К истории вопроса эксплуатации верблюдов на Дальнем Востоке России

Первый раз я наткнулся на фотографию верблюдов, везущих груз по заснеженным ледяным торосам реки Амур несколько лет назад. Рассматривал снимки Уильяма Джэксона, путешествующего с фотографическим аппаратом в составе Всемирной Железнодорожной комиссии в конце XIX века по российскому Дальнему Востоку.
Караван этих экзотических, как мне тогда показалось, для заснеженных просторов дальневосточной тайги животных был заснят на фоне до боли знакомых с детства берегов реки.
«А что-тут использовали верблюдов?»-возник и у меня вопрос и я углубился в изучение того количества источников, что удалось разыскать.
Вот эти первые, попавшиеся мне фотографии, датированные зимой 1897-1898 годах, которые запечатлели караван верблюдов, ведущий военные грузы на подходе к Хабаровску.

Общий вид цепочки каравана из верблюдов.

(U.S.Library of Congress )
В период VIII-VIII-X веков нашей эры на территории современного Приморского края, где и сейчас наиболее благоприятные на всём Дальнем Востоке климатические условия, существовало Бохайское царство. Исследования, проведенные местными учеными археологами, показали, что разведение тогдашним населением верблюдов не практиковалось.
Нашли
при раскопках кости двугорбого верблюда всего один раз, основные места обитания этих животных – отдельные районы Китая и Монголии.

Вообще верблюду противопоказан сырой морской климат океанского побережья. Так полагают учёные.

Но люди, эксплуатировавшие этих животных, так не считали и использовали выносливость организма верблюдов и в суровых условиях дальневосточного климата.

Следующим снимком поделились знакомые из Управления Дальневосточной железной дороги, работающие с архивами.
Здесь фотография зафиксировала момент, когда кто-то из подрядчиков при строительстве Амурской железной дороги в 1915 году привел своих грузовых верблюдов на площадку возведения опор одного из будущих мостов на Транссибирской магистрали.

Судя по фотографиям из сборников обзоров военных действий в Манчжурии как в период строительства Китайско-Восточной железной дороги, так и в последующей за тем русско-японской войне 1904-1905 годов верблюды пользовались популярностью у русских военных.

Иностранные путешественники в своих воспоминаниях указывают на то, что отправились в путь в 1900 году из Хабаровска в Николаевск-на-Амуре с караваном, в составе которого были запряженные верблюды, прикладывая их снимок.

Путь поиска далее привел в Амурскую область-безусловного лидера по поголовью верблюдов на Дальнем Востоке в конце XIX - начале ХХ веков.
По данным переписи 1897 года в Приамурье среди 49685 лошадей, 5781 овцы, 42268 коров и быков числилось и 259 голов верблюдов.
Так что встретить их караван на улицах Благовещенска в то время было очень просто.
Как, например, этот, что стоит у ворот магазина крупного торгового дома «Кунст и Альберс» в центре города.

Учитывая расположение региона как граничащего с Китаем, не удивительно, что эти животные, используемые как транспорт перевозчиками-китайцами на Великом Шелковом пути, оказались в не малом количестве и на российском берегу Амура.

(лот с акуциона )
Поиски по источникам показали, что основным центром верблюдоводства в соседнем Китае был город Хайлар - одна из узловых станций на линии Китайско-Восточной железной дороги.
Побывавший там в составе военной миссии AEF Siberia в 1918-1920 годах, будущий герой сражений на Тихом Океане Роберт Эйхельберг заснял верблюда, тянущего обогреваемую печкой повозку в пригороде Хайлара.

(архив Эйхельберга )
Печатные издания российской эмиграции в Китае показывают, что кое-кто ещё в 1920-1930х годах строил свой бизнес на этих животных

А на вопрос, есть ли теперь верблюды на Дальнем Востоке – можно ответить положительно. В Приморском крае, в Надеждинском районе в сельском зоопарке «Хутор Прохладный»

живут пять верблюдов, адаптировавшихся к условиям русского Дальнего Востока, как сообщает новостное агентство «ПримаМедиа».
UPD.!!!!
Пост был опубликован немного ранее на моем аккаунте в Steem, по этому робот @cheetah прокомментировал его

Автор присоединился к проекту "50/50"