Интервью с дальнобойщиком


— Как давно работаете дальнобойщиком?
— Чтобы не соврать, три с половиной года.

— Почему выбор пал на эту профессию?
— Как бы объяснить... Раньше просто было интересно, но становиться не планировал. Когда же мне надоела прежняя работа, то в поисках новой решил попробовать дальнобой. Не жалею.

— Доходное дело?
— Нет. За длинным рублём идти не стоит, баснословные доходы и зарплаты кончились в 2014 году, а приостановились в 2008.

— Получается ли делать "левые" деньги?  
— Да, получается. Основной источник у всех — это солярка. Скажем, по норме 35л./100 км., а по факту получилось меньше, т.е. сэкономил. Вот эту экономию и продают. 

— Машина своя?
— Нет. Содержать свою машину, в настоящее время, очень дорого. Машина фирмы — бескапотная. Volvo FH.

— Сильно ли различается управление фурой и легковушкой?
— Управление различается очень сильно, особенно с непривычки. На большегрузе законы физики ощущаются гораздо ярче, нежели на легковой машине. Например, это центр тяжести, вес и так далее. Фура сложна именно этим, ну и наличием мёртвых зон. Проще же грузовая машина в плане обзорности (зеркала и обзор в лобовое). Современным грузовиком управлять чуть сложнее легковушки (усилия на педали и руль), а при наличии коробки-автомата, освоить становится ещё легче. Главное же — это именно законы физики.

— Ваше отношение к водителям легковушек? Не к любителям полихачить, а к среднестатистическим водителям.
— Отношение нейтральное, если не мешает работать (т.е. не подрезает, не чудит, не лезет при повороте под прицеп). Себя к профессионалам не причисляю, дорога — то место, где постоянно учишься. Да и, честно говоря, водитель грузовика на легковушке ездит на четвёрку с минусом, т.к. уже привык к другим габаритам и особенностям фуры. 

— Самый длинный ваш рейс?
— Если в плане протяжённости, то это Санкт-Петербург — Норвегия — Сыктывкар. Если по времени, то это двухмесячная поездка после Нового года по Финляндии, Швеции и России.

— Как поддерживаете бодрость тела и разума в пути?
— Бодрость тела поддерживается поневоле, т.к. я работаю с тентованным полуприцепом, а значит физические нагрузки будут.

Разуму помогаю книгами, по настроению кино и третьи Герои. Если за рулём, то просто играет музыка фоном, этого достаточно.


— Какое максимальное время ехали без сна?  
— В 7 утра встал, в 00:30 прибыл на место назначения. 

— Встречались ли на пути бандиты или какой рэкет?
— Мурманская область, оплата за проезд вежливым людям. В ответ даётся визитка, на ней телефон. Если сломался, то привезут запчасть или пригонят эвакуатор, могут привезти продукты (доставка бесплатно, а за продукты или запчасть платишь). Кроме того, заплатив едешь спокойно, никто не тронет. Даже бандитами не назвать, просто хозяева дороги. В Челябинске до сих пор беспредел, лучше пройти за деньги.

— ГИБДД чаще останавливает на фуре или на легковой?
— Скорее фура чаще становится мишенью, которую ГИБДД  хочет поразить. На легковой не тормозят почти, на фуре время от времени. В основном проверяют Платон и тахограф, реже документы. А так для них грузовик — источник денег. 

— Каков режим/распорядок дня?
— Режим работы по тахографу: 9 часов работы с одним 45-минутным перерывом через 4.5 часа. Отдых 9 часов. По факту встаю в 8 утра, встаю на стоянку в 18 вечера. Графика работы и отдыха, как такового, нет. Приехал из рейса и стабильно 5—7 дней отдыха даются.

— Я полагаю можно подорвать здоровье, как вы питаетесь?
— Можно, конечно. Традиционные болезни это остеохондроз, радикулит, истирание межпозвонковых дисков, со временем садится зрение. Питаюсь просто, варя на ужин суп или макароны. Летом можно пожарить на завтрак яичницу (жарить в кабине не надо, будет всё загажено). Чай, овощи и так далее. При таком питании никаких проблем с желудком не будет.

— Катаясь по Европе, что можете сказать про качество российских дорог?
— Наши дороги отвратительны. Можно проехать всю Швецию и Финляндию, а блокнот на торпедо не шелохнётся. Въезжаешь в Россию и уже все вещи летают по кабине. Исключение Норвегия, поскольку там дороги чистят зимой очень редко, у нас хотя бы заливают реагентами.


— Правда, что на большие расстояния два водителя всегда едут?
— Нет, неправда. С конца 80-х вдвоём не ездят. Невыгодно как экономически, так и психологически. Как ни крути, а кабина — это дом, а у дома двух хозяев быть не может.

— Автостопщиков берёте?
— Нет. Во-первых, это непонятный человек, а, во-вторых, боязно что это совсем не стопщик. Ну и многие любят одни ездить, зачем рядом кто-то?

— Как семья к работе относится?
— Родители относятся нормально, а семьи как таковой (жена и дети) у меня нет и не планирую.

— Есть ли дальнобойщицы или эта профессия прерогатива исключительно мужчин?
— Есть. В Скандинавии их довольно много, в России единицы. Всё же дорожные условия там легче и женщина там может спокойно работать.

— Участвуете в забастовках дальнобойщиков?
— Нет, не участвую. Потому что работаю в фирме, а фирма сама выбирает что ей делать. Работал бы на себя, то стоял бы неделю-другую.

— Что на счет отношений дальнобойщиков и путан?
— Некоторые смельчаки отваживаются.

— Расскажите о профессиональном сленге.
— Есть. Ехать, например, не "в Ростов", а "на Ростов". "Заломиться"— повернуть с прицепом, либо направить его в нужное направление, и так далее. Прозвища машин, инструмента, пробки (не пробка, а "колея" или "колейка"), погрузки... Всё имеет свои названия. Даже легковая машина не легковушка, а "маленькая".

— Взаимопомощь дальнобойщиков ощущается на дороге?
— 50:50. Пропустить  друг друга или помочь маневрировать на складах — обязательно, а вот если сломался, то далеко не факт что кто-то поможет, хоть обкричись в рацию.

— Рация скорее мешает или помогает?
— Скорее помогает. Узнать дорогу или ситуацию впереди (трафик, погода, весы или ДПС). Реклама как побочный эффект.

— В случае хорошей оплаты повезете контрабанду?
— Нет. Опасно, машины досматриваются. 

— Если решите менять профессию — то на что?
— На офис или работу со сменным графиком.


Интервью будут выходить часто, если не хочешь ничего пропустить — подписывайся

Суть всегда на изнанке    

идунавзлётроссиярассказприключениямысли
23
16.855 GOLOS
0
В избранное
iznanka
На Golos с 2017 M05
23
0

Зарегистрируйтесь, чтобы проголосовать за пост или написать комментарий

Авторы получают вознаграждение, когда пользователи голосуют за их посты. Голосующие читатели также получают вознаграждение за свои голоса.

Зарегистрироваться
Комментарии (6)
Сортировать по:
Сначала старые