Неделя в истории (20.11 - 26.11)
Великие издания, кораблекрушения, прощание с легендой и многое другое в нашей традиционной воскресной рубрике, посвященной актуальным для следующей недели историческим событиям. Вперед!
ПОНЕДЕЛЬНИК (20.11). СУД НАД ВОЕННЫМИ ПРЕСТУПНИКАМИ
20 ноября 1945 года в здании суда присяжных в Нюрнберге начал работу Международный военный трибунал для суда над нацистскими военными преступниками. Вопрос о судьбе немецких военных и политических деятелей обсуждался еще во время ведения боевых действий, а окончательная концепция будущего суда была оформлена только в 1945 году. Каждая из четырех стран-победительниц во Второй мировой войне направила на судебные заседания по одному главному обвинителю, заместителю главного обвинителя и помощнику обвинителя. Норнбергский процесс проходил почти год, за это время было проведено более 400 судебных заседаний на которых были показаны зверства нацистов в концлагерях, рассказано об их военных преступлениях. Результатом процесса стали приговоры партийным и военным деятелям нацистской Германии, признание преступными ряда организаций (СС, СД, гестапо). Кроме того, с Нюрнбергским процессом связаны ряд скандалов. Во-первых, именно здесь впервые было рассказано о секретных протоколах к пакту Молотова-Риббентропа, что даже привело к таинственной гибели советского представителя обвинения Николая Зори. Во-вторых, с трибуналом связана таинственная смерть Германа Геринга, который сумел получить ампулу с ядом и отравился до казни. В-третьих, очень многие критиковали Нюрнбергский процесс за двойные стандарты: к примеру советские обвинители были причастны к кровавым репрессиям в СССР, а союзники судили немцев за варварскую бомбардировку Ковентри, но при этом сами забыли о Дрездене, Хиросиме и Нагасаки. Тем не менее, трибунал в Нюрнберге часто называют справедливым судом истории над нацизмом, ведь о преступлениях немцев узнал весь мир, а нацистские деятели понесли справедливое наказание.
ВТОРНИК (21.11). БЕДА НЕ ПРИХОДИТ ОДНА
Период перед Первой мировой войной называют золотым веком пассажирских пароходных перевозок. Одной из самых известных компаний, занимавшихся перевозками была White Star Line. В 1907 году руководство компании приняло решение о строительстве трех кораблей, которые должны были нанести решающий удар по конкурентам. Данные корабли отличались небывалым комфортом и размерами, хорошей скоростью, вместимостью и надежностью. Названия для кораблей тоже придумали величественные: "Олимпик", "Титаник", "Британник". Думаю, что вам хорошо известна судьба "Титаника", которая кроме жертв еще и нанесла большой финансовый удар по компании. Но добила компанию именно Первая мировая. "Британник" должен был стать самым роскошным из трех кораблей серии и он был закончен к 1914 году, но как вы понимаете война спутала все карты. И "Олимпик", и "Британник" были реквизированы для военной службы. "Британник" ходил под знаком Красного Креста и часто перевозил жертв по Средиземному морю. В районе прохождения судна немецкими подводными лодками были установлены мины, которые стали для судна роковыми. 21 ноября 1916 года "Британник" подорвался на одной из мин и начал тонуть. В отличие от "Титаника" эвакуация была проведена грамотно и в ходе катастрофы погибло всего 30 человек (9 на судне и еще 21 в шлюпке, которая угодила под работающие винты корабля). Однако потеря второго судна стала для White Star роковой. Компания уже не смогла вернуться на ведущие позиции и вскоре будет выкуплена главными конкурентами.
СРЕДА (22.11). ВЕЛИКАЯ РЕФОРМА
22 ноября 1906 года в Российской империи была начата аграрная реформа, инициатором которой был Петр Столыпин. Суть реформы сводилась к разрушению крестьянской общины, которая мешала развитию капитализма в сельском хозяйстве России. Целью Столыпина было создание крестьянина-собственника, что во-первых, развивало бы капитализм, а во-вторых, создало бы опору царского режима в деревне. По реформе, крестьяне стимулировались на выход из общины и получение своего надела земли (отруба), а еще большим стимулом был и вовсе выезд из деревни на хутор. Было понятно, что на всех крестьян земли в Европейской части России не хватит, поэтому активно практиковался переезд крестьянских семей в Сибирь, где им бесплатно выделялась земля. Столыпинска реформа до сих пор вызывает оживленные споры историков: одни называют ее неудавшейся попыткой решить все проблемы Российской империи и сделать страну великой, другие же называют реформу матерью Октябрьской революции, ведь после разрушения общины в деревне обострились социальные противоречия, да и многие крестьяне были вынуждены вернуться из Сибири нищими.
