Через терни к звездам. Как мальчишка стал капитаном.
ПРИКЛЮЧЕНИЯ КАПИТАНА АКЕЛЫ
часть1/глава1/НЕ БОЙСЯ МЕЧТАТЬ
Ты помнишь, как все начиналось?
Все было впервые и вновь,
Как строили лодки
И лодки звались: Вера, Надежда, Любовь...
В детстве Капитан Акела был обыкновенным мальчиком. Он жил на море и доставал со дна ракушки ради забавы. И у него, как у всякого мальчика, была мечта. Однажды ему приснилась яхта. Красавица с высокой мачтой звала к приключениям. Как мог мальчишка устоят перед соблазном открыть новый континент, найти клад или взять противника на абордаж?
И маленькому Лелику везло. Его дядька был капитан на прогулочном теплоходе и всякий раз у Лелика был праздник, когда случалось попасть к нему на корабль или в порт. Однажды его двоюродный брат Женька пошел в сочинский парусный центр. Потом он рассказывал Лелику подробности своего первого морского опыта. Тогда оставалось только завидовать потому что в маленьком Лазаревском, где жил Лелик, мало кто выходил в море под парусом.
Однажды приехав погостить к младшему брату Женьке, Лелик впервые прикоснулся к волшебной азбуке Парусного спорта. Брат взял его с собой на тренировку. Но в начале Женька, как полагается, заставил Лелика выучить названия курсов относительно ветра и устройство детского швертбота "Оптимист". Тот день Лелик запомнил навсегда. Молодая тренер Анна Алексеевна влюбляла детей в себя и парус. Женька посадил брата к себе в лодку и командовал пригибаться на поворотах оверштаг, когда гик проходил прямо над головой.
Но в том маленьком городке Лазаревском, названом, кстати, в честь Адмирала Михаила Петровича Лазарева, открывшего Антарктиду; Лелик никак не мог себя применить. Мама отдала его на хореографии, где девчонки разучивали танцы и садились на шпагат. Для Лели, похожего скорее на деревянного Буратино, чем на гуттаперчевую девочку, это было издевательством, но судьба жалела его.
Однажды к ним в класс пришел отремонтировать сломанный стол руководитель соседнего кружка, где ребята работали руками и инструментами. Опытный руководитель заметил обреченные глаза будущего капитана и взял с собой "помочь склеить сломанный стол". Заодно он показал мальчику, как работать стамеской, и вскоре Лелик смастерил свой первый Корабль, который неплохо плавал в ванне.
А вот история про то, как Капитан Акела первый раз угонял яхту. Теперь брат Женька приехал в Лазаревскую, они часто гостили друг у друга. Хотя в Лазаревской и не было парусного центра, братья тоже интересно проводили время: строили шалаши, ловили в речке лягушек. Как то раз, на одной базе на берегу моря дети нашли "Оптимист". Женька обратил внимание, что у лодки нет швертколодца и весил корпус подозрительно много, но братья сбегали в сарай за тележкой, прихватили с собой соседа - друга Кирилла, и желторотые пираты принялись тащить "Оптимист". К счастью, пока друзья еще не успели надорвать пупки, приехал хозяин базы - дядя Юра. За дело назвав детей карасями, он попросил вернуть на место матрицу и доходчиво объяснил, что это еще не яхта. Матрица - это то, на что клеят стеклопластиковый корпус. Юра рекомендовал больше не заниматься такими делами, а почитать соответствующую литературу и построить лодку самим.
И в следующий Женькин приезд братья решили мастерить судомодель парусной яхты. Обточив деревянный брусок для корпуса, они приделали к нему фальшкиль с бульбом, мачту из бамбука, такелаж из ниток, на паруса пошли мамкины простыни и наволочки. При первом же испытании яхта показала себя отличным ходоком. Доработав недостатки, Лелик и Женька снова пришли к морю. Их Корабль совершил рейс до соседнего пляжа и обратно. При этом Лелику приходилось плыть за моделью и подруливать пером руля.
Ни могло быть иначе, и однажды на территории судоверфи открылся яхт-клуб. Лелик был в первых рядах, он бегал с заявлением о приеме по разным инстанциям. Разрешение должны были дать: родители, школьный руководитель, врачи в поликлинике. Больше всего Лелик переживал за окулиста. Это потом, когда он стал студентом, он узнал что у многих подростков на время зрение чуть ослабевает, а потом опять восстанавливается. Но Лелик, помня, как еще не так давно он носил очки, переживал, как будто это было самым главным событием его жизни.
И вот, уже весной на парад 9 мая 8 Яхт-Клуб ВМФ выпустил в море швертботы и парусные доски. Впервые Лелик шел рулевым на двухместной яхте класса "Кадет". Школа его брата Женьки не пропала даром, Лелик был первый из принятых в только что открывшийся яхт-клуб учеников, кто шел в тот день самостоятельно. На шкотах была его соседка Дашка. В тот памятный день Лелик впервые узнал, что баба на корабле - к несчастью. И не подумайте, девочки, ничего плохого в ваш адрес я не хочу сказать. Есть много женщин-яхтсменок, благополучно справляющихся с морской работой. Если ты член экипажа, то неважно, мальчик ты или девочка. Но вот что произошло.
