Самоуправляемый автотранспорт - миф или реальность

Сейчас уже не осталось развитой страны, где не планировались бы испытания беспилотных автомобилей. Четыре основных направления, о которых задумываются разработчики и производители - это грузоперевозки, общественный транспорт, частные автомобили и карьерные самосвалы. 

+

Самое "старое" и хорошо развитое направление - это автономные карьерные самосвалы. Такие уже несколько лет работают на шахтах Австралии, Канады и других стран. Не удивительно, в карьерах все проще - это закрытые для посторонних территории, где самосвалы движутся по достаточно простым маршрутам, выполняя челночные рейсы, например, от роторного шагающего экскаватора до узкоколейки по которой руда уходит на горно-обогатительный комбинат.

+

В области грузоперевозок испытания также идут уже несколько лет. В передовиках США и Германия. Daimler получила разрешения на тесты в Неваде еще в 2015 году. Серьезных успехов в разработке систем самоуправления добились в компании Otto, основанной выходцами из Google, еще в 2016 году была выполнена первая коммерческая доставка в интересах компании Budweiser. На 2017 год планируется начало испытаний роботизированных автопоездов в Сингапуре. В августе этого года на трассу Москва-С.Петербург, как ожидается, выйдут грузовики компании Traft. В них водитель находится только в первом грузовике, еще три машины без водителей следуют за ним, повторяя действия ведущего. На мой взгляд, это направление станет вторым, которое начнет массово воплощаться в коммерческую практику. Как показывает практика, тандем робот-человек на современном этапе развития робототехники - самый эффективный.  

+

Роботизация общественного транспорта - мечта чиновников во всех странах. Этим можно будет убить сразу несколько зайцев - исключить рост зарплат, снизить роль "человеческого фактора". Не удивительно, что соответствующие испытания идут повсеместно, особенно в Европе, где общественный транспорт традиционно играет немалую роль. В 2015 года испытывают автономные мини-электробусы в Греции и Нидерландах, они перевозят первых пассажиров, пока что бесплатно. В 2016 году испытывали беспилотный автобус на 30-км маршруте в городе Чжэнчжоу. А в городе Чжучжоу со следующего года запустят беспилотный "автопоезд" - он будет двигаться по нарисованному на асфальте "пути". Мини-электробусы EZ10 в 2016 году испытывали в Финляндии, Швейцарии и Швеции. Разрабатывают автономный автобус и в России, например, в рамках проекта "Волжанин" компании "Волгабус". Это направление мне также кажется эффективным и реализуемым  в коммерческой версии уже в ближайшие годы, лишь бы законодательство не препятствовало.

Роботизация такси столь же неизбежна, но случится она, вероятно, все же позднее, чем роботизация автобусов. Отличие такси от автобуса - в большей вариативности ситуаций, в которые может попасть искин (автопилот машины), управляющий ее движением. Тем не менее, активные тесты идут и здесь.  В России первые тесты самоуправляемого такси показала компания "Яндекс" - судя по ним, программистам придется поработать еще немало.  В 2018 году выйдут на улицы Германии самоуправляемые такси совместного проекта Bosch и Daimler. О создании системы беспилотных такси задумались в индийском городе Гургаоне. 40 беспилотных такси планирую запустить не нескольких небольших городках Объединенного Королевства. В США тестирует беспилотные такси с 2016 года компания Uber. В Беверли Хиллз вынашивают планы стать одним из первых городов мира, где робомобили будут выполнять функции общественного транспорта. С 2017 года намерена начать испытания беспилотных такси в США компания Lyft. Япония с 2016 года ведет испытания беспилотных такси в городке Фудзисава.  

+

Роботизация частного транспорта потребует самых больших изменений в регулировании и в общественном сознании. Люди должны понимать, что автопилоты пока что не способны заменить человека во всех ситуациях, которые можно будет встретить на дороге. В любом случае, мы должны быть морально готовыми к "кровавому периоду" - неизбежны аварии на дорогах, связанные с одновременным нахождением на них роботизированных и управляемых людьми транспортных средств. Начало уже положено - погиб первый человек в автомашине Tesla, управляемый в момент аварии автопилотом. Нарушали правила автомобили с автопилотом от Alphabet, число аварий с ними пошло на второй десяток (в компании говорят о том, что в абсолютном большинстве аварий виноват не автопилот, а другие участники движения). Общий пробег "гугломобилей" по дорогам США еще в 2016 году превышал 2.2 млн км. Тем не менее прогресс не остановить и практически все крупнейшие авто производители сейчас ведут разработки и испытания своих версий роботизированных автомобилей. В этом году намеревается испытать 40 беспилотных авто в центре Мюнхена компания BMW, c 2016 года разрешены испытания беспилотных авто на дорогах общего пользования в Канаде, в 2017 году планируют испытания автомобилей Pegeot на дорогах Сингапура. В 2017 году Samsung получил разрешение на тестирование беспилотных автомобилей на улицах городов Южной Корее. Компания Toyota активно инвестирует в разработку собственного искина для автопилота автомобиля - налажено сотрудничество с разработчиками из США, сумма инвестиций может достигнуть $50 млн. 

Суммарно аналитики прогнозируют порядка 200 тысяч автономных автомобилей в 2020 году - капля в в море? Но уже по итогам 2030 года их будет насчитываться в 100 раз больше (речь об автомобилях со степенями автономности SAE Level 3 и Lelev 4). 

А вы верите в быстрый старт роботизированного автотранспорта? Готовы доверить свою жизнь автопилоту автобуса, автомобиля? Учитывая, что большинство из нас, давно не задумываясь доверяет свою жизнь автопилоту самолета (и надо сказать с оказанным доверием эти системы неплохо справляются), каких-то особенных усилий воли не потребуется. 

+ +

Подробнее о теме:  

- Новости роботизированных автомобилей
- Общественный транспорт и автопилоты
- Направления развития роботизированных автомобилей
- Автономные автомобили  
+ +