Начало воздухоплавания в РОССИИ

3 месяца назад
80 в история

Main.jpg

В конце XVIII столетия вся Европа следила за успехами воздухоплавателей во Франции.

Не осталась в стороне и Россия, хотя в России узнали об этом, как всегда, с запозданием. Иначе и быть не могло, если вспомнить, что грамотность среди россиян составляла в середине XIX века около 10%. В 18 веке количество людей, вовлеченных в науку и технику, было немного, и сами достижения также были невелики. Весь "прогресс" делался в Европе.

Тем не менее в «образованных» кругах известия об успехах воздухоплавания во Франции были восприняты с возрастающим интересом. В крупнейших газетах Москвы и Санк-Петербурга в 1783-84 годах неоднократно сообщалось о полетах воздушных шаров во Франции (С.-Петербург, ведомости. 1783. № 75-104; Моск, ведомости. 1783. № 75. № 104).

Появились переводы с французского - небольшие брошюры о полетах на воздушных шарах, например, "Рассуждение о шарах, горючим веществом наполненных и по воздуху летающих или воздухоносных" (СПб., 1783).

Знаменитый математик, физик и астроном Леонард Эйлер, член Российской Академии наук, гордость российской науки, уже ранее работавший над теорией воздушного змея, в 1783 г. подробно рассчитывал подъемную силу аэростата. Удивителен тот факт, что формулу подъемной силы аэростата он записал в последний день своей жизни и в тот же день беседовал с академиком Лекселем о вопросах астрономии. Значит, думал он и о воздухоплавании, а не о собственной слабости и недомогании, как и положено истинному ученому.

1-Эйлер.jpg

Воздухоплавание и Екатерина II

После первого успешного полета шара Монгольфье русское правительство получало от своего посла во Франции князя Барятинского регулярные сообщения о подъемах воздушных шаров.

30 ноября 1783г. Барятинский доносил Екатерине II о том, что братья Монгольфье сумели осуществить "поднятие на воздух великой тягости посредством дыма". В своих письмах посол подробно описал первые подъемы воздушных шаров в Париже и то огромное впечатление, которое произвело в народе это событие. Этот документ стоит прочитать целиком, он производит неизгладимое впечатление своей формой и содержанием. Не могу не удержаться, чтобы не привести фрагмент:

"Всепросветлейшая, Державнейшая Императрица и Самодержица Всероссийская!
Государыня Всемилостивейшая!
...Экспериенции, учиненные Монгольфье и Шарлем, занимают еще всю здесь публику, а наипаче всех разумных и ученых людей, ибо изобретатели, предполагают и имеют надежду в том, что возможно будет дойти до того, что оными машинами могут управлять, как судами на воде, хотя не с такою точностью, но что можно будет держать путь, не подчиняясь одним только стремлениям ветров. По сим заключениям делаются и разсуждении, что, естли в подлинную до сего совершенства доведены будут таковые путешествии, то многие вещи в свете возмут совсем другой оборот, а наипаче политические и комерческие дела, в разсуждении скоропостижнаго сношения, равномерно и военные силы и движении не могут быть скрыты от вернаго исчисления и примечания и не будет никакой крепости, которою бы не можно было овладеть чрез угрозы с воздушных машин метанием огненных материй, каковых потушить невозможно.
Король, правительство и вся публика принимают величайшее участие в сем изобретении, и зделаны им Монгольфье и Шарлу великие ободрении. Отца Монгольфье Его Величество пожаловать изволил дворянским достоинством, а Монгольфье почтен орденом Святого Михаила, и определено ему по две тысячи ливров годовой пенсии…
В протчем со всеглубочайшим респектом пребываю Вашего Императорского Величества
всеподданнейший раб.
В Париже
30-го ноября/11 декабря 1783 году.
Получена 17 декабря 1783 г."

Читая это послание, возникает мысль, что при таком типе отношений «наверху» и безграмотности «внизу», продвижение науки и прогресса в стране, мягко говоря, было затруднено. Правители России не способствовали появлению воздухоплавания в стране, скорее тормозили новое дело. Возможно, что недоброжелательное отношение царицы Екатерины II к воздухоплаванию определялось тем, что во Франции Конвент воспользовался воздушными шарами для революционной армии.

