Новое сельское хозяйство. Часть I.
Пост подготовлен сообществом @ekomir в рамках @vox-populi.
Автор: @ruslandis.
Новое сельское хозяйство. Часть I.
В 2018 году грядет прорывное повышение эффективности в сфере экологичного сельского хозяйства.
Благодаря синергии солнечных фотоэлементов, металлоконструкций и растений, на полях можно получать достаточно высокие урожаи экопродуктов и одновременно генерировать большое количество электроэнергии.
Новое направление развития сельского хозяйства получило название — «Агрофотовольтаика»
Первый эксперимент такого рода в Германии, показал повышение эффективности использования земель на 60%.
Это меняет все! Теперь сельское хозяйство сможет быстро перейти на экологические рельсы. Начать с того что, теперь можно отказаться от сельхозтехники на ДВС, которая отравляла растения своими выхлопами, и перейти на использование электрической сельхозтехники, поскольку дешевое электричество будет в непосредственной доступности.
В текущих рыночных условиях, даже сравнительно небольшие электростанции из солнечных панелей окупаются за 5-10 лет.
Агрофотовольтаика — позволит сократить срок окупаемости солнечной станции и обеспечит электрическую сельхозтехнику дешевой энергией, что в совокупности с другими факторами позволит существенно снизить себестоимость сельхозпродукции.
Для большей эффективности сбора света, в эксперименте двухсторонние солнечные панели размещают на высоте 5 метров на металлических конструкциях. На самом деле эти конструкции можно использовать самым универсальном образом.
На конструкциях можно закрепить прозрачные панели и таким образом получить теплицы.
Также, на конструкциях можно разместить мини-монорельс для транспортировки сельхозпродукции или подвесить электролинию для мини-троллейбусов.
Таким образом можно получить альтернативные дороги и для безопасных поездок пассажиров на мини-троллейбусах между поселками и городами. Выбор в пользу троллейбусного транспорта обусловлен тем, что он будет стоить существенно дешевле полностью автономного электротранспорта за счет отсутствия необходимости в массивных аккумуляторах. Самая длинная троллейбусная линия протяженностью 96 километров находится в Крыму. Проезд по ней стоит примерно 1,5 рубля за километр с одного пассажира.
Занимаемая под дороги земля в сельхозугодьях, в любом случае будет приносить больше прибыли от транзита, чем от выращивания агрокультур.
Так, один километр дороги через поля, по площади займет не больше гектара и в качестве коммерческой дороги сможет приносить около одного миллиона рублей в год. Тогда как картофель с той же площади, едва ли даст 200 тыс. рублей выручки.
Для большего удобства летом, в транспортной линии желательно выделить место для велодорожек. На современных электровелосипедах можно легко проезжать по 50 км за пару часов.
Таким образом, через поля можно провести сеть альтернативных безопасных экодорог, соединяя ими поселки и города.
Для того чтобы получать достаточно электроэнергии в ночное время необходим дополнительный источник энергии. Этим дополнительным источником энергии могут служить растительные отходы — силос. Отходы превращают в газ-метан в биогазовых установках с помощью специальных бактерий, и затем метан после очистки, можно использовать как универсальное топливо для получения электричества и тепла.
После переработки отходов в биотанках, остается удобрение, которое можно направить в теплицы и на поля.
Некоторую часть СО2 получаемого при сжигании метана, также можно направлять в теплицы для подкормки растений.
В России есть практически все, для реализации концепции агрофотовольтаики. У нас уже выпускаются двухсторонние солнечные панели, металоконструкции не проблема, производство биогазовых систем также можно наладить.
Огромный объем солнечных панелей необходимый для реализации концепции агрофотовольтаики, позволит снизить их стоимость за счет эффекта масштаба, что позволит успешно экспортировать российские солнечные панели на международный рынок. Низкая стоимость электроэнергии в России и сейчас привлекает зарубежных инвесторов, и ее дальнейшее снижение за счет агрофотовольтаики, будет еще в большей степени привлекать инвестиции.
Использование безопасных альтернативных дорог во все поля, снизит смертность в ДТП в сотни раз. Это главная причина для скорейшей реализации проекта.
Желаете присоединиться к проекту на раннем этапе? Оформите свое решение в этой форме.
—