Не мост, а мечта!
Как-то еще по осени обещала @nkl написать про наш новый мост через Волгу, который стал дублером действующего Борского моста. Но для этого надо, как минимум, выехать по нему за город. И вот в первые апрельские выходные дни решили открыть наш семейный туристический сезон.
Благодать, скажу я вам! Никаких пробок на этом пресловутом месте (это мы раньше его так называли) ни перед, ни за мостом. Только я так разволновалась с поездкой, со сборами, что забыла о самом главном: фотографировать. Поэтому общий вид моста взяла из интернета.
Опомнилась, когда металлические перекрытия, как ворота, распахивались над головой.
И историческое место перед мостом, где вечно выстаивали в пробке около двух часов, засняла уже на обратном пути.
Представляете, каково раньше было: на жаре, зажатые со всех сторон машинами, с ребенком и кошкой… Ведь мост, рассчитанный на поток в 12 тысяч автомобилей, в часы пик пропускал до 70 тысяч машин.
Хотя, знаете, в любой ситуации можно найти более-менее терпимые стороны. Детки у нас были непритязательные. Внучка смотрела на планшете «Машу и медведя» пока не засыпала. Кошка буянила только в сумке-перевозке, и когда мы догадались ее выпустить, то и эта проблема отпала.
Пока сидишь в машине истуканом, чего только ни передумаешь. Вспомнила, как в начале прошлого века добирались от Шахуньи до Нижнего – 240 км. Отец рассказывал: ехали две недели на лошадях. (Сейчас четыре часа на электричке, три – на авто). Потом на пароме – через Волгу. А по зимам прокладывали вот такую дорогу. (Снимок нашла в районном музее).
Железнодорожный мост через реку был построен в 1932-1935 годы, а совмещенный с автострадой − в 1965.
Так вот, пробку на выезде из города предприимчивые нижегородцы живо использовали в своих целях. Молодого человека с воздушными шарами, рвавшимися вверх, видно было издалека. Он никому не навязывал свой товар. Его и так зазывали со всех сторон. Ведь в каждой третьей машине был ребенок, и родитель выкладывал любую сумму за игрушку, только бы малыш не капризничал.
Новый мост начали строить в 2013 году. Планировали за два года управиться. Открыли 31 июля 2017 года – и то хорошо.
Где-то за год до этого пошли слухи, что основную массу техники, строителей, средств перекинули на Крымский мост. Обыватели побаивались, как бы вовсе не законсервировали строительство. Но тем не менее, теперь мы катим по новому мосту и не вспоминаем те страхи.
Надо ли говорить, что вместо двух часов этот участок вместе с въездом по улице Сергея Акимова проскакиваем минут за 15, выезжая из города.
И возвращаясь обратно. Правда, уже по старому мосту.
Пока подъезжаем к городу, еще несколько фактов о нашей достопримечательности.
На строительство моста было выделено более 5,7 миллиарда рублей из федерального бюджета.
Было возведено 30 мостовых опор, три из них – в русле реки.
Длина моста – почти полтора км, а общая протяженность с учетом всех дорожных развязок и подъездов к мосту – без малого 9 км. Кроме самого моста-дублера −это и мост через реку Везлома, два пойменных моста, автодорожные подходы с путепроводом и два надземных пешеходных перехода.
Пока были за городом, погода испортилась.
Низкие тучи принесли дождик, но пока не проливались на землю. Наверное, давали нам время добраться до дома.
Говорят, что когда в дождливую погоду отправляешься путешествовать, значит, будет в путь. А по мне, так возвращаться в такую погоду еще лучше.