Понятие об инженерной психологии и эргономике

Развитие механизации и тем бодрее автоматизации в сельском хозяйстве связано с применением новых, более сложных машин, которые как бы не изменяли характер труда никогда не смогут исключить человека из процесса производства. Поэтому все отчетливее вырисовываются контуры новой производственной системы человек—машина, состоящей из двух звеньев человек — субъект труда и машина — средство его воздействия на объект труда.

Очевидно, что в этой системе психологические и физиологические; характеристики деятельности человека должны быть согласованы с техническими данными машины, в противном случае резко снизится эффективность ее использования или полностью прекратится производственный процесс. Наука о взаимодействии человека с техническими устройствами в механизированных и автоматизированных процессах, о методах учета человеческого фактора (возможностей и ограничений человека) при проектировании и оценке этих устройств получила название инженерной психологии.

Каждое звено в системе человек — машина имеет определенные возможности и ограничения, которые с развитием технического прогресса не остаются неизменными. Это означает, что всегда какие-то функции лучше выполняет человек (управление движением агрегата или грузоподъемного крана и др.), а какие-то — машина, (поддержание вакуума в доильном стакане или давления в системе смазки двигателя и др.). В исследовании человека как звена в системе управления машиной с целью выявления его возможностей на данном этапе развития технического прогресса и заключается основная задача инженерной психологии.

В настоящее время установлено, что машина в сравнении с человеком точнее и быстрее воспринимает и перерабатывает конкретную информацию (изменения скорости, температуры, давления и др.), а также осуществляет управление при достижении экстремальных значений отдельных факторов (включение, переключение и отключение). Она не забывает программы, не утомляется и не отвлекается в процессе работы. В то же время человек способен оценивать работу системы на основании более разнообразных факторов, предугадывать исход по тенденции изменения фактора или даже по косвенным признакам, находить новые способы выполнения работы в связи с изменившимися условиями, т. е. его действия более многообразны и особенно незаменимы при отсутствии определенной программы и общих закономерностей.

С учетом этого при конструировании машин и механизмов им необходимо передавать функции, где требуется следующее:

• выполнение однообразных повторяющихся операций согласно определенной программе;
• наблюдение за критическими значениями отдельных параметров машины и быстрая реакция на команды управления;
• выполнение математических расчетов.

За человеком должны оставаться функции, где требуется следующее принятие решений на основании неполной информации о факторах внешней среды;

• гибкость и приспосабливаемость к изменяющимся условиям, особенно к непредвиденным ситуациям;
• принятие мер при отсутствии общих закономерностей и разработка программы действия.

В каждом конкретном случае количество информации, поступающей от машины в процессе ее работы, должно соответствовать психофизиологическим возможностям человека по восприятию, переработке и принятию решений. Это может быть достигнуто двояким путем:

• созданием машин с меньшим количеством выходной информации, перерабатываемой человеком в единицу времени (приспособлением машины к человеку);
• повышением психофизиологических возможностей человека в восприятии, переработке и принятии необходимых решений (специальным отбором по индивидуальным качествам, профессиональной подготовкой).

На практике согласование действий человека и машины чаще осуществляется одновременно по обоим направлениям. Хотя инженерно-психологические оценки машины проводятся на всех стадиях ее проектирования и испытания, они остаются актуальными и после выпуска машины в производство — в процессе ее технической эксплуатации. Поэтому сбор и систематизация замечаний по надежности, легкости и эффективности управления машиной или механизмом имеет большое значение для корректировки и оптимизации их конструкций.

Инженерная психология составляет часть более общей науки — эргономики, о законах труда. Последняя объединяет в себе все науки, решающие задачи повышения эффективности трудовой деятельности человека. Однако, включая в себя ряд различных по своим направлениям областей (организацию, гигиену и психофизиологию труда, профессиональную патологию, инженерную психологию, производственную эстетику и др.), эргономика не является их простой суммой. Это интегральная наука, способствующая повышению эффективности трудовой деятельности человека путем оптимизации условий труда по всем входящим в нее областям.

Прикладной наукой по отношению к ней является система научной организации труда (НОТ). В настоящее время возникла необходимость создания при конструкторских бюро специальных эргономических лабораторий, которые уже на стадии проектирования и изготовления опытных образцов оборудования должны способствовать обеспечению анатомических, физиологических, психологических и художественных требований человека.