История автомобилестроения в Италии. Часть третья
Статья @yurashka1312 для сообщества "Русское Зарубежье" @vp-zarubezhje.
Продолжение темы, первую часть можно прочесть тут, а вторую тут.
**
Третья старейшая компания-автомобилестроитель Италии Alfa Romeo Automobiles S.p.A. или просто A.L.F.A. (Anonima Lombarda Fabbrica Automobili в переводе Автомобильная фабрика Ломбардии) образована в июне 1910 г. в Милане. У этой марки была своя предыстория, когда в 1906 г. французский инженер А.Даррак начал производство спортивных моделей на деньги миланских инвесторов в рамках компании SAID (Societa Anonima Italiana Darracq или Итальянское Общество Даррак).
У француза Даррака было огромное желание создавать исключительно гоночные автомобили. Собранные им первые модели не были ни успешными, ни надежными, они не пользовались популярностью среди покупателей и никому практически не продавались. И тогда, по решению итальянских инвесторов, производство было перемещено из Неаполя в пригород Милана Портелло, где и был вскоре сооружен новый завод.
**
Первой моделью Альфа миланской сборки в 1910 г. стала 24HP, созданная итальянским инженером Джузеппе Мерози с расчетом установки на ней самых мощных двигателей из всех существовавших в Италии 40-60 л.с. Компания Альфа уже в 1911 г. приняла участие в автогонках сразу на 2х машинах 24HP (л.с.), и определила на перспективу свою стратегию – выпуск исключительно спортивных моделей с мощными двигателями.
Вскоре начался настоящий бум автомобильного спорта, быстрые и мощные модели Альфа быстро завоевали лидирующие позиции. Вскоре модели Альфа начали активно экспортироваться.
**
В 1914 г. компания Альфа выпускает на рынок супер-кар GP1914 (Гран-При), оснащенный 4-цилиндровым 16-клапанным спец.мотором с двойным вспрыском 60 л.с., это была реальная революция в автостроении. Но начавшаяся 1 мировая война прекратила производство спорт-авто на 3 года.
Через год компанию возглавил предприимчивый неаполитанец Николо Ромео, которому марка обязана вторым именем Альфа Ромео. Война определила загрузку завода и прибыль, на которую после войны Ромео добавил к миланскому заводу ещё 3. А в 1925 г. компания Альфа Ромео становится первым чемпионов мира в классе Гран-При.
В это время в ней уже несколько лет работает гонщиком Энцо Феррари, будущий отец-основатель знаменитой гоночной марки, которая выделится из состава Альфа-Ромео в 1939 г, образовав новую компанию Scuderia Ferrari/конюшня Феррари в г.Модена.
**
Ставшая знаменитой модель Alfa Romeo 6C-2500 Competizione, победившая в чемпионате мира 1940 г. была оснащена 6-цилиндровым мотором объемом 2,5 л. К этому времени, начиная с 1932 г., на 54 г. компания стала государственной компанией до момента её покупки в 1986 г. концерном ФИАТ. К этому времени производство мощных спорт-авто в Альфа Ромео полностью окончено.
В производственной линейке компании только средние и массовые авто, среди них выделяется серия моделей Alfa Giulietta/Джульетта, которая выпускалась, начиная с 1954 г. с 3 типами кузовов – берлина-седан, 2-дверное купе и 2-местный кабриолет, и она по праву стала самой популярной моделью Альфа Ромео, а её 2-литровый двигатель выпускался компанией до 1995 г.
**
За 109-летнюю историю существования компания Альфа Ромео зарекомендовала себя как производитель спортивных и динамичных моделей, неоднократно побеждавших в многих автогонках.
В 2018 г. компания решила вернуться и в самую престижную серию Формулу 1. Она имеет великолепно стилизованную модельную линейку на перспективу, в которую прекрасно вписывается эта новая модель Alfa Giulia.
**
Продолжение следует.
Искренне ваш, @yurashka1312
