Автомобили в моей жизни. Volkswagen Passat Variant 1.8 PB GT WHITE 1989 года.
Первой иностранной машиной в моей жизни стал старенький Фольксваген Пассат 1989 года выпуска.
Я купил его в 2005 году. За 100000 руб. Как потом выяснилось переплатил 20000 руб минимум. Но до сих пор не жалею.
После ВАЗ 2109 1991 года выпуска этот "немец" мне показался просто чудом автопрома.
Этот автомобиль долгое время считался лучшим семейным автомобилем. И это действительно так.
Его вместительность поражает. Просто дом на колесах. На заднем сиденье девушки могли сидеть закинув ногу на ногу.
"Девятка" по сравнению с этой машиной, просто конура. Несмотря на возраст у пассата на удивлении было очень мало проржавевших мест. И это неудивительно.
Толщина метала кузова несравнимо толще чем у нынешних представителей того же Фольксвагена.
Я однажды вынужденно проверил качество металла кузова.
Обгонял Камаз на дороге с двухстороннем движением, по одной полосе в каждую сторону. Была встречная машина и пришлось перестраиваться максимально близко к Камазу.
У некоторых водителей есть крайне тупорылая манера. Не пускать на свою полосу тех кто тебя обгоняет. Водитель Камаза решил газануть. И благополучно зацепил мой пассат бампером в районе заднего фонаря.
Место соприкосновения я указал стрелкой. Конец бампера Камаза скользнул по кузову, сделал вмятину и уперся в место крепления заднего фонаря.
И оторвался нахрен!!!
Извините за лексику, но по другому не скажешь. Я работал на Камазе и знаю что такое его бампер. Возможно просто подгнили места крепления и мне повезло. Но надо было увидеть изумление водителей это видевших.
Причем повреждения моей машинки были минимальны. Металл даже не порвался!!!
И фонарь остался на месте. Эту вмятину мне потом легко выправил жестянщик.
Отличное впечатления оставил двигатель. Он легко тянул такую тяжелую машину. Разгон был достаточно резвый.
А главное. Была звукоизоляция!
Я балдел от этой машины.
Если откинуть заднее сиденье, то там спокойно можно было спать лежа.
Но главное открытие меня ждало дальше. Выяснилось что затраты на ремонт пассата вполне сравнимы с ремонтом "девятки".
Причем ремонт "девятки" это постоянный процесс, а ремонт пассата конечен!
За два года эксплуатации на "девятке" я поменял всё что можно наверное три раза точно.
На пассате это было гораздо реже.А по цене запчасти стоили не дороже чем на "девятку".
Самое больное место это бампер. Вернее некий "язык" в передней части.
Любой зацеп и он отламывается. Я сначала менял, потом просто забил. Ездил так.
По замыслу производителей этот "язык" обеспечивает дополнительный поток воздуха на радиатор.
У меня проблем с перегревом не было, поэтому я перестал обращать внимание на отсутствие этой детали.
Свой пассат я "приподнял". Передние стойки поменял на стойки от следующей модели (Volkswagen Passat B4), а задние мне аккуратно подварил сварщик.
В чем суть.
На этих стойках чашка, на которую опирается пружина, была выше на 2 сантиметра. И соответственно машина "приподнялась" (клиренс увеличился). Это позволило поставить колеса больше диаметром.
Смотрелось шикарно.
В 2006 году я на этой машине в первый раз поехал на Север. Три тысячи километра до Надыма. Это конечно была авантюра. Но я доехал. И вернулся обратно.
В 2007 году я купил другую машину, а эту решил продать.
Продажа вылилась в целую историю, но об этом в другой раз.
