0.29. …уважаемая иранская нация является поистине чрезвычайно важным фактором в общем балансе на Востоке. – Ататюрк
Пчела, вонзив стальное жало, не знает, что она пропала. Так и глупцы, пуская яд, не понимают, что творят. Омар Хайям
Авиационная промышленность. По линии Организации авиационной промышленности ВС ИРИ, компании «Авиационная промышленность Ирана», компании «Авиастроительная промышленность Ирана», промышленная группа «Фаджр» (г. Шираз), «Организации по обслуживанию и ремонту вертолетов» и ряда других групп и предприятий осваиваются технологии ремонта, технической эксплуатации и конструирования авиационной техники.
Авиационная промышленность относится к одной из наиболее перспективных отраслей иранской военной промышленности. Важнейшим направлением развития авиационной промышленности Ирана является налаживание собственного производства авиационной техники. Известные проекты:
- истребитель-бомбардировщик «Азарахш» (Azarakch - «Молния»). Его разработка ведется с 1986 года в рамках программы Owaz («Зенит») на основе F-5Е. Длина самолета по сравнению с американским прототипом возросла на 10-11%, соответственно увеличились и прочие размеры. Самолет оснащен двумя двигателями РД-33 российского производства и имеет максимальную скорость М=1.6. Самолет оснащен РЛС иранской разработки с использованием российских комплектующих. Первый опытный образец поступил на испытания в апреле 1997 года, а в июне 1997 года совершил первый полет. Второй прототип взлетел в середине февраля 2000 г. Малыми сериями стал поступать в ВВС КСИР с 2010 г.;
- тяжелый истребитель-перехватчик Saeqeh-80. Работы ведутся в Иране уже несколько лет. Это двухмоторный самолет с двухкилевым оперением, близкий по возможностям к американскому F-14 «Томкэт». Прототип Saeqeh-80 совершил первый полет в конце 2001 г. В серию самолет не пошел. На его базе разработан усовершенствованный вариант (по заявлениям руководителей ВВС КСИР) «Шефаг» - что-то среднее между МиГ-29 и F\А-18. Заканчивается постройка первой малой серии;
- двухместный реактивный однодвигательный учебно-тренировочный самолет Tazarv. Первый прототип этого самолета совершил свой первый полет в 2001 г. Самолет был создан из композиционных материалов на иранском промышленном комплексе ВВС Owj, который был основан во время ирано-иракской войны для создания новых образцов истребителей, штурмовиков и учебно-тренировочных самолетов, а также для удовлетворения нужд ВВС Ирана в запасных частях для стоящей на вооружении авиатехники. Tazarv был создан в соответствии с требованиями ВВС Ирана для учебно-тренировочного самолета, предназначенного как для первоначальной подготовки пилотов для ВВС Ирана, так и для подготовки пилотов современных истребителей. Серийно поступает в ВВС Армии и КСИР, в учебные заведения и части;
- 1 февраля 2013-го года Иран представил истребитель собственной разработки под названием «Qaher 313». Прототип Q-313 (или F-313 в соответствии с шаблонами применяемыми к воздушным судам) был официально представлен президенту Махмуду Ахмадинежаду, а также публике на церемонии, приуроченной к празднованию годовщины Исламской революции 1979-го года.
- на базе российского истребителя МиГ-29 был разработан собственный истребитель под названием «Шефаг». В настоящее время проходят летно-технические испытания;
- учебно-тренировочный самолет Tondar, первый полет - февраль 2000 г. Разрабатывался с 1998 г. ООП и является прототипом Tazarv;
- одномоторный винтовой учебно-боевой самолет Parastu, оснащенный 20-мм авиационной пушкой и имеющий дальность полета 1300 км. Разрабатывается ООП. Поставляется малыми сериями в ВВС КСИР и СОП в качестве легкого штурмовика для охраны районов сосредоточения, границы и ведения разведки;
- учебно-тренировочный самолет «Фаджр». Сконструирован и выпускается в Иране. Дальность полета - 900 км, создан на базе швейцарского турбовинтового самолета РС-7. Кроме того, на второй авиационной выставке на острове Киш в январе 2005 года был продемонстрирован «первый иранский самолет» «Фаджр-3», который может использоваться в качестве учебно-тренировочного или легкого транспортного самолета. Поставляется серийно в учебные заведения и части.
