Про китайские автомобили.

Китайский автопром помогали строить мы, то бишь, СССР. На нашем рынке  китайские автомобили появились 11 лет назад, если говорить об официальном присутствии. Неофициальное присутствие былоуть раньше.

Вначале было полное недоверие к китайским авто. Они были, типа, экзотикой. Затем лед недоверия стал таять. Появились "народные" китайские авто. Ими стали "чери - амулет", "чери - тигго", который даже был локализован на ТАГАзе, который тогда еще дышал. Затем появились "джилли - эмгранд", "Лифан х -60". Эти автомобили были вполне тогда конкурентными, как по цене, так и по качеству.

Опускаю дальнейшую историю.

Заходил в салон вчера. Там была презентация нового китайского кросовера "черри - тигго - 2". Цена меня впечатлила. На самом деле, этот автомобиль, который являет из себя их же"бонус" только во внедорожном обвесе, стоит от 785 тыс! 

Упущу тут по этическим причинам несколько крепких выражений. Но вы понимаете, что фактически китайская легковушка стоит под миллион и носит громкое имя "кроссовера". И она тягается с "рено - сандеро - степвеем", который за начальную цену китайца будет в полном фарше.  "Дастер" будет в средней комплектации, но будет! По сути, этот псевдокроссовер заходит на территорию "хюндая - креты" и "рено - каптюра". Но в их случае есть марка и соотношение цена - качество. Чего есть у китайца? На что рассчитывают?

Ладно бы продажи перли. Так нет. "Черри - тигго - 5" за лям продается плохо. К нему в компанию добавили "тигго - 3". Легковушек в модельном ряду "черри" нет фактически, формально еще есть, но чисто формально. 

Просто вопрос: на кого рассчитывают китайцы?Неужели они думают, что мы клюнем на яркую обложку? Но продажи показывают, что не клюем. Россияне предпочитают деревянного "дастера" красивому "тигго - 5".