Мифы об автопокрышках

Впереди зимний сезон со снегами, морозами и гололёдом на дорогах.
Возможно мои мысли на тему автопокрышек кому-то помогут.
Некоторое время назад я работал в этой отрасли, поэтому кое-что еще помню :)
Сегодня я разберу несколько мифов об автопокрышках.
Их на самом деле существует великое множество и здесь лишь самые популярные из них.

Миф № 1.

Летом можно использовать любую резину.

Зимнюю шипованную резину, липучку, "лысую" летнюю. Асфальт всё стерпит!
Шипованную резину бережливым водителям можно использовать вообще круглый год.

Это неправильно!
Состав резиновой смеси зимних автопокрышек рассчитан на оптимальную работу при отрицательной температуре и небольших плюсовых температурах.
Основная задача зимней резины сохранять качественное сцепление с обледенелой дорогой даже в сильные морозы, потому сама резина довольно мягкая.
Летом же она просто не работает в силу особенностей рисунка протектора и состава .
Из за своей повышенной мягкости резина сильно стирается летом.

Проводился один из тестов летних автопокрышек, в который были включены и зимние покрышки.
В тот момент когда машина на летних (и не самых лучших) колесах уже затормозила, машина на зимних покрышках еще двигалась со скоростью 40 кмч!
Если речь идет о шипованной резине, то помимо потери шипов на асфальте, во время дождя такие покрышки просто опасны для жизни. Боковой снос никто не отменял.

"Лысые" покрышки в дождливую погоду смертельно опасны для жизни водителя и окружающих.
Напоминаю, что по требованиям ПДД остаточная глубина протектора должна быть более 1.6 мм.
Это касается летней резины.
Для зимней резины рекомендуется глубина протектора не менее 4 мм.
В странах Европы глубина протектора не менее 4 мм.

Миф № 2.

Чем дороже резина, тем лучше.

Определенная логика в этом несомненно есть.
Но подходить к выбору резины стоит взвешенно.
Если у вас простой низкоскоростной автомобиль и ездите вы мало, то вам вряд ли нужны самые передовые разработки "Континенталя".
Корейские автопокрышки тоже очень хороши.
Практически все современные покрышки обеспечивают должный уровень безопасности при правильном подборе покрышек, дисков и соблюдении правил ПДД.
На колесах и дисках не стоит слишком уж экономить, потому что именно эти части непосредственно контактируют с проезжей частью, но и сильно переплачивать тоже не стоит.
Это же по сути всего лишь расходные запчасти. Нужен разумный подход.

Миф № 3.

Финская "Нокия" гораздо лучше российской "Нокии" по качеству.

Это не так.
На заводе под Санкт-Петербургом аппаратура современнее, чем в Финляндии.
Кстати, сейчас лишь изредка можно встретить финскую резину, потому что почти вся она делается в России за исключением некоторых моделей.
Российскую резину финские товарищи привозят себе в страну и там продают.
Потому что основной рынок "Нокии" здесь, у нас.

Фактор "кривых" рук исключен, сложнейший процесс производства автопокрышек полностью автоматизирован, люди лишь выгружают резину на склад, не более того.
Но уже прошли те времена когда "Нокия-2" ходила десятилетиями.
Такого качества никто из производителей не может себе позволить.
Но , если честно, говорить о о "Нокии" можно очень долго, но достаточно знать лишь один факт.
Сколько автомобилей на конвейре оснащаются штатными колесами "Нокия"?
Я о таких автомобилях не слышал.

Миф № 4.

Резина, произведенная в России по качеству в разы хуже импортной.

Очередной досужий вымысел людей незнакомых с процессом производства резины.
Считается, что у нас в стране всё почему-то сделано через тернии к звездам, а в Европе качество на высшем уровне и на заводах там работают не турки, а чистокровные немцы и французы.

