Молнии над мачтами
По наблюдениям американских ученых, над морскими торговыми путями грозы начинаются чаще и протекают интенсивнее, чем над пустынным океаном
Новое исследование специалистов по изучению атмосферы из Вашингтонского университета (Сиэтл, США) выявило неожиданную связь между частотой грозовых разрядов и маршрутами коммерческих океанских судов. По их свидетельству, в Индийском океане и Южно-Китайском море над заполненными кораблями морскими коммуникациями вспышки молний происходят почти в два раза чаще, чем в районах с такими же климатическими условиями, но в стороне от оживленного судоходства.
Такая разница, по мнению ученых, вообще не может быть объяснена погодными условиями. Выдвинутая ими гипотеза называет причиной более частых гроз человеческую деятельность, а точнее, выхлопы двигателей внутреннего сгорания, приводящих в движение подавляющее большинство современных кораблей.
Непосредственным виновником ухудшения погоды заявляются крохотные частички продуктов сгорания топлива, которые поднимаются высоко в небо, увлекая за собой входящие в состав облаков мельчайшие капли воды. Это приводит к конденсации последних и образованию ледяных частиц, создавая предпосылки для грозовых явлений.
Профессор Еврейского университета в Иерусалиме Даниэль Розенфельд, не участвовавший в исследованиях, отмечает, что впервые наука обнаруживает такую буквально еще горячую улику, столь недвусмысленно указывающую на прямую связь между загрязнением окружающей среды человеком — в данном случае выхлопами дизельных двигателей — и образованием кучево-дождевой облачности.
Анализ грозовых разрядов, проведенный специалистами НАСА из Космического центра Маршалла, подтверждает выводы их коллег. Наложив карту с отмеченными 1.5 миллиардами вспышек молний, наблюдавшихся в период с 2005 по 2016 годы, на схему расположения океанских коммерческих линий, ученые подтвердили: там, где пролегают крупнейшие морские пути, — например, путь из Индийского океана через Малаккский пролив в Южно-Китайское море — разряды случаются почти вдвое чаще, чем на соседних участках океана.
И так не утихают споры по поводу глобального потепления, а тут — новый возможный пример глобального воздействия человека на климат Земли. За год через Малаккский пролив проходят 100 тысяч судов, доставляя на мировые рынки товары общей стоимостью в 5 триллионов долларов.
Но ведь выбросы судовых машин — это малая часть от того, что попадает в атмосферу в виде дыма заводских труб и выхлопов миллиарда автомобилей.
Похоже, мы на данном примере впервые увидели, как человечество может, не осознавая того, на постоянной основе серьезно влиять на погоду.
Безусловно, придется изучать это явление дальше и всерьез беспокоиться о том, чтобы воздействие цивилизации на климат и атмосферу планеты не привело к необратимым и даже гибельным последствиям.
Наука, техника, люди
Голосуйте, подписывайтесь, комментируйте.