Проект «ЖИЗНЬ» 3-сезон. Цена секунды

Грань между жизнью и смертью настолько тонка,
что иногда волосы встают дыбом,
когда понимаешь,
что в данном, конкретном случае,
она составляла доли секунды...

У меня было несколько случаев в жизни,
когда именно эти доли и решили,
продолжать существование на этом свете,
или совсем наоборот.

.........

26 декабря, перед самым Новым Годом,
лет, эдак 15 назад,
я ехал по трассе из Белоруссии на Петербург.
Автомобиль "Волга", ГАЗ - 24 с прицепом.
Под завязку загружены комплектующими
из натурального дерева, для мебельного производства.
Погода была так себе.
Около ноля, изморось, на дороге шуга.

Километров через 250 после старта,
я решил остановиться на обочине,
осмотреть состояние колёс, прицепа.
Снаряжённый вес был солидным.

На часах было около 12-ти,
редкие машины пролетали мимо.

Обойдя свой автопоезд вокруг,
я зачерпнул на обочине свежего снега протереть руки.
И , не спеша, пошёл в направлении водительской двери....

Сильнейший удар в метре от меня.
Я сейчас уже не помню свою реакцию на это.
Встал ли как вкопанный или отпрыгнул....

Факт тот, что в переднее крыло моей "Волги"
влетел встречный "Опель".
Молодой водитель просто не справился с управлением.
Его понесло на скользкой дороге.

Если бы не препятствие в виде моего авто,
они бы вылетели в кювет. С обрыва в лес.
А в "Опеле" было трое взрослых и двое маленьких детей.

Вот и думай.
На пустынной трассе, на многие километры,
именно так получилось, что моя машина им спасла жизнь.
(обрыв достаточно глубокий и сосны на обочине толстые).
С этим, все в итоге потом согласились.

И с другой стороны, не наклонился бы я снега зачерпнуть,
не было бы этой пол-секунды в запасе
и "Опель" точно в меня бы въехал.

.... на поминках бы потом сказали,
Бог взял одну жизнь вместо пяти....

Но он, Бог, решил всё по-справедливости.
Пострадало только железо.

Кстати о железе.
"Опель" увезли на эвакуаторе,
с диагнозом "восстановлению не подлежит".
А у "Волги" в хлам крыло, капот, бампер.
Вырвало рулевые тяги.
Удар был таким сильным,
что машина и прицеп встали под углом 90 градусов друг к другу.
Возможно, что будь я без прицепа,
то улетели бы с обрыва вместе с "Опелем".

Пост ГАИ был за соседней деревней, приехали быстро.
Всё цокали языком, как мол повезло "Опелю".
И им заодно, а то сейчас весь день с трупами бы возились...

К вечеру за пассажирами "Опеля" приехали родственники,
они были местные, из соседней области.

Инспектора остановили мимо проезжавший МАЗ.
Мы вместе с его водителем ,
освободили колесо от искорёженных деталей,
каким-то образом проволокой связали рулевые тяги,
чтобы колёса не расползались,
и не буксире МАЗ затянул меня на стоянку у поста ГАИ.
Что была в 15 км. от места ДТП.

Перспективы у меня были сумрачные:
Разбитая машина. До Питера более 600 км.
До Нового Года 4 дня....

Стояна, куда меня определили,
была снежной целиной в 50 метрах от трассы.
Гаишники великодушно разрешили погреться у них на посту.
За разговорами, выяснилось, что у одного из них,
в деревне, есть тоже "Волга".
А пол-года назад, он на ней менял рулевые тяги.
И, если не выбросил,
то может посмотреть старые где-то в сарае.
И передать на пост с новой сменой.

Это был какой-то вариант.
Лучик надежды.

Смена приезжала после 23.00....
Ура!
Не забыл, передал.
Старые, не значит негодные.

Схватив заветный свёрток, я пошёл сквозь пургу, к машине.
Мороза не было, но ветер со снегом поднялся.

Тот, кто менял рулевые тяги у себя дома,
в гараже , в комфорте и при инструментах,
знает, что с ними можно пол-дня провозиться,
особенно когда нет съёмника и что-то пошло не так.

Тут же, на поле, лёжа в снегу,
ночью, при свете маленькой "переноски"...

До сих пор не понимаю, как это вышло,
но надо было видеть лица гаишников,
когда через 40 минут я поднялся на пост со словами:
спасибо за хлеб-соль, я выдвигаюсь по-тихому.

Через час, в какой-то деревне, глубоко на обочине,
я остановился на сон.
Тяжёлую машину сильно кидало из стороны в сторону,
на разбитых тягах.
Ночью, на одной фаре, ехать я не рискнул.

Весь следующий день, медленно, но верно,
я приближался к дому.
Пришлось ещё заночевать на трассе.
И в 9 утра уже следующего дня,
моё путешествие благополучно закончилось.

........

Осознание цены тех секунд,
что явились гранью между этим и тем светом,
пришло позже.

.........