ЧЕТВЕРГ (23.11). САМАЯ ИЗВЕСТНАЯ БЕЛОРУССКАЯ ГАЗЕТА
Вообще обзор этой недели можно было делать только по событиям из истории Беларуси: тут вам и союзный договор Августа II и Петра I, и битва на реке Березине, и самый скандальный референдум 1996 года, и многое другое. Но так как наша рубрика охватывает не только историю Беларуси, мы решили выбрать событие, произошедшее на следующий день после начала Столыпинской реформы. 23 ноября 1906 года в Вильне был начат выпуск газеты "Наша Нива". Стоит отметить, что в 1906 году в Вильне уже была проведена попытка издания белорусской газеты: в сентябре вышел первый выпуск газеты "Наша Доля", которая отличалась излишним радикализмом и была почти сразу закрыта. "Наша Нива" была умереннее во взглядах и это позволило ей выходить почти 10 лет (до 1915 года). Газета печаталась на белорусском языке в двух вариантах: кириллицей и до 1912 года - латиницей. Газета стала настоящим символом белорусского культурного возрождения, ведь на ее страницах печатались такие "титаны" нашей литературы как Янка Купала, Якуб Колас, Максим Богданович, Ядвигин Ш. и многие-многие другие. Также на страницах газеты печатались ноты к белорусским песням, этнографические исследования и другой национальный материал. Все это говорит об особой роли газеты в истории нашей страны.
ПЯТНИЦА (24.11). ИССЛЕДОВАНИЕ, ИЗМЕНИВШЕЕ МИР
24 ноября 1859 года мировая наука изменилась раз и навсегда: в этот день английский ученый Чарльз Дарвин впервые издал свой труд «Происхождение видов путём естественного отбора, или Сохранение благоприятных рас в борьбе за жизнь». В этой книге Дарвин основываясь на своих исследованиях, проведенных в 1830-е годы на борту корабля "Бигль" приходит к выводу, что креационистская теория является ложной. По мнению Дарвина, живые организмы на Земле развились благодаря эволюции и естественному отбору. Книга была напечатана тиражом в 1250 экземпляров и была распродана за один день. После этого в мировой науке начался настоящий скандал: одни ученые соглашались с Дарвином и переходили под знамена сторонников теории эволюции, другие же с яростью отвергали дарвинизм и стояли на старых позициях. Во многих странах мира книга Дарвина была запрещена к изданию, а в США, еще в первой половине 20 века, сторонники дарвинизма подвергались публичной обструкции со стороны консервативного американского общества.
СУББОТА (25.11). СРЕДНЕВЕКОВЫЙ "ТИТАНИК"
Думаете, что в древней истории не случалось масштабных катастроф? Ошибаетесь, ведь одна катастрофа привела к настоящей феодальной войне в Англии. 25 ноября 1120 года из Нормандии отплыл один из самых великолепнейших кораблей того времени - "Белый корабль". Данное судно должно по Ла-Маншу доставить пассажиров в Англию. Как понимаете, простые смертные не могли себе позволить путешествие на таком корабле, поэтому судно было набито придворной английской знатью во главе с наследником престола принцем Вильгельмом. Нравы при королевских дворах в то время оставляли желать лучшего, поэтому знать, только ступив на корабль начала вечеринку с распитием большого количества спиртных напитков. Отход судна задержался, поэтому принц Вильгельм настоял на увеличении скорости корабля. Это и сыграло с ним злую шутку: в обстановке ночи и большой скорости корабль налетел на скалу и быстро пошел ко дну. На борту корабля, по легенде, выжил только придворный мясник, который рассказал об обстоятельствах трагедии. Гибель единственного наследника сильно осложнила династическую борьбу за власть в Англии и Нормандию и приведет к войне.
ВОСКРЕСЕНЬЕ (26.11). ПРОЩАНИЕ С ЛЕГЕНДОЙ
В условиях научно-технической революции второй половины XX века, сверхзвуковые авиаперевозки стали вполне себе доступной вещью для граждан США, Европейских стран и даже СССР. Дело в том, что в мире было построено два сверхзвуковых пассажирских самолета: советский Ту-144 и агло-французский "Конкорд". Ту-144 недолго пробыл в воздухе и вскоре будет списан советским правительством. А вот "Конкорд" летал до начала XXI века, перевозя зажиточных граждан США и Европы. Но с началом нового столетия сверхзвуковым пассажирским перевозкам пришел конец по целому ряду причин: во-первых, сильно подкосила "Конкорд" авиакатастрофа под Парижем в 2000 году; во-вторых, билет на "Конкорд" был слишком дорог и не отбивал преимущество во времени; в-третьих, и это было главной причиной отказа от судна в начале XXI века резко подскочили цены на нефть и использование "Конкорда" стало убыточным. 26 ноября 2003 года "Конкорд" в последний раз оторвался от земли, совершил небольшой перелет над Бискайским заливом и вернулся в Англию, закрыв на определенное время эру "суперсоников".