Trabant - канувший в историю
Автомобили марки Trabant являются теми элементами мирового автопрома, которые безвозвратно канули в историю и вспоминаются преимущественно как герои многочисленных анекдотов и шуток. Такая реакция напрямую связана с внешним обликом моделей и их техническими характеристиками, далекими от совершенства и подражания.
Данные автомобили являются представителями автопрома, некогда существовавшего в ГДР, где оригинальность и функциональность не выделялись существенным прогрессом, а преследовалась доступность продукции широкому кругу потребителей. Но, тем не менее, это были автомобили, при создании которых применялись и оттачивались некоторые новые технологии, впоследствии вызвавшие интерес при массовом создании других, более качественных и современных автомобилей.
История марки Trabant начинается после окончания Второй мировой войны, когда большинство предприятий восточной Германии после оккупации территории советскими войсками были национализированы и стали принадлежать государству. В это время и появляется указанная марка, основанная за счет производственного потенциала некогда существовавших автомобильных гигантов Horch и DKW.
Концепции основных производственных идей были заимствованы от довоенных экземпляров указанных прогрессивных компаний, однако на конвейер поставлены без малейшей доли усовершенствования и модернизации, что делало автомобили морально устаревшими в прямом смысле этого слова. Как уже упоминалось, основная ставка делалась на то, чтобы создать народный автомобиль, максимально дешевый и доступный каждой семье. За основу для первой модели Trabant был взят довоенный образец малолитражки DKW F8, у которой был передний привод, двухтактный двигатель и легкая деревянная рама. Из-за нехватки стали в изготовлении кузовных элементов такого народного автомобиля использовали композит из фенолформальдегидной смолы и отходов хлопка, что являлось прообразом пластика и углеволокна.
Именно практика в работе с таким материалом при строительстве этих автомобилей совершенствовалась и видоизменялась, что является отчасти единственным полезным опытом. По стоимости такой автомобиль незначительно превосходил мотоцикл с коляской. В период до 1953 года модель подверглась видоизменениям и воплотилась в образец с индексом F9.
Начиная с 1955 года стали выпускать новую модель Р240 и более бюджетный малолитражный экземпляр Р70 с мотоциклетным двигателем. Доступность породила высокий спрос на эти автомобили, и производители по темпам выпуска не успевали удовлетворять потребительские запросы, отчего многим приходилось не один год ждать своей очереди. Однако ожидания зачастую так затягивались, что когда очередь доходила до покупки, транспортное средство по всем показателям считалось морально устаревшим и годилось лишь для использования инвалидами, отчего и стали рождаться юмористические истории, ведь даже последние экземпляры внешне выглядели как антикварные образцы.
Последний автомобиль Trabant был выпущен в 1991 году вместе с падением берлинской стены и воссоединением ФРГ и ГДР в единую державу, где прогрессивные стандарты не давали подобному чуду инженерной мысли ни единого шанса на существование.
За Делегата dmilash вы можете проголосовать по этой ссылке. Спасибо!