Ледокольный "Лидер" будущего

Чем Россия будет осваивать Арктику в следующем десятилетии? За Полярным кругом у нас живёт всего два миллиона человек, но именно здесь сосредоточена четверть природных богатств страны. Разведка и освоение нефтегазоносных месторождений, развитие промышленности, модернизация Северного морского пути - задачи ближайших десятилетий, для решения которых потребуется немало средств. И в первую очередь, конечно транспорт.
По оценкам Минпромторга, грузопоток в Арктике в связи с вводом в строй новых месторождений на полуострове Ямал составит к 2025 г. почти 40 млн тонн.

ledokol_.jpg


Сделать Севморпуьт круглогодичным и окупаемым - об этом мечтали ещё сто лет назад. Но без мощных ледоколов эта мечта таковой и остантеся.

259210.640xp.jpg

Вопрос о необходимости строительства принципиально новых судов пока обсуждают.

ARKTIKA.JPG

Самым большим ледоколом в мире сегодня является строящийся сейчас на "Балтийском заводе" 60-мегаваттный ледокол "Арктика". ( Сметная стоимость примерно 47 млрд руб. ).

0_f3859_24da4aef_orig.jpg

Но в основе своей это всего лишь глубоко модернизированная версия созданных ещё в СССР судов типа "Советский союз"

41442.jpg

Атомный ледокол нового поколения ЛК-120 "Лидер" будет в двое мощнее - его силовая установка расчитна на мощность в 120 МВт на валу. Строительтсво одного корабля может занять около трех с половиной лет. Судно могут построить на "Балтзаводе" (в случае модернизации предприятия) или на "Северной верфи" с достройкой на "Балтзаводе", или на заводе "Залив" в Керчи.
d5031.jpg

Там кстати когда-то строили атомные лихтеровозы "Севморпуть" - единственные в мире грузовые суда ледового класса с атомной энергетической установкой.

Рассматривается и совсем пока экзотический вариант - во Владивостоке на заводе "Звезда".
153691.jpg

Впрочем, как знать - возможно к моменту принятия окончательного решения этот вариант будет уже не таким экзотическим.

inx960x640.jpg

Сейчас ЦКБ "Айсберг" ведёт проектирование нового судна. Уже известны его основные размеры: длинна - 209 метров, водоизмещение свыше 70 тысяч тонн.

1tZJB2.jpg

Корпус рассчитан на разрушение льда толщиной 4,3 м (нынешние ледоколы больше 3 метров не ломают).

11864386.jpg

Ожидается, что сметная стоимость корабля составит 70 миллиардов рублей.

Срок службы трех действующих российских атомоходов закончится в 2020 г. Им на смену придут три атомохода: головное судно "Арктика" и два серийных ледокола "Сибирь" и "Урал". Все суда строят на "Балтийском заводе" в Санкт-Петербурге по заказу "Росатомфлота" (входит в "Росатом"). Стоимость строительства трех ледоколов составит 122 млрд руб.

Головной атомный ледокол "Арктика" проекта 22220 заложен в ноябре 2013 г. Судно предстоит передать заказчику в мае 2019 г., первый серийный ледокол - в ноябре 2020 г., второй серийный - в ноябре 2021 г.


Использованы материалы:
https://topwar.ru/146987-utverzhden-podrjadchik-stroitelstva-ledokolov-lider.html
https://www.vestifinance.ru/articles/83322
http://the-blogger.ru/2017/05/8983/

владивостокморе
32
11.604 GOLOS
0
В избранное
nkl
На Golos с 2017 M10
32
0

Зарегистрируйтесь, чтобы проголосовать за пост или написать комментарий

Авторы получают вознаграждение, когда пользователи голосуют за их посты. Голосующие читатели также получают вознаграждение за свои голоса.

Зарегистрироваться
Комментарии (16)
Сортировать по:
Сначала старые