Эволюция Египетского городского транспорта и полезные советы для путешественников
Статья @tatioberegova для сообщества «Русское Зарубежье» @vp-zarubezhje.
Пытаясь написать о транспорте и средствах передвижения в Египте, я долго собиралась с мыслями. Для того чтобы в полной мере отобразить все прелести египетского автотранспорта нужно прожить в этой стране достаточно долго и иметь здоровое чувство юмора.
Но я все же попытаюсь быть максимально объективной и осветить тему транспорта страны третьего мира с позитивной стороны - заметного прогресса в последние годы.
Пожалуй, самый широко обсуждаемый туристами вид транспорта в Египте – это такси. Дискуссии на многочисленных форумах и сайтах – «отзовиках» в основном сводятся к тому, что местные водители не говорят на иностранных языках, всегда пытаются обмануть, обсчитать, или при включенном счетчике, «накатать» по максимуму. Чаще всего дело обстоит именно так, но с этим можно бороться.
Впервые, оказавшись в Египте более 20 лет назад, я была просто в шоке от городского транспорта в Каире. Автобусы и микроавтобусы, называемые в России маршрутками, выглядели, мягко говоря, неприглядно. А если выражаться точнее – ужасающе. Покрытый пылью, ржавый, грязный, часто без дверей, испускающий черные вонючие клубы выхлопного газа, всегда, как селедкой в банке, набитый пассажирами - так выглядел столичный транспорт в Египте.
Многие, кто побывал в Каире в те годы, знают – городские автобусы никогда не останавливались. То есть, для того чтобы попасть в него или выйти в нужном месте, надо было умело гнаться за слегка притормозившим автобусом и точно так же, сконцентрировав все свои спортивные навыки, выскочить из него, когда нужно сойти. Причем в погоне за автобусом можно было увидеть и бегущую с толпой детей многодетную мать, и несущуюся ланью старушку, и умело отталкивающего их студента. Зрелище, скажу я вам, не для слабонервных. Сразу признаюсь, в те годы я не рискнула пользоваться подобным видом транспорта. Единственным, приемлемым вариантом передвижения по городу оказалось использование такси. Но…
Каирское такси, в те годы, было раскрашено в черно-белые цвета. Автомобилей на рейсе всегда было очень много – стоять, как в России, в ожидании свободного такси не приходилось. Но практически все машины были жутко старые. Этому есть свое объяснение.
Дело в том, что в те годы в Египте не существовало таксопарков. То есть, любой желающий мог оформить лицензию на вождение такси, перекрасить автомобиль в черно-белый цвет, установить счетчик, образца времен Рамзеса II, получить личный номер и стать таксистом. Ну и сами понимаете, машины на это дело переделывались такие, которые уже невозможно было продать, как обычный частный автомобиль.
Одним словом такси были настолько древними, что, бывало, сядешь в такое «авто», а через ржавое дно асфальт мелькает. В некоторых случаях, конечно удобно, если что, можно ногами затормозить, что тоже не помешает – потому как водители, в стремлении заработать на хлеб насущный, гоняли как сумасшедшие (забегая вперед, скажу, что и сейчас таких большинство). И это тоже имеет свое объяснение.
Наемными таксистами часто становились бывшие водители микроавтобусов, привыкшие носится по городу в бешеном темпе. Какой-нибудь более-менее обеспеченный человек, не имеющий возможности продать свой старый автомобиль, оформлял его как такси, нанимал водителя, иногда на зарплату, а чаще на процент от выручки, и выписывал ему доверенность на вождение.
Вот такие парни, из деревенских, и гоняли по Каиру. Для них автомобиль, частенько, был - дом родной.
Поэтому увидеть ковер вместо чехлов, многочисленное количество зеркал внутри машины, игрушки и фотографии на парпризе, вплоть до люстры на потолке (без шуток!) – это обычное явление для такси в Каире тех времен.
Все это, в принципе, не самое страшное в описании старого египетского такси. Главное, что в них не было кондиционеров! В Африке, при наличии нескольких миллионов автомобилей на дорогах, в такси всегда были открыты окна, и вариантов передвижения по городу было два – либо ты поднимаешь стекло (если оно есть и подъемник работает) и едешь, обливаясь потом - либо обдуваешься ветерком с пылью и наслаждаешься выхлопными газами из открытого окна.
А в период «хамасина» - пыльных бурь, так вообще – одно удовольствие. Внутри такси все присыпано будто цементом, лобовое стекло очищается супер технологично – левой рукой водителя, вооруженного грязной тряпкой, потому как воды в бачке стеклоочистителя никогда нет (сейчас подумала, а они вообще были, эти бачки) и щеток, как правило, тоже. Картина маслом!
С тех пор очень многое изменилось, кроме разве что менталитета самих египтян. Потому как «разруха не в клозетах, а в головах».
В начале 2000-х мэрия Каира приняла беспрецедентное решение сменить весь парк такси в столице. Владельцам старых автомобилей было предложено сдать свою «рухлядь» для утилизации и получить сертификат на приобретение нового автомобиля (только египетской сборки) с долгосрочной беспроцентной рассрочкой, при условии, что автомобиль будет оформлен только как такси.
Вот тогда и стали появляться на дорогах новенькие «Hyundai» и «Лады», а в последствии и другие недорогие автомобильные бренды, собираемые в Египте. Цвет Каирского такси поменялся на белый. Практически все автомобили были оборудованы кондиционерами, и даже функционирующими счетчиками. Параллельно в Египте появился первый таксопарк «Yellow cab» - это такси уже можно было заказать по телефону, и счетчики выдавали чек по окончании поездки.