Нашей "просвещенной" императрице было угодно содержать народ в темноте и невежестве, а челядь, как водится, тонко чувствовала настрой "первого лица". Оставался тонкий слой образованных людей.

Вполне естественно, что первые запуски воздушных шаров в России были произведены французами, пионерами в этой области.

Первый полет воздушного шара

19 марта 1784 г. в Москве французу Менилю удалось организовать подъем воздушного шара без пассажира. "Московские ведомости" так сообщали об этом событии: "Девятого надесять числа сего месяца пущен был здесь французом Менилем воздушный шар, который имел окружность 6 сажен и 1 аршин с вершками, а вышины в 8 аршин, и начал подыматься пополудни в первом часу между 20 и 25 минутами и менее чем в 5 минут взошел выше 500 сажен; и продолжал хождение свое так, что в 14.15 видели его весьма малым и можно было заключить, что он отстоял от земли на 1500 сажен" Через 6 часов шар благополучно опустился в 27 км от Москвы (Моcк, ведомости. 1784. № 25.)

Примечание:
Аршин - 71см (длина вытянутой руки)
Сажень - 2.13м (расстояние между раздвинутыми в стороны руками)

Аршин.jpg

Но в целом воздухоплавание в России развивалось довольно медленно.

Бланшар в России

В 1786г. известный французский воздухоплаватель Бланшар предложил русскому правительству устроить полеты на территории России, но получил отказ. Об этом свидетельствует следующее письмо графа Безбородко к графу Румянцеву: "Ее Императорское Величество, уведомясь о желании известного Бланшара приехать в Россию, высочайше повелеть соизволила сообщить Вашему Сиятельству, чтобы Вы ему дали знать об отложении такого его намерения, ибо здесь отнюдь не занимаются сею или другою подобною аэроманиею, да и всякие опыты оной яко бесплодные и ненужные у нас совершенно затруднены".

Бланшару удалось в 1788г., уже после смерти Екатерины II, совершить в Варшаве два полета на воздушном шаре.

В 1802 г. в Петербурге безуспешно пытался организовать полет воздушного шара итальянский профессор Черни, находившийся на службе в России

Первые аэронавты и пассажиры

4 мая 1803г. в Москве состоялся полет человека на воздушном шаре. Это был француз г-н Терци, его шар, "имевший в окружности 24, а в вышину 14 аршин, плавал над Москвой очень долго...»

Цена за вход в первое место 1 руб. 50 коп., во второе - 1 руб., а третье - 50 коп. медью. Запуск шара был произведен у Донского монастыря. Это был первый в России полет человека на воздушном шаре.

Петербург увидел полет человека на воздушном шаре 20 июня 1803г. Полет, в присутствии императорской семьи и большого стечения народа, осуществил француз Андре Гарнерен вместе со своей женой. Затем, том же году, Гарнерен произвел ещё 2 полета в России: один в Петербурге 18 июля и второй - в Москве 20 сентября.

При полете в Петербурге вместе с ним поднялся на воздушном шаре генерал от инфантерии (infantry - это пехота) Сергей Львов. Первым русским аэронавтом стал пехотный генерал! Предположительно, полет генерала Львова был связан с тем, что русские военные круги имели намерение использовать воздушные шары для нужд армии. Во всяком случае, знаменитый русский полководец А.В. Суворов еще задолго до этого полета интересовался возможностью применить воздушные шары на войне и не раз говорил: "Кабы мог я быть птицей, владел бы не одной столицей".

2-Garnerin.jpg

Пока что получается, что даже в 1804г, через десять лет после возникновения воздухоплавания во Франции, русских воздухоплавателей, кроме генерала Львова, не появилось. Конечно, Львов никаким воздухоплавателем не был, а явился скорее воздушным туристом и делегатом от военного ведомства.

