Загадки гибели рейса MH17. Время падения
Согласно заключению комиссии по расследованию катастрофы параметрический самописец, находящийся на борту лайнера ("Чёрный ящик"), в котором записываются параметры управления полётом и состояние систем самолёта, прекратил запись в 17:20:02 местного времени. Запись была прекращена по причине обесточивания самописца. Электропитание его осуществлялось от бортовой сети, а сам самописец находился в задней части самолёта, возле последней правой двери выхода из салона.
Считается, что обесточивание произошло от взрыва ракеты перед кабиной пилота. Т.е. это время и является временем поражения лайнера ракетой.
Загадкой является вопрос о времени столкновения лайнера с землёй.
Единственным официально подтверждённым временем можно считать только время поступления в службу МЧС сообщения о пожаре на месте падения. Это произошло в 17:43.
Т.е. между отключением самописца и сообщением о пожаре на земле прошло около 23 минут.
Между тем расчёты показывают, что неуправляемый свободнопадающий самолёт такой массы и объёма/площади с высоты в 10 км падает около 80 сек.
Трудно представить, что жители с.Грабово в течении около 20 мин были в таком шоке, что никто не смог сообщить о пожаре раньше.
О том, что телефонная связь работала (сотовая, по крайней мере) свидетельствует тот факт, что уже через 10 мин на место падения прибыла группа военных, которая искала сбитый самолёт, и которая вела переговоры по телефону со своим руководством.
Точное время падения установить до сих пор не удалось.
Множество файлов видеозаписей и фотографий, сделанных практически сразу после падения, содержат записи о времени съёмки. Но практически все - указывают разное время, т.к. все они не имели точно выставленного времени на своих устройствах.
Даже и такого опытного и аккуратного фотолюбителя как Алейников (г.Торез) время на его фотоаппарате было установлено с ошибкой около 4 мин.
Для чего нужно знать точное время падения?
Чтобы установить точное время начала неуправляемого падения/снижения лайнера.
Ведь обесточивание питания самописца в самолёте могло произойти и по другой причине, а не только от взрыв. Или, если это был взрыв, самолёт мог продолжать полёт.
Переговоры днепровских диспетчеров управления полётами (Украина) с пилотами рейса МН17 и с диспетчерами Ростова (Россия) позволяют заключить, что по крайней мере до времени 17:22:10 лайнер находился на высоте более 5 км.
13:19:49 DNP — Malasian один-семь, в связи с трафиком, двигайтесь в сторону точки Ромео Ноябрь Дельта
13:19:56 MH17 — Ромео ноябрь дельта, Malasian один-семь
13:20:00 DNP — Malasian один-семь, после точки Ромео Ноябрь Дельта ожидайте направления на TIKNA
13:21:10 DNP — Malasian один-семь, как слышите меня? Malasian один-семь, это радар Днепр
13:22:05 RST — Вас слышим, это Ростов
DNP — Ростов, вы видите малазийцев... они отвечают?
RST — Нет, кажется, цель разваливается...
Т.е. отметка на экранах локаторов стала делиться через 2 минуты после обесточивания самописца.
Значит, эти 2 минуты лайнер всё ещё был в воздухе на большой высоте!
Это противоречит расчётам по баллистическому падению тела!
И в этом состоит загадка последних минут полёта рейса МН17.
