«Сизифов труд» в борьбе с пьянством на дорогах
Несмотря на постоянное внимание российских властей к проблеме злоупотребления водителями алкоголем, количество нарушений правил дорожного движения за десять лет увеличилось почти вдвое.
Моральная обязанность, да и экономическая необходимость предотвратить потерю граждан наиболее трудоспособного возраста из года в год терпит фиаско. В обществе и сегодня нет понимания самоограничений, люди не осознают всей опасности, а декларируемое равенство всех перед законом давно воспринимается как профанация. Чему удивляться, когда рост исключений в России прямо пропорционален росту правил.
Конечно, очередная популистская программа перед выборами насыщена красивыми фразами. Власти готовы влиять на поведение водителей, способствовать «безусловному соблюдению правил» и цивилизованных подходов в работе ГИБДД, развивать дорожную инфраструктуру, а также формировать самый неприглядный образ нарушителей, противный для общества. Вопрос лишь в том, что им мешало сделать это раньше?
Последние годы мы только и видим как «закручиваются гайки», в борьбе с пьянством на дорогах пару лет назад ввели и уголовную ответственность. За это время в России были осуждены около 100 тысяч человек, большая часть из которых привлекалась к обязательным работам и штрафам. Помогло? Незначительно, ведь за минувший год опять было зафиксировано более полумиллиона случаев проверки на состояние алкогольного опьянения.
Хоть с допустимой нормой алкоголя в крови, хоть без неё, статистика не меняется. Давно известно, что в тех странах, где порог нулевой, и в тех, где разрешают немножко выпить, количество ДТП практически не отличается. Введение жёсткого нулевого порога лишь создаёт дополнительные неудобства приёма лекарств и прочих известных примеров, с последствиями судебных разбирательств за «мнимое употребление».
Депутаты различных уровней продолжают удивлять и выдавать сомнительные инициативы для борьбы. Начиная от желания возродить «унизительные» лечебно-трудовые профилактории (знакомые из советского прошлого), до конфискации автомобиля, в случае повторного совершения ДТП в состоянии алкогольного опьянения.
Последнее уже встречалось в российской практике, однако, Верховный Суд ещё несколько лет назад решил, что автомобиль можно отнять только тогда, когда он использовался в качестве орудия преступления. Депутаты как раз и предлагают пересмотреть данное условие, и добавить конфискацию транспортного средства в статью Уголовного кодекса для исключения риска дальнейших нарушений.
Инициаторы и не задумались над российской смекалкой. Что делать, если автомобиль не в собственности нарушителя, в конце концов, что мешает ему приобрести другой, взять у знакомых? Предлагаемая норма не заработает, это — очередной обречённый законопроект региональных сказителей.
В МВД мыслят «ещё шире», если количество преступлений ежегодно удваивается, за повторное управление в нетрезвом виде ответственность нужно ужесточать (как сроки, так и размеры штрафа). Планируют отказаться от обязательных работ, которые уйдут в забытье, только принудительные. или лишение свободы от 2 до 4 лет. В отличие от обязательных, труд осуждённого за принудительные работы будет оплачиваемым.
Любопытно, ведь в самом ГИБДД неоднократно заявляли, что на дорогах все должны быть равны и победить можно только одним способом — объяснить водителям это, нарушать правила дорожного движения опасно. Оказывается, не всем, ведь противостояние со спецсубъектами продолжается.
Особые условия и вызывают народное непонимание. Только вернулось право инспекторов отстранять судей и прокуроров от управления в нетрезвом виде и отправлять их «по общим основаниям», как сообщество силовиков возмутилось. Были внесены оперативные изменения. И вновь только рапорт, пустая бумажка, которой инспектор уведомит своё начальство о нарушении, допущенном спецсубъектом. Когда дойдёт до реального разбирательства, проводить проверку уже бессмысленно, накажут только неугодных.
Драматическая борьба с пьянством на дорогах в России, действительно, напоминает «сизифов труд». Люди гибнут из-за плохого качества дорог, отсутствия «отбойников и карманов», нарушения правил водителями, получившими права менее двух лет назад. Но слышал кто-нибудь о реальной борьбе и привлечении к ответственности? Дорожников, чиновников, отвечающих за контроль, тотальной проверки учебных центров, выпустивших таких водителей и т.д. Не говоря уже о том, что пешеходы, «без наказания» провоцируют вдвое больше аварий, чем пьяные водители.
Чрезмерное увлечение властей репрессиями за вождение в нетрезвом виде беспокоят, это 7-8% дорожно-транспортных происшествий (часто вызванных и состоянием дорог). Контролировать и работать над другими причинами не пытаются. Вот и получаем, если исключения действуют как правила, значит, именно правила и безрассудны!
