Конкурслето 2. Покой нам только снится...

Говорят, если хочешь рассмешить Бога, то расскажи ему о своих планах. Планы на лето позапрошлого года у меня были просто грандиозные и когда они обломались, небеса наверно сотрясались от хохота. Я планировал тем летом уехать из Ташкента, провести время в компании девушек, покупаться и позагорать и понаслаждаться коктейлями. Формально все исполнилось – я провел весь свой отпуск за пределами Ташкентами, я купался и загорел и признаться, от нескольких коктейлей я испытывал райское наслаждение.
Начну по порядку – мы западная автомобилестроительная компания, но с восточным колоритом и примесью военного коммунизма.
И вот однажды, в кои-то веки я получил высочайшее разрешение от высочайшего руководства на отпуск. Впервые за четыре года работы в этой компании я, наконец, получил целых 14 дней (календарных) неги и безделья! Кроме того, я недавно познакомился с одной весьма очаровательной барышней.
Мне казалось, что я все распланировал гениально – взять отпуск в конце июля одновременно с очаровательной барышней и друзьями и пережить самое жаркое время года в горах на берегах Чарвакского водохранилища, купаясь, загорая и отчаянно флиртуя. Плюс я получил зарплату, отпускные и премию. Чем ближе приближался период отпуска, тем очаровательнее становилась барышня, и тем радужнее и романтичнее становилось мое настроение.
И вот тут… (беру трагическую паузу)… все накрылось медным тазом. Не, ясен пень, если бы все сложилось так как я задумывал, то не стоило бы и писать об этом. Злость и раздражение мое были неописуемыми. Чесслово, существуй Темная сторона – я бы наверняка примкнул к ним тогда.
Короче, тогда у нас были большие проблемы с экспортом, вызванные как объективными так и субъективными причинами. Мудрое высочайшее руководство понимало, что дальше так нельзя, иначе мы вылетим в трубу. Кое-как наши экспортники нашли потенциальных покупателей в Африке и Ближнем Востоке. Но вот беда – Узбекистан далековат от морей и океанов и логистика – наше очень больное место. Доставка автомобиля традиционным способом стоила бешенных денег. Требовалось найти способ нетрадиционный (нет, не в смысле через анус, а в смысле необычный, неординарный и нестандартный), который бы позволил нам сохранить ценовое преимущество на новых рынках.
Мозговой штурм вкупе с люлями, которые нам с завидной регулярностью прописывало высшее и мудрейшее руководство дали свои плоды. Мы пришли к выводу, что наиболее дешево везти машины в контейнерах и надо: а) найти способ как затолкать четыре седана в 40-футовый контейнер; б) укатать перевозчика доставить этот контейнер за сущие копейки до пункта назначения. Гениально! Вот только четыре седана в контейнер не запихивались, а перевозчик не укатывался. Ну, по второй составляющей проблем мы особо не видели – там, где не получается укатать, то можно уломать. Или по любви, или по печени, как говорится… Но как запихать машины в контейнер? Эта проблема не давала мне покоя, ведь отпуск приближался, уровень тестостерона неуклонно рос и с барышней все вроде хорошо складывалось. Но я понимал – если не решить эту проблему, то в отпуске покоя не будет. Проклятые седаны не лезли в контейнер, хоть тресни!
Я целыми днями ломал голову, пересмотрел кучу видео на тему погрузки машин в контейнеры, но ни один нам не подходил – либо слишком долго и сложно грузить, либо очень рискованно с точки зрения сохранности доставки. Как-никак, на другой конец света машины отправляем… И тут плотину прорвало – видимо тестостерон удачно повзаимодействовал с каким-нибудь нейроном, попал в какой-то там гипофиз или гипоталамус и меня осенило. Я набросал чертеж и схему погрузки, помчался к директору. Того тоже торкнуло и мы тут же на месте придумали технологию изготовления конструкций из остатков производства. По предварительным оценкам и расчетам выходило все просто шоколадно! Экономия должна была получиться просто ураганная! Все материалы оформили и передали технологам для уточнения расчетов и производства конструкций, а я, подготовив презентацию, с чистой совестью собрался в отпуск, уверенный, что очаровательная барышня придет в восторг от моих умственных способностей.
Щааззз! Технологи заявили, что произвести такие конструкции невозможно, они не выдержат веса машины и вообще проект полная ерундень. Высшее и мудрейшее руководство было в шоке. Они уже доложились наверх о том, что решение найдено, что мы будем продавать папуасам наши машины и все вообще будет зашибись. А тут раз и такой казус. «Хренов кулибин», то бишь я, был срочно откомандирован в другой город на завод для решения вопроса. А меня это совсем не радовало. Очаровательная барышня прислала фото купальника, который она выбрала для поездки в горы и мое воображение, представив ее в этом купальнике, напрочь отключило мозг, но зато в полную силу включило малый круг кровообращения. Я робко поинтересовался – можно ли отложить поездку и заняться проектом после отпуска? На что я получил категорический отказ – типа Родина в опасности, ей нужна валюта и спасти Родину могут только экспортные поставки на новые рынки. Ну раз Родина в опасности, то тогда придется ехать…
Технологи вежливо, но ясно дали понять, что моя идея на бумаге выглядит шоколадно, но нереальна. Такое бывает, говорили они, когда за дело берутся не профессиональные инженеры-конструкторы, а всякие там логисты вроде меня. Однако после того, как я пару раз наябедничал генеральному на предмет отсутствия должного взаимодействия и духа сотрудничества между подразделениями – дело со скрипом пошло на лад. Поняв, что от меня не избавиться, технологи и инструментальщики произвели под моим чутким контролем дополнительные расчеты и убедились, что схема все-таки рабочая, разработали план-график работ, согласно которому они изготовят требуемые конструкции примерно через месяц. Это меня категорически не устраивало, ибо уже на следующей неделе я должен был ехать в горы с очаровательной барышней. Для ускорения процесса я торчал над душой у исполнителей, постоянно подгоняя их. Один сварщик весьма недвусмысленно посоветовал мне заняться другим делом – говорит, тут сварка яркая, а у тебя глаза незащищенные. Будешь на огонь сварки смотреть – глазки вытекут. А не вытекут, я тебе их выколю. Иди и не стой над душой! Правильно оценив угрозу, я решил, что пора проведать заготовительный участок, посмотреть как готовятся заготовки для конструкций.
Время шло. Не просто шло, а бежало. Чем ближе подходило время отпуска, тем напряженнее становились мои разговоры с очаровательной барышней. И это делало ее все менее и менее очаровательной.
А изготовление конструкций, как назло застопорилось – то возникла проблема с одной из оснасток и чтобы не допустить остановки линии все силы инструментальщиков бросали на устранение проблемы, то закончились стальные пластины и надо их нарезать заново, то опаздывает поступление крепежных ремней… Кроме того, от высшего и мудрейшего руководства поступило указание срочно отгрузить первую партию машин по новому способу. Это ставило большой и жирный крест на всех моих романтических планах, на моем отпуске и на очаровательной барышне. Я уже было написал заявление об уходе и уже готов был отдать его руководству, заказать машину и умчаться в закат. Останавливало чувство ответственности и честолюбие – я хотел завершить проект и утереть нос всем, кто сомневался в нем. И во мне. Раздираемый противоречивыми чувствами я вернулся в номер, где у меня состоялся очередной звонок с очаровательной барышней. Дабы пощадить нежные чувства сентиментальных читателей я не буду пересказывать весь разговор, скажу лишь то, что барышня перестала быть очаровательной, послала меня на три буквы и потребовала прекратить звонить ей. Печально, но как говорится нет повести печальнее на свете, чем повесть о Ромео и Джульетте… Справедливо рассудив, что мои проблемы фигня по сравнению с проблемами этих траванувшихся малолеток, я порвал заявление и лег спать. Впервые за пару недель спал спокойно.
Раз дилемма разрешилась сама собой, и у меня осталась только одна миссия, то я решил, что костьми лягу, но добьюсь своего. Наконец-то, конструкции изготовили и отправили экспериментальную партию покататься вокруг завода. Тестовая конструкция не подвела и мы начали изготавливать конструкции уже для массовой отправки машин. Сия радостная весть дошла до высшего и мудрейшего руководства и нажим на нас усилился. Две недели пролетели как один день – каждый вечер после работы я с несколькими местными коллегами шел ужинать в какое-нибудь кафе. Случайно узнав, что я из-за этого проекта разругался с подругой, местные товарищи решили утешить и склеить мое разбитое сердце. Теперь на наших ужинах присутствовали местные «красавицы» с золотыми зубами, облупившимся лаком на ногтях, визгливым смехом, четвертым размером груди и десятым размером седалища. И судя по всему ноги у «красавиц» были небритыми, но я списывал все это на игру света и тени в вечернем кафе. Я готов был терпеть все это, потому что в том кафе подавали божественный напиток – тархун с мятой и льдом. Слегка терпкий, кисловатый прохладный напиток. Не ледяной, который сводит скулы – а именно прохладный напиток – вкуснее его я ничего не пил. После тяжелого дня я буквально упивался им.
Веселья добавлял тот факт, что все дело происходило в разгар «чилли» - самого жаркого времени года в Узбекистане (об этом можете прочитать тут), когда температура в тени зашкаливает за 40 градусов, а металлические контейнера превращаются в здоровенные печи. Контейнерная площадка полностью закатана в бетон и асфальт. До металлических контейнеров или машин невозможно дотронуться. Волосы в носу скукоживаются от жара, а одежда вся в соляных разводах от пота.

