Сайт работает в режиме только на чтение.

🏮 Вечный бренд "Восточный Экспресс", фантазии Агаты Кристи или старые железнодорожные фонари

Всем добра!

Сегодня мы с вами немного рассмотрим историю легендарного Восточного Экспресса, побываем на вокзале Сиркеджи в Стамбуле. Посмотрим вагон, в котором путешествовали императорские и султанские личности. Вспомним помощников человечества - уличные фонари, которые верой и правдой служили на железной дороге.

В этом году "Восточный Экспресс" празднует свои 135 лет! Впервые он отправился в Константинополь с вокзала Гар де л'Эст под музыку Моцарта в 1883 году

Американец Пульман своими спальными вагонами стал идейным вдохновителем бельгийского инженера  Жоржа Нагельмакерса.  Так появился отель-ресторан на колёсах люкс класса в виде "Восточного экспресса".

22.jpg

Восточный экспресс - это поезд класса "Люкс"

который стал одним из самых популярных объектов для писателей, шпионов, художников, путешественников, бизнесменов, королей, султанов и других незаурядных личностей. Виновницей поезда стала приватная компания  Orient-Express Hotels. В поезде был шикарный ресторан, багажное отделение и даже небольшая библиотека.

Восточный экспресс/ Orient-Express  - пассажирский поезд, который  курсировал между Парижем и Константинополем с 1883 года. Стоимость билета была очень аристократичной - порядка 2000 баксов по нашим меркам за 3000 км. Итого 1,5 доллара за километр. Очень ценной получалась поездка. Для сравнения современная стоимость билета Стамбул - Париж на самолёт от 450 долларов (бизнес-класс) за 3,45 времени в пути. А говорят мы плохо живём:)

Частым гостем поезда была Агата Кристи, которую укачало в люкс  вагоне на такой замечательный роман как "Убийство в "Восточном экспрессе". Какая же атмосфера была интересная в пути, чтобы создать потрясающий сюжет общности. 

Все пассажиры приняли участие в убийстве мужчины, чтобы отомстить за смерть маленькой девочки  Дейзи 

Агата Кристи перенесла все события в Югославию, но на самом деле снегопад на небольшой станции Турции дал основу романа. Мы многое узнаем глазами Агаты о поезде. Во-первых, даже в зимнее время было сложно купить билет, Эркюлю Пуаро просто повезло. Детектив описывая публику своего вагона немного удивлён разношёрстностью собравшихся. Восточный экспресс в романе отправляется в трёхдневное путешествие. Но если быть точными, то время в пути без задержек составляло 67 часов.

Свою популярность "Восточный экспресс" до сих пор получает от искусства в разных его направлениях

  • В съёмках фильма по роману Агаты Кристи снятый Сидни Люметом (1974) участвовали два настоящих вагона "Восточный экспресс". После съёмки Джеймс Шервуд, американский миллиардер, выкупил их на аукционе.
  • Постановка 2017 года того же романа сэром Кеннетом Брана удивила  не только построенным специально для фильма "Восточным экспрессом" (2 копии), но и сделанной копией вокзала Сиркеджи. В фильме не менее привлекательны виды старого Константинополя.

Это только некоторые моменты двигающие детище Жоржа Нагельмакерса по пути из Парижа в Константинополь в наши дни

1.jpg

Ещё после Крымской войны османы решили построить железную дорогу, чтобы соединить  Константинополь с Европой 

Но попытки договориться с британцами срывались три раза. Османской империи в вопросе начала строительства железной дороги помог бельгийский барон банкир Морис де Хирш. Но было сделано лишь 15 км железнодорожных путей в 1871 году. Потом проложили участок путей по берегу Мраморного моря в 1972 году. Первый вокзал Сиркеджи был построен в 1873 году.

Красивейшее новое здание вокзала Сиркеджи было построено только в 1890 году по проекту прусского архитектора Августа Яхмунда

Прусский архитектор Август Яхмунд построил вокзал в стиле европейского ориентализма и площадью 1200 квадратных метров. Вокзал Сиркеджи никогда не перестраивали и сохранили современникам в истинном виде. Он стал украшением старого района Фатих. В память о "Восточном экспрессе" остался ресторан, который носит до сих пор его название. Здесь любят встречаться не только туристы, но и жители Стамбула. Сейчас вокзал находится на реставрации и больше служит украшением города. Да и в Турции самый популярный междугородний вид транспорта - это комфортные автобусы. А в Европу и не только уже летают, а не ездят по железнодорожным путям множество "Восточных экспрессов" из Стамбула. 

Имя поезда "Восточный экспресс" в мире стало вечным брендом

2.jpg

Памятник "Восточному экспрессу" на вокзале Сиркеджи в Стамбуле

9.jpg

Открытка 1900 года с изображением "Восточного экспресса". В музее "Коч" висит картина по мотивам открытки. Действительно, первый поезд состоял всего из 5 вагонов.

