Садово-дачные // пятничный паровозик

Имя Уолта Диснея известно всем взрослым и детям. Но мало кто знает, что он был страстным любителем паровозов и основоположником отдельного вида паровозного хобби – «садовые (дачные)железные дороги».

000-15-680x443.jpg

По колее 184 мм катаются локомотивы настолько маленькие, что их впору уже считать моделями (масштаб 1:8) , но ещё достаточное сильные , что возить пассажиров.
000-30-680x454.jpg
Взрослые, а то и с обильно сединой дяденьки и тётеньки испытывают настоящий детский восторг от таких путешествий. А уж про детей и нечего говорить.

RXIqspW.jpg

А началось всё с хобби великого мультипликатора и его, ставшего не менее знаменитой Тихоокеанской Карлвудской железной дороги.

Waltlayout.gif
Название железной дороги происходит от улици, на которой стоял дом Диснея, — 355 N. Carolwood Drive.

Уолт Дисней построил её в 1950 году на заднем дворе своего дома в Лос-Анджелесе. Его вдохновило увлечение аниматоров Уорда Кимбалла и Олли Джонстона, у которых были миниатюрные железные дороги на заднем дворе (правда людей они не возили)
5273f06ca0d84715132e8650c8209096.jpg

Изначальный план включал в себя железную дорогу, протяженностью 797,1 метров с шириной колеи 184 мм, на которой должно было быть 11 стрелок, эстакады и насыпи. Однако, жена Диснея Лилиан была против той части плана, которая затрагивала участок территории, на которой она планировала устроить цветник, поэтому в качестве компромисса в плане появился туннель, который проходил под цветником.

Работа над железной дорогой завершилась в 1949 году и обошлась хозяину в сумме 50 000 долларов (примерно US $ 800 000,00 на нынешние деньги) .

P1020806 (2).JPG

На железную дорогу, при содействии адвоката Уолта, был составлен официальный контракт, который устанавливал право на владение и управление железной дорогой. Этот контракт подписали Уолт и Лилиан, а свидетелями были их дети.

Локомотив для железной дороги был построен в мастерской при студии Диснея под руководством Роджера Броги. Это был паровоз в масштабе один к восьми, основанный на модели паровоза «Central Pacific No. 173» с колесными парами типа 4-4-0.

CentralPacific173.jpg

Деревянную кабину для паровоза сделал сам Дисней, а Броги помог ему с оставшимися частями, включая дымовую трубу и головной фонарь. Механики Броги сделали для паровоза привод, который был испытан 24 декабря 1949 года на небольшой железнодорожной петле во время Рожденственской вечеринки на студии.

251.jpg

Паровоз приводился в движение миниатюрным паровым двигателем, который заправлялся измельчённым углём. Паровой котёл мог вмещать до 13,2 литров воды, а топка до 4,5 килограммов угля. Непосредственно по самой железной дороге Диснея локомотив впервые проехал 7 мая 1950 года.
nszq5y-b88485283z.120150812152036000gc3bd6ci.10.jpg
Переключение стрелок на железной дороге осуществлялось дистанционно с пульта управления, который находился в отдельном сарае. В амбаре находилась карта железной дороги, на которой с помощью лампочек можно было определить, где находится состав.

vlcsnap-2012-04-03-20h26m09s1.png

Железная дорога Диснея стала привлекать к себе внимание после статей в некоторых журналах, в частности журнала «Look» в выпуске сентября 1951 года. Уолт Дисней иногда приглашал желающих покататься на вагонах состава.
disneytrain2.jpg

Паровой двигатель локомотива мог развивать тяговое усилие до 8 900 ньютонов, что было достаточно для 12 взрослых пассажиров. В локомотиве не было предусмотрено тормозов, поэтому для торможения нужно было переключать привод на реверс.

К сожалению дорога не сохранилась.

В 1965 году Дисней разобрал 457,2 метра железнодорожного полотна и пожертвовал любителям миниатюрных паровозов, в клубе которых сам состоял. В 1968 году (уже после смерти Диснея), Лилиан пожертвовала оставшиеся рельсы клубу «Live Steamers» в Лос-Анджелесе. В 1997 году дом Диснея был выставлен на продажу, к тому моменту от железной дороги ещё оставался туннель и сарай.

Дом Диснея был снесён в 1998 из-за слабого фундамента.
nszq5u-b88485283z.120150812152036000gc3bd6c6.10.jpg
В 1999 году при содействии Моргана Эванса — ландшафтного дизайнера компании Дисней — оригинальный сарай удалось перевезти на новое место. После его реставрации в нём был устроен музей.

nszq5v-b88485283z.120150812152036000gc3bd6c8.10.jpg

С 2009 года локомотив и некоторые вагоны выставлены в семейном музее Диснея в Сан-Франциско.

Разумеется, Дисней был не единсвенной знаменитостью, валдевшей "маленькой личной железной дорогой". Но прежде страсть к паровозикам могли себе позволить разве что имепарторы:

d5c91e71f577e4d0368e5cb10211fb22.jpg

Российский Ниолай I

3b74612ed7025d5f77c573d3d5077b96.jpg

или Император Таиланда..

Но именно Дисней положил начало моссовому увлечению.
Сейчас в мире действует 40 частных "садовых" железных дорог.

000-00-680x454.jpg
Некоторые из них, такие как Гартенбан в Баден-Вюртемберге открыты для массового посещения и собирают сотни человек каждый день.
000-03-680x454.jpg

Существуют дачные железные дороги и в России
Правда пока в зайчатках и с "ненастоящими" паровозиками
7a73d0127956.jpg

Но процесс пошёл и, как знать, может в 21-к веке наконец дети всех возрастов станут истинными хозяевами железных дорог.

В финале немножко русского видео

мыслидетитехника
65
80.442 GOLOS
0
В избранное
nkl
На Golos с 2017 M10
65
0

Зарегистрируйтесь, чтобы проголосовать за пост или написать комментарий

Авторы получают вознаграждение, когда пользователи голосуют за их посты. Голосующие читатели также получают вознаграждение за свои голоса.

Зарегистрироваться
Комментарии (23)
Сортировать по:
Сначала старые