На параде яхты ходили "строем" туда, сюда. Вдруг тренер на другой лодке заметил что корма "Кадета" которым управлял Лелик, притонула. Оказалось, что наспех собранный швертбот (как это бывает у военных) дал течь через не за герметизированные оковки, к которым крепится перо руля. Кормовой бак непотопляемости залило водой. Капитан Лелик открыл герметичный люк и в кокпит хлынула вода. Он отдал приказ матросу вычерпывать воду. А теперь вы спросите "так причем тут баба?"
Сейчас поймете. Вместо того, чтобы сразу исполнять приказ, Дашка стала его обсуждать "почему именно я должна вычерпывать воду?"
Конечно, вряд ли беда могла случится близко у берега под присмотром тренера. А если бы они огибали Мыс Горн? На корабле существует строгая иерархия, даже пираты соблюдали этот кодекс - капитан всегда прав! На берегу его могли, конечно, повесить, но в море никто не решался ослушаться приказа, иначе это называется саботаж.
Так день за днем будущий капитан познавал морскую науку. И вот когда настала пора показать себя на регате, он был одним из первых вместе с командой из Сочи, кто поехал защищать честь клуба в город Анапу. Это было испытанием воли.
Подпись на обратной стороне фотграфии: "Сборная команда ДЮСШ по парусному спорту 8 яхт-клуб ВМФ
Чемпионат Вооруженных Сил РФ
28.07.2000 г
г. Севастополь"
В Анапе ветра дуют обычно на порядок сильнее чем в Сочи и Лазаревском. Это особенность географии. На соревнованиях Лелик был заявлен в классе "Луч". Национальный прототип Олимпийского класса "Лазер" , "Луч" - это легкий, с парусом большой площади швертбот. Кстати, для детей и девочек есть короткие мачты с меньшей площадью паруса. Но Лелик, которому тогда исполнилось 16 лет, был рослый парень и поскольку у него все равно не было выбора, гонялся он на "взрослом" парусе. Правда, был повод сомневаться. Ребята в его команде даже с большим опытом, выходили на "Луче Мини".
И вот первый день соревнований. Ветер около 15 метров в секунду - это "потолок" для детских гонок. При ветре выше этого старты отменяют. Лелик наблюдает, как многие швертботы опрокидываются, только лишь успев отойти от слипа. Как и любой нормальный ребенок, рулевой одиночки испытывал страх. На помощь пришел старший товарищ по команде. "Не думай о том, выходить на воду или нет, у тебя нет выбора. Твои очки нужны команде и даже если ты просто возьмешь старт, это уже лучше, чем ничего."
В этот момент подошел начальник 8 Яхт-Клуба ВМФ. "Лелик, ты чего еще не на воде? Давай помогу спустить лодку."
Последний путь к отступлению был отрезан. Запрыгнув в яхту, рулевой забыл о страхе, точнее, теперь адреналин делал свое настоящее дело. Он концентрировал все внимание на управлении лодкой в экстремальных условиях. Ноги в ремнях откренивания, попа за бортом, добирая шкоты и подставив лицо брызгам, Лелик мчится на старт.
Но в тот раз старт отменили. Лелик пару раз перевернулся у стартовой линии, получил отмашку и вернулся в Яхт-Клуб. На следующий день ветер был послабее, и гонки дали. Идя к первому знаку, Лелик вполне справлялся с задачей. В лавировку надо только откренивать, но после знака яхты уваливаются на курс бакштаг и тут уже уровень физической подготовки уступает перед техникой управления. Лелик был новичок, у него еще не было опыта бакштага в такой ветер. Где то на полпути к третьему знаку бешенный "Луч" на глиссировании потерял управление. Подрезав соперника, он перевернулся с такой скоростью, что мальчишка только и успел прыгнуть на шверт уже перевернутой лодки. Эта лихость вырабатывается у швертботистов в быструю реакцию. А то май, вода холодная.
Поставив лодку на ровный киль, Лелик обнаружил, что блок оттяжки гика сломан. Не думая отступать , будущий капитан привязывает оттяжку как есть и с пузищем на полном курсе продолжает гонку. Между стартами Лелик замечает, что его "Луч" заметно потяжелел. Проблема была в том , что старый десятилетний корпус из дешевых материалов изжил свой век. От нагрузок пластик лопался, и на яхте в борту показалась десятисантиметровая трещина, через которую поступала вода. На старте был тренер из 8 Яхт-клуба Рома. Он только начинал свою карьеру тренера-преподавателя, был молод и еще сам не прочь погонять на доске. Рома помог Лелику вытащить яхту на пляж и слить воду, что бы пройти еще одну гонку. Но последнюю гонку этого дня "Луч" так и не закончил. Он рассыпался просто на глазах. Обломался блок гика-шкота на ноке гика. Продолжать с такой поломкой не было смысла. За удачу можно считать, что Лелик без посторонней помощи вернулся к слипу, где у него в довершении всех бед отвалился удлинитель румпеля.
После гонок все идут на ужин. Рома помогает мальчишке отремонтировать лодку, чтобы завтра снова выйти на старт. Все сделали более или менее, только трещину заклеили скотчем. Так что Лелик надолго запомнил эту регату. К тому же перед последним гоночным днем кто-то украл его парус и мальчишка все лето работал на почте - развозил телеграммы на велосипеде, изучая улицы и дома своей Лазаревской, чтобы купить новый.
