Днепровская набережная, Днепр. Невероятно красивый вид на Днепровскую набережную

Набережная города Днепра (Украина) проходит по правому берегу реки Днепр от жилого массива Парус на западе до Южного моста на юге, где переходит в Далёкую улицу. Самая длинная набережная в Европе. Её длина составляет 30 км.

Состоит из трёх последовательных частей: Заводская набережная(от ж/м «Парус» до Амурского моста), Сичеславская набережная  (от Амурского моста до ул. 6-й Стрелковой дивизии) и набережная Победы (от ул. 6-й Стрелковой дивизии до Южного моста).

Мерефо-Херсонский мост, который пересекает набережную, является единственным в Европе ж/д мостом, у которого криволинейная конструкция

На набережной расположены самое длинное и самые высокие здания в городе. Это «Китайка» (дом внешне схож с Великой Китайской стеной) и 28-этажные башни-близнецы, с которых можно увидеть центр города

История набережной

Все генпланы, разработанные в советское время, предусматривали устройство набережной и выход города к Днепру, однако реальное осуществление поставленной задачи оказалось возможным только в послевоенное время. Создание набережной в городе Днепре (бывшем Днепропетровске) происходило на общем фоне пересмотра отношения к окружающей природе. Борьба за сохранение чистоты воздуха, воды и земли стала важной государственной задачей.

Проектирование и строительство днепропетровской набережной было ускорено в связи с необходимостью реконструкции городской канализационной системы. Ещё в 1957 г. институтом Укргипрокоммунстрой был предложен проект прокладки инженерных коммуникаций на территории существующей застройки в прибрежной части города, среди кривых узких улочек, с необходимостью значительного сноса. Проект оказался экономически невыгодным и трудновыполнимым. Группа специалистов треста Днепроспецстроя и Днепрогражданпроекта — инженеры Б. Мильман, А. Левин и архитектор В. Зуев — предложили проложить единый коллектор для канализации, водопровода, газопровода, кабелей различного назначения и теплотрассы за пределами жилой и промышленной зоны, вдоль береговой линии.

Для защиты берега от разрушающего действия грунтовых вод предлагалось оригинальное решение — возвести дамбу из металлургических отходов. Предложение употребить отходы металлургического производства с пользой для дела, засыпав их в основание набережной, было очень своевременным и эффективным. По специальной 10-километровой железнодорожной ветке шлак доставляли для укладки в дамбу.

Берег Днепра в центральной части города имеет мягкий изгиб. Это обстоятельство было учтено при трассировке линии набережной. Наружная стена, примыкающая к воде, облицована традиционным гранитом, парапет смонтирован из звеньев литой чугунной решётки, закреплённых между гранитными блоками. Решётчатый парапет улучшает видимость водной поверхности реки. Полоса зелёных насаждений широкой, почти 40-метровой лентой вьётся вдоль набережной. На участке между центральным и парковым мостом, у самой воды, располагается терраса шириной 8 м, которая оберегает от городского шума и зноя в жаркие летние дни. Здесь можно отдохнуть под теневыми зонтами летнего кафе, поудить рыбу и просто прогуляться.