Моряки и судостроители призываются в пост

(Фото из Google maps)

Может быть меня читает кто-то из людей, которые шарят в кораблях, судостроении или близко к этому? Дайте девушке ответ на мучающий уже более суток вопрос.
В общем, вчера было работы мало, отнефигделать смотрела на ютубе документалки о круизных лайнерах (да-да, мечта идиотки, смейтесь давайте) и наткнулась на документальный фильм про "Коста Конкордию" - это такой круизный лайнер был, здоровенный, затонул у побережья Италии кажись в 2012г.
Я вот, в кораблестроении полный ноль, но я точно смотрела кино про "Титаник" и еще несколько менее известных, но подобных ему фильмов о морских катастрофах. Из этих фильмов, я хорошо помню, что на всех судах начала прошлого века, были установлены переборки, делящие корабль на множество отсеков с наглухо закрывающимися герметичными дверями, которые в случае получения пробоины и затопления одного отсека, не позволяли затопить остальную часть корабля. Помнится мне, Титаник, получив критическое повреждение почти вдоль всего борта, повлекшее за собой затопление большей части отсеков, как-то умудрился продержаться на воде почти три часа, а Конкордия, будучи вдвое больше Титаника, с пробоиной в одном месте в пять раз меньше по площади, уже через 40 минут лежала на дне. Страшно подумать, о потенциальном количестве жертв, если бы это с ней произошло не в нескольких сотнях метров от берега, а где-то посреди Атлантики. После этого, Титаник, построеннный больше 100 лет назад, я считаю шедевром кораблестроения на фоне современных скорлупок, тонущих от любого чиха.
Я так поняла, что на современных судах, от практики водонепроницаемых переборок отказались? Почему? Или современные правила морской навигации считаются такими надежными что даже сама мысль о возможном крушении считается недопустимой? Как видим - нет, ибо человеческий фактор (читай непобедимое человеческое раздолбайство), еще никто не отменял. Или может быть это всему виной законы бизнеса? Ну это я к тому, что удешевление конструкции (к примеру экономия на тех же переборках), позволяет извлечь из эксплуатации большую прибыль? Надежные корабли строить стало невыгодно?
Для тех кто в танке и не в курсе о чем это я тут сейчас толкую - вот вам документалки про оба крушения. Первую смотрела почти как художественный фильм и получила массу впечатлений.
(на видео код не вставляется из-за требования правообладателей, поэтому смотрите по ссылке, реально не пожалеете о потраченном времени, особенно первое)

Титаник глазами журналиста того времени

https://drive.google.com/open?id=1PosWoa-U4AlO-Y_G2RXBtTBWFB1GOQea

И видео про Конкордию

https://drive.google.com/open?id=1_5d64uMMBakEzu4zaVccb-NKjHmP8wEb