Правда, водители этого сервиса чаще всего старались составить маршрут так, чтобы как можно дольше катать пассажира по городу, потому как их заработок зависел напрямую от оплаченного километража. Если на белом такси проехать из пункта А в пункт Б стоило 20 фунтов (4$), то на желтом поездка могла обойтись в 60 фунтов (12$). Именно из-за неконкурентоспособности компания «Yellow cab» просуществовала недолго.
В наши дни приоритет городского такси в Каире имеют автомобили белого цвета, с черными шашечками. Но с годами автомобильный парк устаревает и теперь снова при посадке нужно уточнять – работает ли кондиционер и счетчик. И очень часто в ответ можно услышать «нет».
Следует отметить, что счетчики египетских такси имеют несколько кнопок для переключения тарифа – поездка по городу и междугородная. Избежать обмана человеку не знающему приблизительную стоимость проезда по городу, очень сложно. Поэтому, пользуясь услугами такси в Египте лучше изначально проконсультироваться со знающими людьми и потом с таксистами просто договариваться о цене поездки. Такое практикуется повсеместно!
Автобусный парк городского транспорта тоже заметно улучшился. Наряду с прежними «развалюхами» все чаще и чаще можно встретить новенькие рейсовые автобусы, с удобными велюровыми креслами, и даже с кондиционерами, которые все равно не включаются водителями, чтобы избежать конфликта с пассажирами – кому-то холодно, кому-то жарко. Все они согласны и привыкли ездить с открытыми окнами. Стоимость проезда в городском автобусе варьируется от 2 до 5 фунтов, в зависимости от расстояния (для справки 1$ = 17.8 фунтов).
Продолжая тему такси в Египте, нужно отметить, что специфической особенностью "автомобилей с шашечками" в разных городах Египта является различие по цветам.
Для каждого крупного города утверждается свой расцветка и тариф проезда. Так, например, посадка в белом каирском такси по счетчику стоит 3.5 фунта - в эту стоимость входит бесплатный проезд 1.5 километров, а далее по счетчику 0.5 фунта за километр. Простаивание в пробках считается по особому тарифу. И поэтому тоже, лучше договариваться заранее о стоимости проезда, без включения счетчика.
В Хургаде пробок нет. Поэтому и посадка в сине-оранжевое такси стоит 5 фунтов, и никаких бесплатных километров в эту стоимость не входит. Водители курортных городов в большинстве своем более-менее могут общаться на иностранных языках, но и предприимчивость у них тоже на высшем уровне. Так, например, за включение кондиционера вам могут предложить оплатить поездку по особому тарифу. Или при посадке в такси нескольких человек, даже если вы договорились о стоимости заранее, по окончании поездки объявить, что изначально была озвучена цена проезда с одного человека. Но таких явно обнаглевших не так много.
В 2014 году сенсацией в Каире стало появление сервиса Uber. Вот уж точно – революционное решение для комфортного (и без обмана) передвижения по городу. Все происходит, как и во всем мире – автомобиль и прокладывание маршрута вы выбираете сами, оплата происходит строго по счетчику, все водители говорят на английском языке, ну и конечно кондиционер, обогрев (иногда зимой не помешает), вежливое общение – все включено. Многочисленная армия былых таксистов была, конечно, обескуражена такой конкуренцией и поэтому в Каире была создана альтернативная служба Careem – в принципе не намного хуже. Может только класс автомобилей попроще и водители редко говорят на иностранных языках.
Но, к сожалению, ни Uber ни Careem не смогли справиться с мафией курортных таксистов, и на Красноморском побережье эти сервисы не функционируют. Разве что «тук-туки» в элитных районах Хургады – Эль Гунне и Сах Эль Гашише.
Но в Хургаде, к примеру, есть чудесный мини автобус Senzo, курсирующий от одноименного торгового центра до публичного района Дахар, практически через весь центр города. Автобус ходит строго по расписанию, каждые пол часа, мягкие велюровые кресла и работающий кондиционер вам обеспечены – и все это удовольствие стоит всего 4.25 фунта (0.24$).
Новшеством для Египта стали современные прогулочные трамвайчики Uber по Нилу, туристические двухэтажные автобусы и Лондонское такси, с высоким потолком для джентльменов в цилиндрах.
В цилиндрах, конечно, никто не рассекает по просторам Египта, но именно этот сервис такси считается самым дорогим и престижным. В одном из отелей в центре Каира я видела рекламный щит London cab предлагающий совершить поездку в черте города всего за 50$.
Завершая свой рассказ, хочу подытожить:
- Для передвижения по Каиру заказывайте Uber такси.
- Если вы решите проехаться на городском автобусе, лучше предварительно проконсультироваться, попросить записать номер нужного вам рейса и остановку, на которой вам нужно выходить на арабском языке. Эту бумажку можно показать любому человеку в городе и вам помогут, египтяне в большинстве своем общительны и радушны.
- В курортных городах о стоимости проезда на такси лучше договариваться заранее, обговаривая все детали – кондиционер, доставка прямо к подъезду, количество пассажиров.
Ну и как обычно - Welcome to Egypt!
Из Египта, ваша @tatioberegova
—
Воспользуйтесь платформой Pokupo.ru для монетизации творчества. Без абонентской платы и скрытых платежей, взимается только комиссия с оборота. При обороте до 30 тысяч рублей можете работать вообще без комиссии.
С Pokupo начинать бизнес легко!
По всем вопросам - к @ivelon. Или в телеграм-чат сообщества Pokupo.