Плавучая Tesla

В октябре 2016 года я специально поехал в Финляндию, чтобы отправиться в круиз на одном из самых современных пассажирских судов в мире - M/S Viking Grace (M/S означает Motor Ship). Конечно я ещё расскажу о возможностях для пассажиров, о многочисленных ресторанах, клубах, концертном зале и самом большом магазине в мире на борту этого корабля, но начну с того, что меня удивило.

Этот огромный корабль приводится в движение электрическими моторами.

На борту корабля два электромотора, мощностью 7 мегаватт каждый и электростанция, состоящая из четырёх газовых двигателей по 7.2 мегаватт и четырёх электрогенераторов.

Топливо - сжиженный газ (LNG - liquid natural gas) хранится в двух баках по 200 тонн на корме парома. Газ шведский, заправка занимает всего 15 минут (со всеми приготовлениями - час). Пока газовая заправка есть только в порту Стокгольма. К парому подплывает корабль-заправщик.

Помимо капитанского мостика, на Viking Grace есть ещё один большой пульт управления машинным отделением, о существовании которого пассажиры даже не догадываются.

Схема силовых агрегатов. В момент, когда я снимал экран, работало три генератора. Они вырабатывали 14.43 МВт, а два двигателя потребляли 11.67 МВт, оставшиеся 2.76 МВт шли на питание всех остальных систем парома.

Состояние одного из силовых агрегатов, вырабатывающих электричество.

Схема электрических агрегатов (в момент съёмки паром замедлялся, поэтому вырабатываемая и потребляемая мощность меньше).

Инженеры, обеспечивающие работу всех систем энергоагрегата парома.

Газовый двигатель финской фирмы Wartsila.

Подвод газа к двигателю.

Верхняя часть двух из четырёх двигателей.

Нижняя часть одного из двигателей.

Электрогенераторы.

Электромотор. Он такой огромный, что весь в кадр не влез. Три небольших мотора сверху - это лишь система охлаждения. Снизу виден вал, идущий к винтам корабля.

Электродвигатель с обратной стороны.

Система охлаждения.

Использование природного газа вместо дизельного топлива делает паром не только гораздо более экологичным (у любого корабля из трубы идёт чёрный дым, а тут его просто нет), но и более энергоэффективным.

Кроме того на Viking Grace используется система Climeon, позволяющая превращать излишнее тепло, вырабатываемое газовыми двигателями в дополнительную электроэнергию и экономить до 1.2% топлива.

Видео о работе энергоагрегата парома:

Паром M/S Viking Grace удивил меня дважды. Сначала, когда я узнал, что в качестве топлива используется газ. Потом, когда выяснилось, что газовые двигатели вращают не винты, а генератор, а уже электромоторы вращают винты. Возможно, я отстал от жизни, а может быть я и вас сейчас удивил.

Спасибо компании Viking Line за возможность увидеть одно из крупнейших и современнейших пассажирских судов в мире своими глазами и ощутить все удовольствия морского круиза.

Основная тема моего блога - техника в жизни человека. Я пишу обзоры, делюсь опытом, рассказываю о всяких интересных штуках. А ещё я делаю репортажи из интересных мест и рассказываю об интересных событиях. Запомните короткие адреса моего блога: Блог1.рф и Blog1rf.ru.

Второй мой проект - lamptest.ru. Я тестирую светодиодные лампы и помогаю разобраться, какие из них хорошие, а какие не очень.

Этот пост в моём блоге: http://ammo1.livejournal.com/775333.html