Дорога, создавшая Россию (продолжение # 2)
Автор @excursovod
В течение XVII-XVIIIвв. власти выпустили множество указов о запрещении всех дорог, кроме Бабиновской. Правительство выработало меры по борьбе нарушениями, движения по дороге осуществлялось только по проезжим грамотам, на путях ставились заставы. Но предприимчивые торговцы искали обходные пути. Одним из таких путей, по дороге в Соликамск, в обход гарнизонов воспользовался литературный герой, Даниэля Дефо, известный нам с детства. В «Дальнейших приключениях Робинзона Крузо» рассказывается, как он, с помощью проводника – сибиряка проехал по запрещенной дороге.
Последний указ о запрещении пользоваться иными путями, кроме Бабиновской дороги, вышел в 1763г.
Кто только не проехал по ней за два столетия. В XVIIв. проезжали все сибирские воеводы: князья Ф. Телятевский, И. Татев, В. Пронский, Н. Барятинский, Ухтомский… По ней везли ссыльных – боярина И.Н. Романова, князя И.Б. Черкасского, боярина Ф.И. Шереметва, протопопа Аввакума… В XVIIIв. к печальному списку присоединился и светлейший князь Меньшиков. По Бабиновской дороге приезжали посольства в Китай, участники экспедиции В. Беринга, академики И. Лепехин и П.Паллас.
Официальное открытие Сибирского тракта, сменившего Бабиновскую дорогу, состоялось в 1783г.
Но это не означало, что ее забросили и совсем перестали пользоваться. Бабиновская дорога была построена за два с небольшим года, а уходила в небытие почти два столетия.
В 60-е годы XVIIIв. она активно использовалась крестьянами, приписанными для работ на Богословских заводах Походяшина.
В последней трети XIXв. в связи с развитием торговли и учреждением земской почты и земских станций движется по дороге вновь оживилось. В г. Верхотурье и близлежащие заводы зимой по ней завозили товары с Нижнего Прикамья и Поволжья. В основном это были хлебные припасы. Из Сибири везли товары на Нижегородскую ярмарку. Население деревень, расположенных вдоль дороги, одним из основных своих заработков считало тогда извоз. Земство принимало меры по поддержке дорог в порядке: летом делали подсыпку, зимой прочищали дорогу.
Заметную роль сыграла дорога в годы Гражданской войны.
В 20е годы дорогой еще пользовались на всем протяжении. По ней, объезжая уральские заводы, проехала известная революционерка, журналист Лариса Рейснер. Но уже в 30-40-е годы с изменениями административного деления дорога оказалась в разных административных единицах и как единое целое уже не использовалась.
С ликвидацией неперспективных деревень стали забрасываться и отдельные участки, соединяющие ранее деревни.
В настоящее время дорога не используется.
Со второй половины XX века предпринимались неоднократные попытки найти реальную Бабиновскую дорогу, проследить ее на всем протяжении от Соликамска до Верхотурья. Изучение источников показало цифровое разнообразие длины дороги, наблюдаемое в разных материалах и документах, что было обусловлено использованием различных мерных верст и изменением некоторых ее участков со временем. Так, например, в «Поверстной книге» 1630 г.длина дороги определяется в 320 верст (261км).
В своих записках генерал-майор В. Генин, проехавший по Бабиновской дороге в ноябре 1723г. показывает 231 версту (около 247км). Известный уральский краевед Н. Чупин по данным почтового календаря 1801года определяет ее длину в 273 версты (290км)…
Продолжение следует
Изображения из архива музея ВГИАМЗ, экспозиция " Бабиновская дорога"