На заводе в городе Исфахан начато производство 52-местных пассажирских самолетов для местных авиалиний Ан-140 (Iran-140) по украинской лицензии (2 турбовинтовых двигателя, взлетная масса – 19,15 т). На начальном этапе ИРИ выпускало 30% узлов, остальные 70% поступали в готовом виде с Украины. В настоящее время это соотношение равно 50 % на 50 %. Планируется изготовить 80 машин. К 2012 г. изготовлены 12 гражданских самолетов и 8 военных модификаций (из них 2 – ВТА, 4 – БПА, 2 – ДРЛОиУА. Модификация Iran-142МП предназначается для морского патрулирования, Iran-142Т представляет собой тактический транспортный вариант.
Начато производство новых вертолетов Shahed-5 (Shahed-128). Вертолет полностью создан иранскими инженерами. По данным IISS, на 2011 г. было построено около 50 таких вертолетов.
С мая 2000 года Тегеран уже приступил к производству собственных вертолетов Panha Shabhaviz 206I (разведывательный) на базе «Белл-206» (вариант американского разведывательно-ударного OH-58H) и Panha Shabhaviz 2-75 (транспортный) на базе «Белл-205» (вариант многоцелевого транспортно-десантного американского вертолета UH-1D).
Zafar-300 - легкий ударный вертолет, созданный иранской фирмой Seyedo Shohada на базе американского вертолета «Белл-206А». У вертолета изменена кабина пилотов для размещения экипажа в составе пилота и пилота-стрелка тандемом. Вооружение состоит из ПТУР ТОW/Тоорhan (ТОW-2/Тоорhan-2).
На базе АН-1J «Кобра» фирмами Panha и HESA разрабатывается иранские аналоги.
Общее количество вертолетов Shahed-5 (Shahed-128), Shabhaviz 206I, Shabhaviz 2-75, Zafar-300, а также аналогов АН-1J «Кобра» достоверно не установлено, однако тот факт, что в структуре сухопутных войск КСИР и ВВС СОП сформированы части и подразделения армейской авиации, свидетельствует о развернутом производстве этих машин силами ООП.
С 1996 г. производятся БЛА-мишени Talah-1/2 и Saegeh-1/2/. С 1997 г. - разведывательные БЛА «Мохаджер-2/3/4» (Mohajer-2, Mohajer-3 и Mohajer-4). В частности, БЛА «Мохаджер-2» предназначен для поиска целей и ведения аэрофотосъемки в режиме реального времени. Иранская фирма Iran Aircraft Manufacturinq Industries осуществляет поставки разведывательного БЛА «Абабиль» в двух вариантах – Ababil-1 и Ababil-2. Он оснащен навигационной ЭВМ, бортовым цифровым процессором, ТВ-камерой с системой передачи изображения в реальном масштабе времени, многоканальной цифровой коммуникационной системой и системой глобального позиционирования (GPS). На базе БЛА «Абабиль» разработаны ударный, разведывательно-ударный, РЭБ и противолокационный варианты, которые поступают в войска и в современных условиях напряженной ВПО являются наиболее востребованными.
На базе перехваченных американских БЛА оперативного и стратегического назначения, по заявлениям МОПВС, разрабатываются иранские аналоги для СВ И ВМС.
В январе 2005 года в Иране начато серийное производство реактивных двигателей «миниджет», получивших наименование «Толу-4» и «Толу-5», с применением которых производятся тактические БЛА звена «батальон-бригада».
Авиаремонтная промышленность представлена ремонтными заводами и авиамастерскими , на которых проводится ремонт и модернизация самолетов F-4, F-5, F-14 и С-130 и вертолетов, в том числе СН-47 Chinook. Уже сейчас Иран производит до 90% требуемых для авиации запасных частей (в Иране производится более 14 тысяч различных авиационных запчастей).