Все заводы в России оснащены самой передовой техникой, контроль качества строжайший, часть резины экспортируется в страны Европы.
Это то, что касается летней резины. Зимняя шипованная чаще всего остается в России, ибо в Европе другие требования к автопокрышкам и в большинстве стран шиповки просто запрещены, исключение лишь в северных странах.
"Континенталь", "Бриджстоун", "Пирелли" , "Мишлен" выдают продукцию мирового уровня.
Поэтому вообще не так важно где сделана резина, важен лишь строгий технологический контроль.
Вы же покупаете американские Айфоны и не ругаете их за то, что они собраны в Китае?
Лично я видел резину и из США, и из Бразилии, и из ЮАР, но ни разу мне не попадался шлак.

**.

Миф № 5.

Всесезонная резина.

Увы, это маркетинговый миф.
Не существует такой резиновой смеси, которая могла бы одинаково эффективно работать и в -40 и в +40.
Зимой вам будет слишком скользко, а летом слишком шумно.
Не стоит слишком переоценивать полный привод.
Машина с полным приводом может легко стронуться с места на обледенелой дороге, но при торможении внедорожник тормозит точно так же как и обычная легковушка, а масса такой машины несоизмеримо выше.
Кюветы, переполненные такими машинами зимой, не дадут соврать.
На всякий случай напоминаю, что на внедорожниках с полным приводом все четыре колеса должны иметь одинаковый рисунок.
От разных рисунков может существенно изменяться нагрузка на оси, что может привести к печальной поломке редуктора.
Всесезонную резину стоит покупать лишь дедушкам на "Уазиках" (шутка).
В условиях России необходимо иметь комплект зимней и комплект летней резины и не подвергать свою жизнь и жизнь окружающих опасности.

Миф №6.

Покупать стоит лишь автопокрышки с одной датой производства.

Это не так важно, мировые производители много средств вкладывают в унификацию процесса, состав каучуковой смеси одинаков в разных партиях.
На складах оптовых продавцов хранятся сотни тысяч колес.
Неужели вы думаете, что кладовщики будут рассматривать каждое колесо на предмет маркировки?

Важно лишь покупать автопокрышки произведенные на одном и том же заводе.
Потому что в разных странах может отличаться состав каучуковой смеси.
Особенно это касается стран Азии.

Миф №6

В тестах автопокрышек лишь чистая правда.

Я вас умоляю, вы сами то верите в это?
Если "Нокия" вливает порядка 40% своего бюджета в рекламу(в том числе и в журналы) , то на каком месте в тесте она будет? (Правильный ответ : места с 1 по 3).

Миф №7

Надпись M+S означает,что резину можно использовать как зимнюю.

Сама по себе надпись MUD & SNOW в современной реальности означет лишь то ,что эта автопокрышка предназначена для кроссоверов (Часто на таких покрышках стоит маркировка SUV)
Нынче это лишь дань моде и ничего не означает, на многих таких автопокрышках даже летом на трассе будет так себе.
На зимних покрышках должна стоять снежинка и символ горы.
Лишь тогда их можно использовать в зимний период!

Миф №8

Колёса нужно балансировать всего один раз при покупке.

Увы, колеса нужно перебалансировать перед каждой сезонной сменой.
Часть грузиков может отвалиться, резина может иначе "сесть" на диск и массы сместятся.
Обязательно отбалансируйте свои автопокрышки на хорошем шиномонтаже.
Это решит вопрос с биением руля на скоростях! (При условии качественно сделанного развала-схождения)

Миф №9

Колеса часто подделывают.

Напоминаю вам, что для открытия своего производства автопокрышек нужно вложить многомиллиардные суммы в долларах в очень сложный и трудоемкий технологический процесс.
Гораздо проще начать выпускать свою собственную продукцию, чем подделывать чужую.
В теории подделки встретить можно, но они настолько топорно сделаны, что их можно отличить от оригиналов. Часто "наварку" выдают за новые колеса, но и там есть соответствующие надписи на боковине.
Просто будьте немного внимательнее. Вы же покупаете автопокрышки в фирменных магазинах, а не на рынке из контейнера, где они непонятно как хранились, правда же?

Я не претендую на звание гуру в данном вопросе, все же я субъективен.
Это все мое частное мнение.