Дороги доброжелательности, вместо дорог ярости
Изображение предоставлено по лицензии: CC0 Public Domain Бесплатно для коммерческого использования Указание авторства не требуется
В 2016 году на российских дорогах погибло 20 308 человек. Число раненых составило 221 140 человек. Почти 60% (59%) погибших в результате ДТП составляют люди в возрасте 15–44 года. Экономический ущерб от ДТП, каждый год исчисляется десятками миллиардов рублей.
А между тем, потенциал заложенный в современных информационных технологиях позволяет, сократить смертность на дорогах в десятки раз. Причем значительное снижение аварийности, можно ожидать еще на этапе массового тестирования информационных систем безопасности.
Опытные водители по собственной инициативе уже применяют одну информационную технологию, которую можно условно назвать: “голосовые чаты по рации”.
Общаясь по радиоканалам, водители обмениваются важной дорожной информацией, и таким образом повышают безопасность движения. За годы такой практики опытные водители сформировали целые радийные социальные сообщества. Многие из них даже заводят себе никнеймы/позывные.
Необходимо поддержать и развить такую народную инициативу до более высокого технологического уровня. Вместо раций необходимо обеспечить водителей высокоскоростным интернетом. Это позволит передавать большие объемы данных, в том числе и видео в реальном времени.
Высокоскоростной интернет позволит водителям формировать авто-мобильные демократичные сообщества (антибанды) и контролировать дорожную ситуацию на междугородних трассах. Такие группы будут представлять собой колонны едущие с согласованной скоростью. Каждый водитель сможет предложить свой вариант скорости движения колонны, а утверждена будет средневзвешенная скорость всех вариантов.
Такая колонна будет автопоездом без физической сцепки. Только первый водитель будет управлять своим автомобилем, остальные смогут автоматически следовать друг за другом по цепочке.
Во время движения по относительно прямым дорогам, водителям в таком информационном поезде, не обязательно держать руки на руле, достаточно подстраховывать автомобиль только на крутых поворотах и развязках.
Согласованная скорость снизит необходимость обгонов. Меньше обгонов, меньше ДТП.
Зачастую ДТП происходят из-за потери управления и заносов на скользких дорогах, в сочетании с завышенной скоростью, относительно неблагоприятных дорожных условий. Потере управления практически всегда предшествуют “микро-заносы”, незаметные для водителя. Компьютерная система распознает такие “микро-заносы” и настоятельно порекомендует снизить скорость движения.
Проблема засыпания за рулем, с одной стороны будет решена за счет разговоров по интернет каналу, с другой, за счет удержания полосы движения компьютерной системой.
Обмен данными позиционирования, позволит каждому водителю видеть на карте дороги, ближайшие транспортные средства. А процедура обгона должна будет согласовываться со встречными автомобилями. Для этого второе место рядом с водителем “локомотивного” автомобиля, будет зарезервировано для волонтера диспетчера, который будет выдавать время на безопасный обгон, желающим совершить этот маневр.
Водители смогут сами следить за соблюдением правил ПДД, и наказывать тех, кто водит неадекватно. Это можно будет делать в два клика: 1) Считывание номера транспортного средства. 2) Назначение -1 в рейтинг водителя неадеквата.
Таким же образом, ставя +1, можно будет благодарить водителя, например за пропуск на главную. Рейтинг водителей будет храниться в распределенной блокчейн базе. (Необходимо также упростить процедуру оформления штрафов на основании видео-данных от водителей. В перспективе определенное количество набранных минусов должно стать основанием для лишения водительских прав, или по крайней мере должно быть признано отягчающим обстоятельством для виновного в ДТП)
Все вышеизложенное, и некоторое из последующего (В проекте несколько десятков мер), можно реализовать в экстренном порядке, в течении трех лет.
Финансирование инновационной дорожной программы можно осуществлять из международных займов, которые постепенно окупятся за счет снижения убытков от ДТП.
См. также
Информационные технологии и городской общественный транспорт