Применении новых технологий в современных аэропортах
Привет. Как будут выглядеть аэропорты будущего в связи с развитие технологий искусственного интеллекта и роботизацией ранее принадлежавших человеку функций?
Пассажиры отдыхают в уютном зале ожидания, пока роботы формируют багаж и отправляют его в самолет. Когда приходит время посадки, пассажиры, быстро пройдя процедуру сканирования лица, занимают места в самолете.
Эти надежды разработчиков и исследователей все более будут становится реальностью по мере внедрению новых технологий, превращая изнурительный опыт стояния в длинных очередях, переполненных терминалов во что-то гораздо более приятное.
В области пассажирских перелетов Азиатско-Тихоокеанский регион лидирует, но сталкивается с жесткой конкуренцией со стороны Ближнего Востока, поскольку крупные центры конкурируют за привлечение растущего числа дальнемагистральных путешественников, которые могут выбирать, каким маршрутом им путешествовать.
Эти регионы »являются двумя ведущими точками роста технологий, поскольку они реально конкурируют за глобальные хабы для авиаперевозок,
Но технологичные изменения, кроме прочего, представляют собой серьезные проблемы, которые могут повлиять на многолетние бизнес-модели в крупных аэропортах.
В частности, сканирование лиц вызывает много шума. В богатом городе-штате Сингапур, который считается одним из лучших аэропортов мира, намерены выпустить биометрическую технологию сканирования лиц на новом терминале, который откроется в этом году.
Эта технология позволяет им быстро пройти весь процесс посадки, без бюрократических проволочек.
Австралия объявила в июле об инвестировании 22,5 млн. австралийских долларов (17,5 млн. Долларов США), чтобы внедрить технологию распознавания лиц во всех международных аэропортах страны. Аэропорт Дубая также уже опробовал ее.
Роботы отвечают за багаж
Роботы уже появляются в некоторых крупных центрах, в том числе в аэропорту Инчхон в Сеуле, где они выполняют многие задачи, включая очистку и перевозку багажа, а новый терминал Changi будет оснащен роботизированными уборщиками в комплекте с униформой дворецкого.
Самостоятельная регистрация и печать посадочных талонов уже являются доступными фунциями, многие проходят регистрацию на рейс дома или в киосках аэропорта, а некоторые хабы теперь вводят точки самостоятельного оформление багажа. Услуга, которая позволяет пассажирам печатать и маркировать свой багаж, а затем отправлять его на конвейерную ленту, доступен во многих аэропортах, включая австралийские хабы, Гонконг, Лондон Хитроу и Амстердамский Схипхол.
Аэропорты также пытаются пересмотреть свой имидж скучных мест, которые пассажиром нужно просто вытереть для того, чтобы добраться до точки назначения.
Аэропорт в Сингапуре строит новый терминальный комплекс под названием Jewel, 10-этажный комплекс с магазинами и ресторанами, центральным элементом которого будет 40-метровый крытый водопад, окруженный крытым садом.
Комплекс сделает аэропорт более похожим на торговый центр, чем на традиционный хаб, он нацелен на удовлетворение любых требований транзитных пассажиров.
Но пока хабы в Азиатско-Тихоокеанском регионе и на Ближнем Востоке растут, аэропорты в Соединенных Штатах и Европе остаются позади.
Европа и США были ведущими авиационными рынками в течение последних 75-100 лет, и очень сложно произвести революцию в их инфраструктуре, когда они базируются на 75-летнем фундаменте.
Стационарные центры
Некоторые американские и европейские аэропорты тем не менее пытаются поднять свою планку.
Стареющие аэропорты в Нью-Йорке давно подвергаются критике как старомодные, тесные и грязные, но JFK, главный международный центр, обслуживающий город, надеется оставить свою ужасную репутацию в прошлом с новыми планами реконструкции стоимостью 10 миллиардов долларов.
«Схипхол» в Амстердаме стремится стать ведущим мировым цифровым аэропортом к 2019 году и проводит проверку ручных сканеров багажа, которые позволяют пассажирам хранить в своих сумках жидкости и ноутбуки. Он также рассматривает перспективы биометрических технологий.
Несмотря на шум вокруг новых технологий, есть опасения, что быстрые инновации могут угрожать долгосрочными последствиями устоявшимся способам ведения бизнеса.
В отчете консалтинговой компании Roland Berger было указано, что доходы от розничной продажи и парковки в аэропорту могут упасть на два-четыре миллиарда долларов из-за реализации новых технологий.
Автоматизированные, более предсказуемые процедуры регистрации угрожают розничным торговым точкам, поскольку пассажиры, вероятно, уменьшат временной «буфер», который они создают для поездок в аэропорт, что означает меньше времени на то, чтобы купить, что-нибудь во время ождания рейса.
В настоящее время есть проблемы для запуска цифровой трансформации аэропортов.
План Австралии по передовым биометрическим проверкам в аэропорту
В начале этого года пограничные власти Австралии объявили о масштабном плане развертывания биометрической идентификации во всех своих международных аэропортах к 2020 году. Международные путешественники, въезжающие в страну, будут обрабатываться с помощью полностью беспилотной системы, которая использует отпечатки пальцев, радужную оболочку и распознавание лица.
Биометрические возможности уменьшат ручные процессы, позволяющие быстро и без проблем обрабатывать до 90% пассажиров и позволять пограничникам сосредоточиться на интересах пассажиров.
Первое введение биометрии в аэропортах состоялось в марте 2012 года, когда была введена экспериментальная программа для проверки личности пассажиров по прибытии, но это могло произойти только в том случае, если этот пассажир ранее поставлял свою биометрию в рамках своей заявки на оффшорную визу.
