Бомба с самолета Пе-2

C 2005 года в нашей школе существует краеведческий музей. За это время было собрано большое количество информации о легендарных страницах истории нашего края. Вот одна из них.

В результате раскопок погибшего в 1942 г. самолета Пе-2 на поле в ст.Ханской в 1987 г. были подняты останки взорвавшейся машины. Часть из них со временем осела в школьном музее СОШ №23. В основном это были части двигателей, подкрылок и довольно загадочный железо-бетонный предмет похожий на часть бомбы.

Наскоро прочитав о технических характеристиках Пе-2, мы узнали, что он мог нести так называемые бетонобойные бомбы, так этот предмет и окрестили… Однако как-то к нам в музей пришел ветеран войны, бывший летчик В.Д.Жуков, он сразу сказал, что это никакая не бетонобойная, а вообще вроде как учебная бомба…Тогда я задался вопросом, зачем самолету, летевшему на боевое задание, было нести лишний груз в виде учебных боеприпасов? Время прошло, и вот, покопавшись в массе информации о легендарном Пе-2, я по-моему нашел ответ на этот вопрос.

Итак, в журнале  «Моделист-Конструктор» 1986, №8 читаем:«Перед войной в целях экономии дефицитного металла по предложению профессора Н. И. Гальперина в руководимом им КБ № 35 НКБ разработали серию фугасных авиабомб в корпусах из тонкостенного железобетона (ФАБ-100НГ, ФАБ-250НГ, ФАБ-500НГ и ФАБ-1000НГ).

Испытания этих изделий удачно завершились в июне 1941 г. Еще до начала войны фугасные авиабомбы в железобетонных корпусах приняли на вооружение ВВС. В первые годы войны также железобетонные корпуса изготовляли на Павшинском заводе под Москвой.
В начале войны, когда немецкие войска подошли к Москве, были предприняты попытки применить на Западном фронте оксиликвитные бомбы, разработанные в НИИ-6. Для этой цели были использованы железобетонные корпуса ФАБ-100 НГ и ФАБ-250 НГ. Их набивали смесью мха (сфагнума) и древесного угля, отличающейся высокой поглотительной способностью.

Жидкий кислород, доставляемый из Москвы, заливали в бомбы на прифронтовых аэродромах. Снаряженные таким образом авиабомбы сохраняли взрывчатые свойства на уровне бомб, снаряженных тротилом и амматолом 50/50, в течение 3–4 ч для ФАБ-100 и ФАБ-250″

Источник: http://hobbyport.ru/avia/pe_2.htm