Как Никалаич шпионов ловил.

18 июня 1984 года Никалаич заступил на первое боевое дежурство по объекту ДПРМ-"Юг" (дальний приводной радиомаяк ,направление взлета 45 градусов) отдельного батальона связи,обеспечивающего полеты авиаполка ВТА ВВС..

Вот так всегда.Захочешь развлечь читателя короткой юмореской в выходной день.Начинаешь писать пост.И тут начинается засада.То что проходит в любых соцсетях,не соответствует статусу "поста на "Голосе".Воленс-ноленс приходится влазить в дебри фактов.

Так что,дорогой читатель,моё большое сорри.Потерпи.Я постараюсь побыстрее подобраться к сути заявленной темы.Но ...Без вводной части не обойтись.

На объекте помимо приводной радиостанции АПР-8 ,расположеной в аппаратной комнате в этом "домике"(плюс комната отдыха,кухня и агрегатная,на фото мои родители в гостях), на территории объекта площадью в гектар находились ещё три автомобиля .ГАЗ-66 с АРП-6(радиопеленгатор,которым "заведовал" Никалаич согласно специальности ,полученной в радиошколе ДОСААФ),УАЗ-452 с пеленгатором АРП-9 и ЗИЛ-131 с приводной станцией ПАР-10 нового поколения,с телеуправлением.

ДПРМ обеспечивал ориентирование самолетов относительно аэродрома.С дальностью действия до 500 км.В Афгане и Анголе ,где наш полк "работал",данный объект охранялся ротой десанта.

Всё это я к чему рассказал.Накануне заступления меня на первое дежурство (а тогда экипаж состоял из трех человек,два на "точке" по две недели,один в казарме "по нарядам") замполит батальона Карабанов тщательно инструктировал Никалаича относительно "мер безопасности" на объекте.

Что не дремлют заокеанские ястребы и щёлкают своими термоядерными клювами.Что идет война в Афганистане.Что рядом граница с Турцией.И прочее,прочее.Вообщем,возможны провокации а так же шпионские действия,в том числе снятие частотных характеристик(это несложный процесс настройки на диапозон наших передатчиков с последующей дезориентацией экипажа в пространстве,что неминуемо ведет к "летному происшествию" и возможной гибели самолета.

Вообщем Никалаич был накручен "на полную".

В пятницу напарник уехал в баню и за продуктами.А он остался один.Пошел в сортир.Ба...Стоит УАЗ-469 метрах в 20 от точки.Двери раскрыты.

Пружинистым шагом Оцеолы Никалич вернулся в домик и доложил дежурному по связи прапорщику Калныньшу о сём подозрительном факте."Не иначе частотные характеристики снимают",возбужденно изрек в трубку Никалаич.

"Держись,сынок"-ответствовал дежурный."Проверь машину,но не рискуй.Если что,звони,тут же выедет караульный наряд."

Никалаич нацепил штык нож.Подумал что его наградят.Возможно посмертно.И пошёл.

В машине никого не было."Это точно шпионы",неожиданно вспотев при 40 градусах жары,подумал Никалич.И рванул звонить "за помощь".Но тут подъехал начальник объекта прапорщик Трубко,отпахавший на этой точке уже 22 года.

Выслушав мой рассказ и план "захвата шпиёнов",прапор его одобрил.Но сперва посоветовал осмотрется,заодно сходив деревню за хлебом.К тому же УАЗик к тому времени куда то уехал.

А точка наша располагалась в нескольких километрах от Джанкоя,посреди виноградников.Обсаженых по краям абрикосовыми посадками.Вот такими.

В ста метрах ж\д дорога "Москва-Симферополь",за ней деревня Константиновка.

Пошел Никалаич крадучись.Как положено.Ничего подозрительного более не заметил.А на обратном пути в посадке вновь узрел УАЗик.Сердце его учащенно забилось.Сжимая штык-нож он бесстрашно подкрался к "врагам " .Но в машине опять никого не было.Зато чуть вдалеке наблюдалась странная картина.

Из посадки торчали две пары ног.Зайдя с другой стороны деревьев Никалаич увидал две головы.Занавес.

Пришёл на точку.Прапор ржет."Ну чё,поймал шпионов?Здешняя посадка у них излюбленное место для "грешных свиданий".

Вот так Никалаич не совершил подвиг.))