История России. Путешествуя по Южному Уралу. Город Троицк. Часть 94.


Но случилось так, что богатые нижнеувельские станичники и их атаман воспротивились этому, мотивируя свое упорство тем, что железная дорога, проходя по их земельным угодьям, выведет из строя их пашни, сенокосы и пастбища. Мол, и так уже строителями немало загублено казацкой земли.

Атаман предъявил строителям иск на солидную сумму.

Началось судебное разбирательство, канительная тяжба атамана с подрядчиком. Работы на прокладке пути приостановились и тысячи рабочих оказались не у дел. Непредвиденный простой, а следовательно и прекращение выплаты денег, больно ударили по строителям. Тем более, что 1911 год, как известно, выдался голодным, неурожайным, «зеленым». Хлеба, не успев созреть, попали под ранние осенние заморозки и колосья не дали зерна.

Проклиная все и всех на свете, и в первую очередь атамана, толстосумов-станичников, суд и голодный год, русские строители роптали: «Вот и стой-постой без дела». Строители из башкир повторяли это же, но на свой лад: «Таянды», что значит — «стой, упрись».

Неизвестно, какими соображениями руководствовались в окружном казачьем суде приняв решение отнести железную дорогу на десять верст от станицы Ниж-не-Увельской. Однако, несмотря на это, название станции осталось таким, каким было записано в первоначальном проекте.

А то, что дорога от Таяндов пошла по низине, изобилующей болотами, озерами, топкими логатинами — судейских чиновников мало волновало. А они в накладе не остались, так как станичный атаман не скупясь отблагодарил их за проявленную о них заботу.

В память об этом злосчастном событии и назвали строители первый разъезд после Таяндов — Куляр, что в переводе с башкирского — кулар означает — «озера», «озерное место». А в честь же главного подрядчика, с целью увековечения его имени, следующий полустанок получил название Формачево.

Среди особо памятных событий, произошедших в Троицке, за два с половиной века, значится эпохальное событие, случившееся 18 октября (старый стиль) 1911 года. В тот далекий от нас день не только город, но и жители всех окрестных сел, станиц, аулов, заимок и хуторов находились под впечатлением успешного завершения прокладки железнодорожного пути до Троицка и сдачи в эксплуатацию ветки Полетаево — Троицк.

Троичане и многочисленные гости города, специально приехавшие в Троицк к этому дню, все с нетерпением ждали прибытия первого паровоза. Для более ясного представления об этом событии, приведу несколько строк из репортажа, опубликованного в Троицкой уездной газете «Степь» 20 октября 1911 года.

Автор репортажа писал: «К десяти часам утра городские улицы, мост через реку Увельку и дорога, ведущая к вокзалу, представляли невиданное в Троицке зрелище, так как все это покрывала густая толпа пешей и конной публики».

Такое большое стечение народа, образно названное «столпотворением», объяснялось тем, что для значительного большинства устремившихся в тот день к вокзалу, паровоз был невидалью. Одни в этом усматривали знамение прогресса, победы науки и разума, для других, а их было большинство, паровоз представлялся чудищем, исчадием ада, предвестником скорого пришествия антихриста.


Всем всегда рад, подписывайтесь на мой блог @zeayes-golos

историяроссиягородтроицквеликийшелковыйпуть
55
1.131 GOLOS
0
В избранное
zeayes-golos
На Golos с 2018 M02
55
0

Зарегистрируйтесь, чтобы проголосовать за пост или написать комментарий

Авторы получают вознаграждение, когда пользователи голосуют за их посты. Голосующие читатели также получают вознаграждение за свои голоса.

Зарегистрироваться
Комментарии (1)
Сортировать по:
Сначала старые