Смарт-анархизм. Ликвидация государственной транспортной системы. Железная дорога. Часть 3.

Закончили мы тем, что выставили РЖД на продажу. Тот, кто её купит, будет вынужден модернизировать компанию. Это придётся сделать не только потому, что он приобретёт имущество, находящееся в процессе развала, но и потому, что экономика будет максимально либерализирована и конкуренция неминуемо возникнет, как в направлении надземных перевозок, так и глобальнее - во всей транспортной системе смарт-государства вплоть до введения в эксплуатацию новых видов транспорта и ,как следствие - появлению новых транспортных отраслей. Об этом мы ещё успеем поговорить в последующих постах, а сейчас вернёмся к железной дороге. Кто или что может конкурировать с экс-государственной компанией-монополистом, ставшей частной собственностью? Во-первых, такие же частные железнодорожные компании, которые будут строить свои пути или пользоваться старой инфраструктурой по договорённости с собственниками бывшей РЖД. Во-вторых, позовём Маска - пусть локально запускает Hyperloop, ну, или его конкурентов, думаю, к тому времени, когда концепция начнёт воплощаться, такие непременно будут. Учитывая то, что территориальное деление страны будет меняться (я писала, помните, про огромные городские агломерации), возможно, что железнодорожное сообщение вообще станет локальным, а со временем и исчезнет как анахронизм, ведь другими видами транспорта путешествовать будет значительно комфортнее, быстрее и выгоднее.