10.jpg

Расписание поезда "Восточный экспресс"

7.jpg

Миниатюрные модели старых поездов в музее "Коч". Стамбул

14.jpg

Османский 32 султан  Абдул-Азиз (1830-1876) приказал построить вагон для путешествия в Европу. В 1866 году вагон был готов. Он перед вами на фотографии.

18.jpg

Восковая фигура  султана Абдул-Азиза в своём комфортабельном вагоне

19.jpg

Красота декораций султанского вагона 

16.jpg

В этом же вагоне не отказали себе в путешествиях император Австрийской империи Франц Иосиф I (1830-1916) и эрцгерцог Австрийский Франц Фердинанд (1863-1914).

20.jpg

Машинное отделение "Восточного экспресса"

21.jpg

Кочегар в машинном отделении "Восточного экспресса".

В первую мировую войну пришлось остановить движение "Восточного экспресса". Это и понятно. Как поезд мог двигаться между воюющими сторонами. Но Германия чуть позже пустила свой поезд в Константинополь. Но длилось это только до окончания войны. Потом немецкий поезд был снят. Настоящий экспресс возобновил своё движение только до Будапешта. В Константинополь был пущен новый состав и назывался он " Симплонский Восточный экспресс " и мастерски шёл в обход Германии.

Тяжело пережил "Восточный экспресс" вторую мировую войну. Много вагонов поезда пропали, а инфраструктура была разрушена. После восстановления в "холодную войну" было тяжело и небезопасно путешествовать на поезде. Проверки и придирки на границах делали поездки невыносимыми. Пропал тот волшебный комфорт и изобилие "Восточного экспресса". Так постепенно умирала слава знаменитого поезда. Тихо и постепенно пропала роскошь. Теперь вагоны везли молодёжь и множество мигрантов.

Последний свой путь "Восточный экспресс" проделал в 1977 году

Но музеях и в частных коллекциях сохранились экспонаты знаменитого поезда. По миру в частных владениях состоятельных людей путешествуют аналоги "Восточного экспресса", так, ради забавы. Поэтому память о легендарном составе жила, живёт и будет жить.

13.jpg

Фонари - служители железных дорог

Не могу обойти стороной прекрасные исторические экспонаты железнодорожных фонарей. Их видов в этом направлении существовало огромное множество. Разные фонари служили для определённых целей. Условно железнодорожные фонари можно разделить на уличные и вагонные. Ранее были очень востребованы буферные фонари. Их использовали на задних вагонах поездов и на вагонах конно-железнодорожных. Они отличались большими размерами и служили для освещения пути. Самые большие из них назывались  Monstre и стоили достаточно дорого (от 50 до 100 рублей). 

3.jpg

На фотографии вы видите сохранившиеся в музее Коч железнодорожные фонари

У проводников пассажирских вагонов были целые инструкции по использованию и эксплуатации вагонных фонарей

 Один неверный шаг и мог случиться пожар, ведь работали они на керосине. Поэтому у фонарей обязательно была подставка, а сам он закрывался на ключ. За счёт использования керосиновых фонарей в поезде, вагоны часто сравнивали с зимними избушками.

Очень важны были концевые фонари. Обычно они были со стеклом красного цвета. Устанавливались на последний вагон и обозначали габариты поезда. Изначально работали на керосине.

4.jpg

На фотографии два стрелочных фонаря и один буферный. Были также фонари, которые использовали путевЫе рабочие. Они назывались сигнальными фонарями. По бокам вагонов были прикреплены так называемые боковые фонари. В резервных помещениях поезда, где не нужно было много освещения, применяли свечные фонари. Нужно быть очень подкованным, чтобы разобраться в видах железнодорожных фонарей.

В антикварных магазинах и сайтах такой тематики продаётся достаточно много железнодорожных фонарей. Цена их колеблется от 10 до 100 долларов.

5.jpg

Надеюсь, что небольшая экскурсия в исторический мир поездов, романов и фонарей, была для вас познавательной.

Благодарю вас за внимание!


Автор строк и фото @rosy440.


Все фотографии сделаны  iPhone 6S+  в музее Коч. Стамбул


русскоезарубежьеpskchaos-legionисторияrosy440
134
173.603 GOLOS
0
В избранное
ИРИНА
Хорошо там, где мы ЕСТЬ!!!
134
0

Зарегистрируйтесь, чтобы проголосовать за пост или написать комментарий

Авторы получают вознаграждение, когда пользователи голосуют за их посты. Голосующие читатели также получают вознаграждение за свои голоса.

Зарегистрироваться
Комментарии (6)
Сортировать по:
Сначала старые