Эпоха заката двигателя внутреннего сгорания

Да, именно сейчас мы ее наблюдаем. Началось все довольно давно. Еще на заре автомобилестроительства инженерам пришлось решать задачу принципа работы самодвижущейся повозки. Путей было три: паровой двигатель, электрический или двигатель внутреннего сгорания. Победил на долгие годы самый не эффективный, двигатель внутреннего сгорания. Не смотря на малый КПД, он опередил электрический из за отсутствия эффективных аккумуляторов, а паровой из за сложности и громоздкости конструкции.
Эксперименты по электрическим двигателям продолжались и даже были серийные образцы, работавшие в том числе и в Москве, при этом это были развозные грузовики.
Максимально удалось на этой теме поднять, как сейчас выражаются, хайпа, Илону Маску с "Теслой". И после нескольких лет лидерства в инновациях и продвижении электрокаров, в борьбу вступает тяжелая артиллерия в лице концерна Фольксваген, который планирует открыть в 2020 году завод по выпуску только электромобилей. на 300 000 штук в год. Завод будет выпускать модели Фольксваген и Ауди и ориентирован на рынок Китая. На заводе будет работать около 1 400 роботов, обеспечивая непрерывность производства, а так же применены новые экологичные технологии. Надо отметить, что электромобили для Китая не в новинку. Большая часть муниципального транспорта Пекина на электротяге, да и в личном пользовании авто и мото техники на электротяге не мало.
Кто то может не согласиться, мол до нас это не скоро дойдет. Но думаю при желании так могут налогами облажить ДВС, что электромоторы сменят их в течении пары лет. Главное, что бы была необходимая инфраструктура для зарядки или замены батарей. Ну а пока, Фольксваген обещает вроде не менее 600 км пробега на одной зарядке, что уже довольно не мало, а для городских условий более чем достаточно.