Дорожное движение во Вьетнаме

Привет, мои хорошие! О дорожном движении во Вьетнаме, да и во всей Юго-Восточной Азии, написано очень много ерунды. Особенно впечатляются дорожным движением неопытные туристы; пишут потом в отзывах, что самое яркое впечатление от отпуска в Нячанге – это переход первой линии от отеля к пляжу, пишут, что правил нет, все ездят как хотят, и присутствие на проезжей части в любой роли опасно для жизни.

Конечно же это все ерунда, вызванная непониманием образа мышления вьетнамцев. Правила есть, вот они, и они работают и сохраняют много жизней, как и в любой цивилизованной стране. Я уже писала, про смертность на дорогах, и приврала немного, да во Вьетнаме 24,4 человека на 100 тысяч населения в год гибнут на дорогах, а вот в России, не 14, а почти 19 (пруф).

Особенностью дорожного движения в Азии является конечно же преобладающее количество мотобайкеров (так тут принято называть водителей мопедов и всего двухколесного с мотором). Правила, конечно же нарушаются, но подавляющее большинство Вьетнамцев относятся к безопасности дорожного движения весьма щепетильно. Достаточно сказать, что скорость движения ограничена 40 километрами в час для города и 60 километрами в час для трассы, и почти все Вьетнамцы придерживаются этих ограничений.

Для того, чтобы присоединиться к дорожному движению достаточно соблюдать два основных правила: будь в шлеме, будь предсказуем. Но эти правила совсем не отменяют официального порядка движения, а лишь позволяют трафику вести себя более рационально. Никто не обратит внимания на проезд на красный или на езду «против шерсти», если при этом вы никому не мешаете. Главное на дороге это логика, а не буква закона.

На самом деле не все так просто. И полная глупость, утверждать, что ПДД во Вьетнаме нет, мало того, они чаще соблюдаются, чем нет. Например, приоритет официально у легковых автомобилей и грузового транспорта, и байкер, заехавший не в свою полосу движения обязан уступить дорогу, что все естественно и делают. Немного пугающие европейцев ситуации, когда в слепом повороте огромный автобус вылетает навстречу, обгоняя фуру, на самом деле укладывается в правила – все байкеры должны прижаться к правому краю за сплошную линию. Специально для этого обочина и предназначена. Правда еще на обочине может сушиться, например, рис )

Чтобы ездить официально, нужны права. У меня их нет, но меня никогда не останавливали (правда я езжу совсем немного). Вот @chusovitin на протяжении 50 000 километров езды по Вьетнаму остановили 1 раз за превышение скорости – даже не спросили права, попросили быть помедленнее. Впрочем, радар для местного ГАИшника – большая редкость. Алкотестер я вообще не видела. Кстати, в правилах разрешено до 0,25 промилле алкоголя. Но стоит быть еще аккуратнее по большим праздникам, вьетнамцы иногда могут быть вдрабадан )

Дам несколько советов тем, кто собирается прилететь к нам в отпуск и взять байк в аренду. Не стесняйтесь сигналить. Бибиканье тут не значит «эй, мудила, куда прешь!», как в России. Здесь гудок просто информирует, что ты собираешься проехать в том направлении, в котором едешь.

Будьте предельно внимательны: любой вьетнамец в любой момент может непредсказуемо изменить направление движения. Мы однажды попали в аварию, когда внезапно вьетнамец что-то вспомнил и, уже почти проехав перекресток, резко повернул перед нами налево из крайнего правого ряда – это почти нормально.

Будьте добры и снисходительны. Не стоит садиться за руль и начинать крыть всех матом (а у водителя, привыкшего к движению строго по правилам, такое желание конечно же возникнет) – больше буддизма, господа. Мяу!