Научные исследования российских воздухоплавателей

Летом 1804 г. Российская академия наук организовала с научными целями полет воздушного шара. Обнаруженные в архиве Академии документы показывают, что инициатива в этом деле принадлежала действительному члену Российской Академии наук, известному химику Ловицу. Ловиц хотел исследовать атмосферу, и продолжить в этом смысле дело Ломоносова.

Академик Ловиц, не располагая необходимым для этих целей воздушным шаром и не будучи знаком с техникой управления им, предложил известному бельгийскому воздухоплавателю Робертсону совершить такой полет совместно. Академия наук очень осторожно подошла к организации такого опыта, но в итоге ему было выдано на эти цели 2100 руб. По приглашению Российской академии наук Робертсон согласился совершить полет с научными целями в России.

В Петербург Робертсон привез с собой шар, на котором он уже поднимался в Гамбурге. Ловиц вызвался изготовить гондолу шара и обеспечить его подъем необходимыми материалами, а также раздобыть необходимые приборы для научных опытов. Подготовка полета доставила немало хлопот, например в Петербурге не смогли достать 100 пудов железных опилок, необходимых для добывания водорода, и их пришлось везти издалека.

Болезнь не позволила академику Ловицу закончить необходимую подготовку и принять участие в полете. Эта задача была возложена на молодого академика Якова Захарова. К концу июня 1804г. все необходимые приготовления были сделаны. О приборах, которыми запаслись ученые, академик Захаров позднее писал, что они взяли в полет барометр, термометр, компас и др.

Цели полета академик Захаров в своем рапорте Академии наук изложил в следующих словах: "Главный предмет сего путешествия состоял в том, чтобы узнать с большею точностью о физическом состоянии атмосферы и о составляющих ее частях в разных определенных возвышениях оной". Академик Захаров, в частности, намеревался установить влияние высоты на уменьшение или увеличение магнитной силы, а также увеличение или уменьшение нагревательной силы солнечных лучей и пр.

30 июня 1804 г. Робертсон и Захаров поднялись в Петербурге с плаца 1-го кадетского корпуса. Погода благоприятствовала полету. Полет продолжался боле 3 часов, максимальная высота составила 2000м. Были проведены важные для науки замеры, в частности были определены вертикальные градиенты температуры и давления, и был придуман способ определения высоты полета по запаздыванию звука, отраженного от Земли.

Это был первый полет в России с научными целями, и второй полет с русским человеком на борту.

Потом был большой перерыв, и только в 1868 году снова был совершен полет на воздушном шаре с научными целями в России М.Рыкачевым и в 1887 г. знаменитым русским химиком Д.Менделеевым.

С любовью, ваша @sofya ( в соавторстве с мужем Борисом Байковым, в недавнем прошлом военным летчиком, а ныне художником - дизайнером)

Коллажи и рисунки автора


Платформа для монетизации творчества - Pokupo.ru
Торговая платформа Pokupo.ru

Авторы получают вознаграждение, когда пользователи голосуют за их посты.
Голосующие читатели также получают вознаграждение за свой голос.
Порядок сортировки:  Популярное
70
  ·  3 месяца назад

Ваш пост поддержали следующие Инвесторы Сообщества "Добрый кит":
sharker, strecoza, gildar, narin, max-max, svetlanaaa, midnight, phoenix, galina1, tasha, tristamoff, kotik, vasilisapor2, nikalaich, olga-olga, semasping, cergey-p, tnam0rken, arystarch, osincevata, aivanouski, oksana0407, yurchello, lushaya, del137, soroka, hellen-g, bag, wind33, duremarr, oksi-m, zhenek, ksantoprotein, kr-alexey, katarinka, benken, katherina, andrzhej, anandasurya, irisworld, rualev, vitalist
Поэтому я тоже проголосовал за него!

Узнать подробности о сообществе можно тут:
Разрешите представиться - Кит Добрый
Правила
Инструкция по внесению Инвестиционного взноса
Вы тоже можете стать Инвестором и поддержать проект!!!


Если Вы хотите отказаться от поддержки Доброго Кита, то ответьте на этот комментарий командой "!нехочу"


dobryj.kit теперь стал Делегатом! Ваш голос важен для всего сообщества!!!
Поддержите нас:

·
76
  ·  3 месяца назад

))