[Космонавтика] Успешный запуск Falcon Heavy: заметки на полях

Итак, Falcon Heavy успешно запущен. Самое время попробовать сделать определенные выводы как по ракете, так и конкретно по нюансам прошедшего запуска.

 

Сухие выжимки из пуска следующие:

- пуск успешный, FH продемонстрировал свою работоспособность. Так сказать – подтвердил правильность выбранных технических решений, как говорят в наших КБ :)

- осуществлена успешная посадка боковых блоков, образующих первую ступень ракеты, на космодром. Отметим, что эти блоки осуществили второй полет в своей жизни, ранее они уже летали в составе Falcon-9.

- центральный блок, новый, успешно сесть на баржу не смог. На последнем этапе посадки непосредственно возле баржи не включились два двигателя из трех, обеспечивающих заключительный тормозной импульс.

- фактическая орбита несколько "выше" расчетной.

 

В первую очередь отметим, что двигательная система Фальконов в принципе подтвердила высокую надежность. Напомню, что похожая попытка запустить ракету сверхтяжелого класса на нескольких десятках сравнительно небольших двигателей оказалась полностью неудачной – речь о лунной ракете Н1, использующей на первой ступени 32 двигателя НК-15. В основном это следствие общего развития технологий за прошедшие пол-века, но, на мой взгляд, немаловажное значение имеет сделанная Маском ставка именно на простые двигатели. Да, Мерлины существенно уступают тем же НК-15 по топливной эффективности, но зато они летают. Тем не менее подчеркну: если вопрос о принципиальной возможности летать на 27 Мерлинах можно считать закрытым, то тезис о возможности летать надежно еще требует подтверждения. Собственно, лично я пока что отношусь к такой возможности скептически.

И вот тут как раз очень интересна и показательна неудача центрального блока. Ни о каких переделках двигателей нам неизвестно, модификации коснулись только самого блока. Тем не менее, сразу два двигателя отказали на очередной попытке включиться. Вопрос о причине произошедшего очень острый. Производственный дефект или вообще порочность конструкции были бы вероятны года два назад, когда технология посадки только отрабатывалась. Сейчас это уже рутина. Скорее всего эта неудача – прямое следствие полета центрального блока в составе FH, либо из-за нетипичной удлиненной циклограммы работы двигателей в режиме «полная тяга непродолжительное время – минимальная тяга до отделения боковых блоков – полная тяга до отделения», либо, что более вероятно, результат слишком больших вибраций и температур. Это самый неприятный вариант для разработчиков, означающий, что двигатели на самом деле работают на грани допустимых нагрузок по крайней мере в составе FH.

С другой стороны, сразу два боковых блока сели ювелирно и без малейших нареканий. Сбоку вибрации заметно слабее, чем в центре? Это очень интересный вопрос, на который смогут дать ответ только сами конструкторы SpaceX после изучения телеметрии и матчасти. И может так оказаться, что полностью успешная работа боковых блоков обеспечена их «бэушностью». К сожалению, мы не знаем, в чем состоит подготовка блоков Фальконов после полета и посадки. Если двигатель по результатам дефектоскопии без разбора допускается к дальнейшим пускам целиком либо так же целиком отстраняется – это одно дело. А вот если производится замена сомнительных узлов и деталей, то первый пуск можно рассматривать как «обкатку», в ходе которой выявляются ненадежные элементы. А значит надежность повторных пусков может не снижаться, как везде предполагают, а на первом этапе жизни ступени наоборот – расти! На первый взгляд парадоксальный вывод, но ведь для тех же автомобилей или самолетов мы считаем это естественным.

Полагаю, что хотя прямые заключения экспертиз мы не увидим, в ближайшие месяцы мы сможем хотя бы косвенно оценить результаты пуска по дальнейшей судьбе FH. Напомню, что в этом году у него запланированы два пуска, один с коммерческой, второй с государственной нагрузкой. Будем внимательно следить за судьбой проекта.