Фото автора
Аллилуйя, спустя три недели мы вышли на финишную прямую и были готовы отправить первую партию машин курчавым африканцам. Чтобы не поцарапать покраску машин, все рабочие одели специальные комбинезоны из мягкой ткани.

Фото автора
Как я уже говорил, до металлических частей голой рукой дотронуться было невозможно, и мы вынуждены были работать в перчатках. Спустя пару часов работы в пышущем зноем контейнере, одежду можно было выжимать, в буквальном смысле этого слова.

Фото автора

Лето 2015 оказалось очень насыщенным. Самое забавное, что сбылось все, о чем я загадывал, но не совсем так, как хотелось бы - я проторчал все время в другом городе на заводе, пару раз удалось искупаться в местных речках. Из-за того, что торчал под солнцем на контейнерной площадке – я загорел до черноты. А от того тархуна до сих пор текут слюнки.
Конструкция целиком и полностью себя оправдала. На экспорт в страны Африки и Ближнего Востока мы отправили более 3000 машин и продолжаем отправлять. Я потратил уйму нервных клеток тогда, но зато этот проект способствовал моему карьерному росту и благодаря ему у меня сложились очень хорошие отношения с заводскими коллегами и какая-никакая, но репутация. А вот что стало с той очаровательной барышней я не знаю….