Что меня восхищает в окружающем мире? ЛОШАДИ. Монгольская лошадка

Эпиграф:
«По широкой степи раздавался клич войск Чингиза. Он был даже громче, чем топот копыт верных друзей степняков – лошадей»
А. Разнянский, «Теймуджин»

Лошади всегда были верными друзьями человека. И в степях, и в горах, и даже в пустынях. Да-да, например, в каменистых пустынях, одна из которых – Гоби. Господь не сподобил меня побывать там. Но ваш покорный слуга много путешествовал по своей родной стране. И так вышло, что в середине лихих девяностых меня занесло в Туву. Если кто не знает, то вот вам справка: Тува, она же Республика Тыва, есть субъект Российской Федерации, который расположен в южной части Восточной Сибири, и граничит с Монголией. Живут там тувинцы, тюркский народ алтайской группы, где-то очень родственный монголам. По крайней мере, по жизненному укладу – точно.
Тувинцы – степняки. Кочевники. По сему лошадь для них – первейший помощник и одно из богатств.
Не удивительно, что изначально тувинцы ездили на выносливых и неприхотливых монгольских лошадках. Сами лошадки не велики. Побольше пони будут, но поменьше привычных нашему глазу лошадей. Рядом с рослыми дончаками, так вообще крохами смотрятся. Но эта миниатюрность обманчива. Мал, да удал. Ладно скроен, крепко сшит. Коренастые, с короткими ногами и большими головами. Это все можно сказать про монгольских лошадей. Где их используют? Само собой под седлом, могут быть и вьючными, и в упряжи ходить. Но из-за малого роста и небольшого живого веса «монголы» могут быть приспособлены только к выполнению работ с небольшой нагрузкой и малым тяговым усилием. Хотя для кочевника многого и не нужно. Весь свой скарб они возят с собой, да и гоняют они табуны. А там лошадок столько сколько нужно.
Но есть в истории монгольских лошадей несколько интересных моментов. Вот о них и поговорим.
Первая история: Родоначальники
Первую, вы наверняка знаете и без меня. Когда Чингиз-хан пошел завоёвывать полмира, его обозы тянули именно эти трудяги. И именно эти трудяги дали начало нескольким подвидам себя самих.
«Еду, еду кашыктан! Мен водовоз – ассыкхан» Эта шуточная песенка казахских водовозов. Потомки «монголов» трудились в степях Казахстана и в горах Алатау бок о бок с красавцами – арабами. Но, как правило, имели всегда шанс поставить на место зарвавшихся красавцев. Вот в тех местах и появились казахская и баитская лошади. Пошли они из западной части современного Казахстана – практически из Приаралья. Эти лошади превосходили по размерам лошадей всех других типов, пошедших от «монголов». В среднем рост баитов и по сию пору составялет 133,1 см (в холке), а казахских - 131,4 см.
Баитская лошадь выводилась как верховая, для наездников, для аскеров. Поговаривают, что текинцы часто крали баитов у казахов, несмотря на то, что сами разводили свою породу. Родич баитов - казахская лошадь была несколько меньше ростом, но была массивнее ее и чаще использовалась как упряжная.
Хотогойская, дархатская и аршантская лошади разводились в Хубунгульском и Ара-Хангайском аймаках, на севере центральной части нынешнего Казахстана, в условиях гор и тайги. Эти лошади были незаменимыми помощниками жителям предгорий Экибастуза и Алтая. Небольшие лошади были незаменимы и востребованы у пастухов и охотников.
Дондобаинская, югодзирская и ульцинская лошади появились в лесостепной зоне и в равнинной слабохолмистой степи. Отсюда и их внешний вид, говорящий, что этим трудягам жизнь назначила трудиться в полях и возить грузы, как и их хозяевам крестьянам.
Дэльгэрхангайская лошадь стала гордостью пустынных районов, тех что у пустыни Гоби, с слабо всхолмленным рельефом. От того и лошадки были маленькими, но очень коренастыми.
Вторая история о монгольских лошадях: ода человеческой глупости.
Все прекрасно помнят офицера английской армии Роберта Фэлкона Скотта. В 1911 году сей достойный муж, доблестный офицер и исследователь, отправился в поход к центру Антарктики. Но Р. Скотт плохо рассчитал и подготовил свой поход. В отличие от Амудсена, шедшего по иному пути, но с той же целью, Скотт решил использовать для достижения полюса монгольских лошадок, аэросани и только потом ездовых собак. Так вышло, что аэросани стали ломаться на лютом холоде. А лошадки – гибнуть. Немногих оставшихся в живых Скотт приказал пристрелить… Ездовые псы тоже погибли в том походе… Итог похода известен… Тела Скотта и членов его экспедиции нашли только в ноябре 1912 года, спустя полтора года после их гибели.
Британцы прославляют своего соплеменника. А ведь по сути никакого геройства не было – напрасная гибель людей и животных.
Третья история: незаметные герои великой войны
Накануне войны на любую стрелковую дивизию Красной армии по штату полагалось иметь и использовать 3039 лошадей. В войсках вермахта было требование еще больше - по штату пехотной дивизии требовалось более шести тысяч лошадей. А всего в вермахте к моменту нападения немецких войск на СССР использовалось более одного миллиона лошадей. И 88% из них служили в пехотных частях.

Армейские лошади, как тягловая сила, имели тогда целый ряд преимуществ – они лучше передвигались по бездорожью, не зависели от углеводородов, могли долгое время обходится подножным кормом, да и сами могли стать едой (в худшем для них случае)…

Как ни крути, а маршал Будённый рассудил мудро и был вполне прав, когда говорил в 30-е годы, что лошадь на войне себя ещё покажет. Время вездеходов – амфибий тогда еще не пришло.
К началу войны численность лошадей в РККА составляла только 526,4 тысячи голов. Но уже к 1 сентября 1941 года – в армии было один миллион триста двадцать четыре тысячи шестьсот семьдесят шесть лошадок. Однако первый год войны изрядно сократил численность войскового поголовья. Несмотря на имевшиеся резервы, включавшие в себя среднеазитских лошадей, дончаков, лошадей русских пород, недостаток лошадей был ощутимым. В первый год войны недостаток в лошадях исчислялся цифрой в восемьсот тысяч голов. Вот тут на помощь пришли две страны, которые были и очень благодарны СССР, и имели свои интересы. Первой была Тува. Да, именно так. До середины 1944 года Тува была независимым государством. И только ряд экономических и социально политических причин повлияли на необходимость объединения Тувы с РСФСР, и как следствие с СССР. Вступление Тувы в войну против гитлеровцев позволило сократить дефицит лошадей как тягловой силы до полумиллиона голов. А заключение с МНР соглашение о военной помощи позволило этот дефицит убрать и с лихвой пополнить стойла и конюшни РККА. Не было в Красной Армии более надежной, боевой и героической лошади, чем монгольские. Фактически, в период с 1943 по 1945 годы каждая пятая лошадь на фронте была «монголкой».
И у нас, и за рубежом странным образом очень любят изучать вопросы насколько и как повлиял на победу и ход боевых действий американский «ленд-лиз». Но при этом никто практически не помнит или стыдливо умалчивает его монгольский конный аналог…
Монгольские лошадки в войну не посрамили ни своего имени, ни своих родичей других пород. Каждый выполнял свои задачи. И выполнял с честью.