История автомобилестроения в Италии. Часть восьмая
Статья @yurashka1312 для сообщества "Русское Зарубежье" @vp-zarubezhje.
Продолжение темы, первую часть можно прочесть тут, вторую тут, третью тут, четвертую тут, пятую тут, шестую тут и седьмую тут.
**
Идея эмблемы итальянской автомобильной компании Lamborghini S.p.A./Ламборгини СпА принадлежит её отцу-основателю Ferruccio Lamborghini (1916-1993), итальянскому предпринимателю в области производства тракторов и роскошных спортивных автомобилей. Существует версия, что щит в эмблеме был заимствован из эмблем Порше и Феррари, а вот агрессивный бык на нем соответствует знаку Тельца по гороскопу самого владельца компании.
**
Ferruccio Lamborghini/Ферруччио Ломбаргини родился в 1916 г. в провинции Эмилия-Романия и после 2МВ основал в 1948 г. в пригороде Болоньи Сант-Агата-Болоньезе производство тракторов Lombarghini Trattori. В 1971 г. компания Ломбаргини потеряла крупнейший тракторный заказ для Южной Америки, и вынудила владельца продать компанию сначала концерну ФИАТ, имевшему уже производство тяжелых тракторов. А затем он перепродал компанию окончательно немецкой группе SAME Deutz-Fahr, которая выпускает трактора под маркой Ломбаргини до сих пор.
**
История создания автомобильной компании Ломбаргини и строительства нового завода в 1963 г. в том же пригороде Болоньи имела забавную предысторию. Владелец тракторной компании Ферруччо Ламборгини, имевший большой опыт в производстве тракторной техники и переделке авто-техники для военных нужд, был заядлым автомобилистом и имел большой гараж престижных авто, включая Мерседес, Мазерати и Феррари 250GT. Как человек досконально знакомый с этой техникой, Ломбаргини несколько раз публично упрекнул основателя Феррари в выявленных им недостатках в его модели 250 GT.
Энцо Феррари резко отреагировал на критику и заявил, что изготовитель тракторов не может критиковать реальные произведения авто-искусства. В ответ на это, оскорбленный Ламборгини решил создать лучший, чем Феррари, роскошный и одновременно практичный автомобиль. Так что агрессивность быка на эмблеме Ламборгини свидетельствует прежде всего о злости самого Ламборгини по отношению к Феррари. Злость как стимул создания роскошных машин – довольно оригинальное и амбициозное решение Ламборгини…
**
Ф.Ламборгини, при создании первого прототипа модели 350 GTV в 1963 г., изначально решил использовать мощные V-образные 12-цилиндровые моторы, хорошо себя зарекомендовавшие на выпускаемых тракторах. Пригласив к проекту опытного инженера Дж.Бидзарини, имевшего опыт работы с Феррари, такой серийный прототип был создан и представлен на престижном туринском автосалоне, а с марта 1964 г. начались его успешные продажи.
**
Вслед за успешной первой моделью Ламборгини выпускает в 1965 г. новую, не менее успешную модель 400 GT, значительная часть выручки от реализации которой позволила Ламборгини создать следующий реальный авто-хит того времени – легендарную модель Lamborghini Miura
**
На фото владелец и вдохновитель создания роскошных спортивных авто Ферруччио Ломбаргини за рулем его очередного шедевра – спортивного купе Miura P400, который был представлен на женевском автосалоне в марте 1966 г., а по итогам первого, очень успешного года реализации этой модели компании удалось продать 111 авто и главное - заработать известность во всем автомобильном мире.
**
В начале 70-х годов компания Ломбаргини вновь удивила всех своим новым модельным рядом Countach, c его передовой концепцией вертикально открывающихся дверей, оригинальными воздухозаборниками и задним антикрылом, модель оснащалась мощным 4-литровым мотором.
Кстати, название модели countach на местном диалекте означает обычно мужской возглас удивления при виде красотки. Так и оказалось, эта красотка за 16 лет выпуска до 1990 г. была продана в рекордном для компании количестве 1983 авто.
Именно продажи этой супер-успешной модели позволили Ламборгини продержаться в начале нефтяного кризиса середины 70-х годов. И хотя производство компании было достаточно прибыльным, тем не менее владелец Ф.Ламборгини был вынужден продать его детище швейцарским инвесторам согласно решению итальянского суда о банкротстве Ламборгини в 1978 г., как только у неё начались финансовые проблемы из-за длительных сроков изготовления авто до 2-х лет и отзыва заказчиками уже оплаченных средств.
Продолжение следует,
Искренне ваш, @yurashka1312
