Прокатимся ли мы в ближайшие годы на судне без капитана?
Ответ отрицательный. Капитан нужен любому судну. Вот только где будет находиться этот капитан и кем или чем он будет? В самое ближайшее время капитаны некоторых судов могут оказаться на суше. И море они станут видеть только на экране дисплея. А еще через несколько лет основные обязанности капитана и вовсе возьмут на себя вездесущие искины. И тогда капитанам придется переквалифицироваться, как обычным водителям такси.
Волна безудержной автоматизации катится по миру, захватывая все новые и новые отрасли и сегменты мировой экономики. Не минула она и морские перевозки. Как и во многих других отраслях, процесс внедрения автоматизации идет ступенчато, шагами, обещая качественные изменения отрасли.
Как только появились автопилоты для самолетов, появились и желающие оснастить аналогичными устройствами и морские суда. Это позволило бы даже на ранних этапах, снизить значимость человеческого фактора при эксплуатации судов. В перспективе, если удастся и вовсе обходиться без команды на борту, можно будет отказаться от массы "излишеств" - кают для экипажа, камбуза, холодильников для продуктов, освещения и отопления, спасательных шлюпок и так далее. Сэкономить на страховках. Неплохой стимул для крупных перевозчиков!
Как и в других автоматизируемых отраслях, можно выделить два популярных направления работ - переход к использованию телеуправления и полная автоматизация судов.
Телеуправление подразумевает, что на берегу строится центр управления судами. Команда каждого минимальна, вместо капитана, штурмана и рулевого, - смена диспетчеров. Управление кораблем в рутинных условиях осуществляется автопилотом, но при необходимости, в любых нешататных или сложных ситуациях, диспетчеры могут взять управление на себя. Управление в этом случае идет через спутниковую связь, как при использовании дронов, телеуправляемых летающих беспилотников. Схема проверена годами полетов тысяч военных беспилотников.
Если на телеуправляемом корабле возникнет какая-то нештатная ситуация, требующая вмешательства людей, например, ремонта - можно будет воздухом доставить механиков или моряков, а затем вернуть их на берег. Постепенно все больше процессов будет выполняться автоматикой, все реже людям придется принимать управление на себя. Например, движение судна в океане будет осуществляться автоматически, а телеуправление будет задействовано только лишь при подходе корабля к порту.
Полная автоматизация станет возможна по мере совершенствования систем ИИ, используемых для управления судами.
Хорошо, это всё теория, а что сделано практически?
О планах создания и использования судов без экипажей заявили такие крупные компании, как Rolls-Royce и перевозчик ресурсов BHP Billiton. География разработок - Европа, США и Китай. В России тоже создана "дорожная карта" под названием MariNet. Но опыт подсказывает мне, что в нашу страну технологии автономного судовождения могут прийти, скорее, уже в виде зарубежных решений.
Готовится и регуляторика - летом этого года международный Комитет по безопасности на море (MSC) провел встречи, где обсуждались планы беспилотной эксплуатации морских судов, и соответствующие изменения регуляторики, которые еще только предстоит разработать, обсудить и принять.
В Норвегии идут практические испытания - компанией Kongsberg Maritime и YARA Birkeland построено небольшое судно, оснащенное электродвигателями, получающими питание от установленных на нем аккумуляторов.
Судно предназначено для автономной перевозки грузов на сравнительно небольшое растояние. При этом оно должно действовать полностью автономно, самостоятельно причаливая и отчаливая, а также во время движения по маршруту. Тем не менее, создан и навигационный центр на берегу, который при необходимости готов взять управление на себя. Судно уже успешно испытали летом 2017 года, как ожидается, меньше, чем через год начнется его коммерческая эксплуатация.
На днях стало известно о договоренности, достигнутой Rolls-Royce и Google, автономные суда Rolls-Royce будут строиться на ИИ-платформе Google. Начало использования таких кораблей ожидается в 2020 году.
Разумеется, первые корабли без экипажей будут предназначены для перевозки природных ресурсов и товаров. О перевозке пассажиров такими судами пока речь не идет. И в самом деле, ну какой смысл покупать недешевые билеты на роскошный круизный лайнер, если у вас не будет даже потенциальной возможности ужинать за одним столом с капитаном - настоящим морским волком в красивой белой форме?!
+
иллюстрации - компаний-производителей
+ +