Невидимый мост шоссе Форшор. ЮАР, Кейптаун.

Что бы разрушить виадук Кинзу потребовался торнадо, а вот отсутствие нескольких пролетов в мосту Кейптауна, вызвали не природные катаклизмы.

Более 30 лет конкурирующие инженеры и проектировщики бились за право строить дорожную развязку и мост на прибрежном шоссе.

Прибрежная территория Кейптауна это 200 гектаров земли отобраной у моря. Для того что бы ей можно было полноценно пользоваться и она стала частью города, надо было создать функциональную дорожную сеть. В этом были заинтересованы городские власти и порт. Еще одной целью было создать красивую картинку для туристов прибывающих в город на кораблях. Планировалось создать своеобразные ворота в африку.
Власти Кейптауна пригласили французкого архитектора Бодуэна известного тем, что принимал он участие в градостроительном планировании Парижа. Бодуэн предложил Кейптауну планировку из перпендикулярно пересекающихся улиц, так называемую квадратно-гнездовую, аналогичную планировке Парижа и Барселоны.

Но портовые власти предпочитали красоте функциональность и отказались от этого плана. А начавшаяся вторая мировая война отложила решение вопроса. А к концу 50-х годов еще одна сторона вмешалась в этот спор. А именно американские автопроизводители, они хотели большие и широкие шоссе, по которым поедут большие американские автомобили. Таким образом они хотели захватить рынок. Так родилась идея большого шоссе Форшор. И вот в конце 60-х строительные работы начались. Но в погоне за прибылью забыли об одном - об мнении общественности. А общественнсть была против жить в тени автомобильной эстакады, коей и должно было стать прибрежное шоссе. Дабы богатые мира сего на крутых авто проносились мимо чёрных районов Кейптауна. Проект вызвал бурю сопротивления со стороны гоорожан из районов над которыми должна была пройти эстакада прибрежного шоссе. Но стройка по немногу продвигаласьь, пока в 70-х годах не была остановлена. В момент остановки оставалось закончить несколько пролетов и шоссе было бы завершено.

Сушествует много гипотез почему стройку не завершили. Одна из них гласит, что упрямый лавочник отказался продать городу землю и лавку и тем самым помешал стройке.
Еще одна гипотеза - инженеры поняли, что допустили ошибку и пролеты не совпадают и мост нельзя завершить.

Но я думаю, что истиной причины мы не узнаем)