Гастарбайтеры из Италии: как итальянцы строили дорогу на Байкале

Сибирская архитектура в прошлом не так сильно поддавалась влиянию других стран, как архитектура более центральной части России. Это связано, конечно, с территориальным расположением регионов.  Хотя, например, в Кузбассе можно найти голландские постройки, в Иркутской области — польское влияние, а, в целом по Сибири влияние немцев. Совсем неожиданным оказывается история о том, как в Сибири работали итальянцы. И вовсе не как приглашенные эксперты, а практически как гастарбайтеры.   

Автор из Иркутска Эльвира Каменщикова опубликовала даже книгу о том, что ж\д пути по южному берегу Байкала по нашим собственным проектам, которые создавали российские специалисты, строили приглашенные рабочие из Италии.  Кроме итальянцев над созданием этого пути, согласно данным этой исследовательницы, работали также мастера из Турции, Албании и Австрии. Ее исследование началось с того, что в руки ей попала фотография 1898 года, на которой были запечатлены знакомые ей сундуки и мужчина, которых она видела на снимке в венецианской газете тех времен. 

Оказалось, что итальянцы приехали, чтобы стать подрядчиками при строительстве Кругобайкальской железной дороги. Многие из этих рабочих уже раньше занимались строительством на Кавказе. Но с иркутским проектом оказался провал. У властей была жесткая позиция, что материалы будут свои и проекты тоже. А путь уже был проделан. Тогда им, по словам Каменщиковой, предложили стать субподрядчиками. Тем более, что у итальянских мастеров уже был достаточный опыт в строительстве тоннелей, а у наших нет.

Тоннель, который строили итальянцы. 1904 год.

Автор этой интересной книги говорит о том, что работать мастера из Европы ехали в Сибирь не просто ради интереса, а по той причине, что в северной части Италии в тот момент были серьезные проблемы, в конце 19 века она переживала не лучшие времена и эти проекты на территории России были хорошим способом заработать. Даже, если им отводилась второстепенная роль. Интересно, что среди русских на этом проекте, который был достаточно тяжелым, работали в основном каторжники. Конечно, проекты составляли не они, но на месте работу почти всю выполняли именно эти люди.    

При этом, было строгое деление обязанностей. Предположительно итальянским работникам доверяли строительство тех участков, где у наших не было достаточного опыта, например, кроме тоннелей, также они строили мосты и виадуки. Наши, кроме того, что строили саму дорогу, ее полотно, также обеспечивали иностранных гостей жилищем. Они строили им дома, в которых были все удобства, даже небольшое спальное место в виде матраса. Эксперты говорят, что работа по укладке камней была тяжелой, многие итальянцы могли пострадать и даже погибнуть. Но риски стоили, по их мнению, того, чтобы работать, причем без отдыха. 

После того, как «проект» заканчивался, итальянские рабочие могли вернуться на родину с деньгами достаточными для того, чтобы выбраться всей семье из нищеты. Согласно архивным данным, им платили до 8 рублей за день работы, когда местные получали за такую же смену только рубль. Занятно, что многие увозили «кусочек Сибири» с собой из Иркутской области. Например, согласно некоторым источникам, один из рабочих после того, как заработал на строительстве, открыл у себя на родине бани, точно такие же, какие ему полюбились в России, и рекламировал их как спасение от болей в спине (проверено на себе!).

Кстати, среди работников были и дамы (и даже дети, что логично). Список итальянцев состоит из около тысячи фамилий, точно установлены в настоящий момент более 700. Нельзя конечно говорить об итальянском влиянии на это строительство. Не такие большие цифры и тот факт, что итальянцев не пускали к созданию проектов. Однако и отрицать какое-то влияние, как минимум в тот период времени, нельзя.