Бионический путь

С этого момента стартует экологическая революция в транспортной сфере.
Год экологии не прошел зря.

 

Цели проекта

 

Снижение смертности в ДТП в сотни раз!

Снижение вредных выхлопов в сотни раз!

Снижение стоимости строительства и содержания дорог в несколько раз!

Разработка полуавтоматического электромобиля в пределах стоимости 0,5 млн рублей!

 

Бионический транспортный путь

 

В бионическом пути зеленые живые ограждения используются в качестве важного конструктивного элемента, который образует тоннель. Такая конструкция защищает транспорт от ветра, что позволяет использовать транспорт с существенно сниженным весом при больших габаритах. Облегченный вес дает возможность для экономии энергии необходимой для движения, и обеспечивает снижение расходов на ремонт дорожного полотна. Без защитного тоннеля легкое транспортное средство рискует быть опрокинутым сильным порывом ветра

Защита от ветра также позволяет экономить энергию, так как ветер не бывает попутным в двух случаях из трех. Также тоннель защитит транспорт от скатывания с холмов. Также тоннель будет снижать шум от проезжающего в нем транспорта и без того тихого. Также тоннель в зимнее время года будет препятствовать засыпанию дороги снегом задерживая его на себе, образуя снежный тоннель.

Дополнительная энергия за счет зеленого тоннеля извлекается путем срезания побегов  кустарной растительности тоннеля с целью поддержания его формы. Побеги будут перерабатываться с получением электроэнергии. Только этой энергии хватит примерно на 200 проездов пятиместного электрического автоматического транспортного средства,  в год.

(В теплых странах в качестве растения для зеленого тоннеля может использоваться чайный куст. В этом случае срезка может использоваться для производства кофеина, а отходы также могут использоваться в качестве топлива.)

Для обеспечения проезда через 1 км бионической дороги, пятиместных транспортных средств в количестве 300 единиц в сутки, может потребоваться годовая энергия растений с 200 гектар. Это могут быть посадки кукурузы, зеленая масса которой будет перерабатываться в электроэнергию а зерно идти на попкорн. При размещении солнечных батарей на ⅓ земельного участка эффективность генерации энергии возрастает наполовину. Таким образом количество проездов может возрасти до 450 в сутки, при той же площади зеленой генерации. При необходимости большей пропускной способности следует просто увеличить площадь прилегающего к дороге генерирующего участка.

Зеленый путь состоит из двух зеленых тоннелей, двух велосипедных дорожек и одной пешеходной дорожки. Такая конструкция исключает встречные столкновения электромобилей и велосипедистов. Разрешенная скорость в данной транспортной системе будет до 50 км/час. Все электромобили будут двигаться со скоростью 50 км/час, поэтому обгоны будут не нужны. Электромобили будут управляться транспортной электронной системой, при этом в каждом электромобиле будет несколько “стоп-кранов”.

Пересечение с обычными дорогами будет проходить по тоннелям. На перекрестках дорог зеленой линии будут простые площадки, через которые электромобили будут безопасно проезжать контролируемые компьютерной системой.

Для пересечения небольших рек и оврагов потребуется возводить специальные легкие мосты. Для пересечения широких рек и проливов должны будут использоваться обычные существующие мосты с пристроенными к ним тоннелями, а также паромы.

Через зеленые линии будут проходить “экодуки” для безопасного прохождения через них животных, в количестве определенными экологическим нормами.

Легкие электромобили будут с закрытым кузовом из стеклопластика не тяжелее 100 кг на одно пассажирское место. Кроме дорожных поверхностей они будут способны ездить по рельсам (80 км/ч) и плыть по воде (15 км/ч).

 

Экономика дороги

 

Участки для дороги должны будут сдаваться в размере 500-700 гектар в долговременную аренду частным лицам с условием выращивания на ней бионической дороги. Владельцы участков будут получать доход из стоимости проезда по бионической дороге, и должны будут поддерживать ее в достойном состоянии.

Мосты и тоннели должны будут возводиться за счет акционерного капитала.

 

Реализация проекта

 

Проект запускается с момента публикации этого материала - 3 декабря 2017 года.

Формируется команда. Приглашаются все неравнодушные с экологическими взглядами на будущее.

Первоначально планируется выращивание от 1 км бионической дороги в каждом крупном городе в качестве практического аттракциона. Ожидается что все попробуют прокатиться по био-дороге как минимум один раз, а для кого-то она станет постоянным видом транспорта. Велодорожками био-дороги, само собой будут постоянно пользоваться велосипедисты а пешеходной пешеходы.

На втором этапе, вокруг крупных городов планируется создать кольцевые лесопарковые пояса с кольцевой бионической дорогой. Таким образом можно будет объединить загородные базы отдыха в единую сеть.