Зима и проблемы 9

Довелось как-то зимой приболеть. Неделю машина простояла на стоянке. Никто её не трогал, не заводил, не прогревал.
Пришёл, а аккумулятор, вообще, на нуле. Не новый, конечно. Но всего полтора года – ещё жить и жить ему.
В чём дело?
А вот в чём. Есть системы в автомобиле, которые после поворота замка зажигания в положение «off», не отключаются. И их, оказывается много.
Это и сама охранная сигнализация, это и «музыка» в спящем режиме со своими настройками, это бортовой компьютер и, как оказалось, парк-троник тоже остаётся под напряжением. Да мало ли чего, понапихано в современную машину и присоединено к аккумулятору?
Если ваша машина не эксплуатируется ежедневно и между поездками перерывы могут быть на неделю и более, то есть смысл оборудовать авто отключателем массы.
Они бывают двух видов – электронные и механические.

Вот это электронный отключатель. Или как его ещё называют – дистанционный.
Чем удобен?
Смонтировал один раз. И всё.
Всё управление происходит из салона. Нажал клавишу (или есть вариант с кнопкой) – масса отключилась. Утром пришёл – нажал клавишу – масса включилась. Не надо каждый раз открывать капот и лазить руками среди железяк.
Для женщин с маникюром – самое то! Особенно, если авто стоит в теплом гараже.
Но… обратите внимание на цифру «100 А». Это максимальный ток, который могут выдержать контакты встроенного реле. Конечно, предельная нагрузка на него может быть и до 250 Ампер. Но мы-то помним, что при зимнем запуске сила тока может достигать 300 – 400 Ампер.
Для тяжёлых случаев рекомендую вот такой отключатель – механический.

Этот может выдержать пусковой ток до 1000 (тысяча) Ампер, но управляется вручную на месте установки под капотом.
В общем, выбирайте сами.
У меня в авто стоит дистанционный отключатель и пока ещё живой. Но на всякий случай кусок толстого медного провода с клеммами на концах валяется в багажнике, в колёсном отделении. Так, а вдруг понадобится…