Виадук Кинзу

Продолжая тему мостов. В конце 19 века в США считали, что стране нужны железные дороги, а какие могут быть железные дороги без мостов, виадуков и эстакад? Сегодня мой рассказ пойдет о виадуке Кинзу в Пенсильвании.

Виадук Кинзу сразу после постройки в 1882 году, был самым высоким мостом в мире - 92 метра при длинне 625 метров.

Но через 10 лет в 2003 году сильнейший торнадо, пробил брешь в могучих опорах виадука Кинзу.

Стоит отметить, что первый вариант моста был построен из сварного железа и приподносился как «Восьмое чудо Света», удерживая рекорд самого высокого железнодорожного моста мира в течение двух лет. Однако в 1900 мост был разобран и построен из стали, так как она была прочнее сварного железа, эта реконструкция позволила использовать виадук для более тяжёлых поездов. а так же увеличить скорость движения. Конструкции из сварочного железа были подвержены вибрации и скорость движения по мосту была ограничена 8 км/ч, что не устраивало владельцев железной дороги, им нужна была скорость и большая масса, перевозимых грузов.

Виадук Кинзу эксплуатировался в коммерческих целях до 1959 года и в 1963 был выкуплен Правительством Пенсильвании и стал центральным объектом парка. В 2002 году началась третья реконструкция моста, которой не сужденно было окончится. В 2003 году сильнейший торнадо, дувший со скоростью 150 км/ч, разрушил большую его часть, в течении минуты ветер разрушил большую часть виадука. Подвергшиеся коррозии анкерные болты, крепившие мост к его основанию, разрушились, мост был поднят ветром как парус и брошен на землю. Произошло это потому что при реконструкции 1900 года анкерные болты из сварного железа, крепившие мост к фундаменту, никто не заменил на новые стальные.

До обрушения, мост Кинзу был 4-м по высоте мостом в США.

Власти Пенсильвании решили не убирать разрушенный мост, а устроить на уцелевшей части смотровую площадку. И показывать с нее на что способно могущество природы и какова разрушительная сила стихии.