Назад в будущее на De Lorean DMC-12 или автомобиль из нержавейки.

De Lorean DMC-12 был спроектирован маэстро Джорджетто Джуджаро, и олицетворял все достижения инженерной мысли своего времени. Предполагалось, что авто будет радикальным, современным, дорогостоящим и технически совершенным. А получилось красивое спортивное купе - плохо отлаженное, недостаточно мощное, к тому же, вышедшее на рынок слишком поздно. Единственное, чего достигли разработчики - высокая цена. Она была в два раза больше запланированной. Автомобиль даже попал в список 50 худших авто всех времен по версии журнала "Time".

На данный проект возлагались огромные надежды. Джон Де Лорин убедил британское правительство на выдачу грантов для постройки фабрики в Северной Ирландии и заказал у Джуджаро разработку дизайна концепта Tapiro. Двухместный кабриолет вышел своеобразным не только из-за граненных форм, напоминающих Lotus Esprit, но и тем, что его кузовные панели производились из неокрашенной нержавеющей стали. Смысл этой идеи заключался в том, что в таком случае отпадала необходимость в покраске, и небольшие дефекты и царапины будут незаметными.

Автомобиль оснащался цельнолитой V-образной шестеркой объемом 2849 кубиков, который устанавливался и на Renault, и на Volvo, и на Peugeot. В списке опций можно было выбирать трехступенчатую АКПП или пятиступенчатую механику. В компании De Lorean планировалось производство купе мощностью в 200 лошадей, но двигатель, устанавливаемый на модель, выдавал на 30 л. с. меньше, а из-за эмиссионных правил в США требовалось уменьшить мощность до 130 л. с. Разгон до 100 км/ч занимал около 10 секунд, а максимальная скорость при этом ограничивалась 177 км/ч.

Но если характеристики De Lorean DMC-12 мягко говоря не впечатляли, то его цена просто повергала в шок. Несмотря на запланированную цену в 12 000 долларов, автомобиль начали продавать только через три года по цене в два раза превышающей изначальную. Тем не менее, рекламная кампания была такой, что многие будущие владельцы готовы были заплатить на 10 000 долларов больше, чтобы получить первые экземпляры. Они и подумать не могли, что De Lorean обанкротится в конце 1982 года, фабрику закроют и тысячи DMC-12 наводнят рынок по заниженной цене.

Британским правительством компании был выдан заем в 85 миллионов фунтов стерлингов, для начала производства. Производство запустили только в октябре 1982 года, опасаясь финансовых махинаций. Федеральные агенты по борьбе с наркоторговлей за неделю до этого, в одном из мотелей Лос-Анджелеса, задержали Де Лорина за сделку с наркоторговцами. И хотя в итоге его оправдали, автомобильному бизнесу пришел конец. А вот проблемы с законом у Джона Де Лорина продолжились. Мичиганским судом присяжных было выдано распоряжение о начале расследования об исчезнувших со счетов его компании почти 18 миллионов долларов. Как выяснилось, деньги перевели на счета швейцарского банка. Из-за недостатка улик Де Лорина оправдали, а он даже не выплатил своему адвокату 150 000 долларов и впоследствии покинул штат Мичиган.

Всего успели собрать 8583 автомобиля до того как закрылась фабрика. К сожалению, это произошло намного раньше чем в кинопрокате появилась культовая трилогия "Назад в будущее", после показа которой автомобиль стал известным во всем мире.