Воздушно-инженерная школа: ключ на старт!

Итак, в прошлой публикации мы рассказали об образовательном проекте «Воздушно-инженерная школа», интерес к которому проявляют все больше и больше школ, институтов и даже предприятий, заинтересованных в привлечении талантливой и увлеченной молодежи. Теперь расскажем о том, как созданные участниками аппараты оказываются в воздухе.

Организаторы самых первых чемпионатов «CanSat в России» столкнулись с серьезной проблемой. Оказалось, что в России просто не было подходящей ракеты, которая могла бы поднять аппарат на нужную высоту!

Профессиональные ракеты — метеорологические, градобойные и т.д. — оказались слишком велики, кроме того — они требовали полигонного запуска. Ракеты же, создававшиеся моделистами, напротив, были слишком слабыми — ведь ни одна из категорий соревнований в этом виде спорта не предусматривает полет с грузом в 350 грамм, тем более — в 1 килограмм! Разумеется, что и ракетомодельные двигатели, имевшиеся тогда в наличии и, в большинстве своем, сохранившиеся еще с советских времен, не были рассчитаны под такую задачу.

Потому на первом чемпионате созданные участниками спутники сбрасывали с арендованного вертолёта — что, конечно же, было очень дорого. Да и способ этот все же выглядел как-то неподходяще. Хотелось, чтобы аппарат, при создании которого участники должны были ознакомиться со всеми этапами работы над настоящим спутником, отправлялся в полет именно на ракете!

В 2013 году удалось на основе имеющегося в продаже ракетомодельного комплекта «Aeroteck Initiator» создать первую ракету российского «Кансата», которая могла поднимать аппарат Регулярной лиги массой в 350 г. Относительно мощных ракетомодельных двигателей тогда не было, использовать приходилось те, что были в наличии, — потому и высота полета была весьма невелика, всего 80-100 метров. Однако даже такой результат тогда был для нас большим событием — все-таки удалось полететь именно на ракете! И поскольку эта простая, собранная почти «на коленке» конструкция, в которой применялся даже скотч и полиэтилен от бутылок из-под воды, тогда в самом прямом смысле спасла Чемпионат, — она получила сказочное название «Белая Фея».

Однако поднять килограммовые аппараты Высшей лиги было не под силу даже ей — потому их директору проекта Владимиру Вячеславовичу Радченко пришлось лично сбрасывать с пилотируемого воздушного шара.

Было понятно, что необходимо развивать «Белую Фею», и, прежде всего, изготовить более мощные двигатели. Конечно, мы усовершенствовали технологию изготовления конструкции — для обтекателя использовали уже готовые трубки из прессованного картона, фанерные элементы изготавливали на лазерных резаках.

И в следующем, 2014 году, ракетам с аппаратами Регулярной лиги удалось подняться уже на высоту 250-270 метров.

Тяжелые же аппараты Высшей лиги на этот раз сбрасывали с квадрокоптера, который пилотировал наш друг, спасатель МЧС Денис Ефремов.

Большие высоты принесли не только радость. До сих пор помню, как в том самом 2014 году я стоял на пусковой позиции вместе с моим помощником — парнем из Плесецка, и его девушкой, главным конструктором спутника их команды. Это был единственный в той пусковой кампании неудачный запуск. Система разделения не сработала, и мы все втроем наблюдали, как на наших глазах гибнет моя ракета и ее спутник...

Потом отказал парашют у другого спутника, уже Высшей лиги, и он исчез в поле среди огромных зарослей травы. Сколько слез было у участников! Благо, аппарат в итоге нашли, причем на этот раз — чудо! — почти неповрежденным.

Тогда мы впервые ощутили, что соревнования выходят на серьезный уровень. Кроме того, стало понятно, что все наши участники искренне переживают за успех своего проекта и своей команды. И это хорошо, потому что человек, не живущий своим делом, не вкладывающий душу в свою работу, вряд ли сможет стать хорошим специалистом. Это важно в любых областях, а уж в авиации и космонавтике — тем более.

Но — конечно, хотелось идти дальше.

И в этом нам снова помогли ракетомоделисты, разработавшие к следующему году еще более мощный двигатель. Пришлось изменить и конструкцию ракеты. В первую очередь, для улучшения аэродинамических характеристик, мы отказались от надкалиберного обтекателя. При создании «Белой Феи» он был вынужденной мерой, поскольку диаметр ступени «Aeroteck Initiator» не позволял разместить в ней аппарат. Отделение аппарата было решено осуществлять по сигналу с бортового таймера либо контроллера — в первом случае команда на отделение выдавалась после истечения заданного времени с момента старта, во втором — при достижении ракетой наивысшей точки траектории. Кроме того, в состав бортовой электроники был введен радиомаяк, существенно облегчавший поиск ракеты после приземления.

Так появилась на свет «Аленушка» — наша основная ракета сегодняшнего дня, на которой осуществляются запуски Регулярной лиги. Созданные участниками аппараты с ее помощью поднимаются на высоту до 700 метров! Кстати, этот же двигатель позволил создать и «Василису» — ракету, по конструкции аналогичную «Аленушке», но с увеличенным диаметром, позволяющим разместить уже аппарат Высшей лиги и вывести его на высоту 400-450 метров.

Таким образом, российский «Кансат» сегодня имеет средства выведения, пусть пока и уступающие по своим характеристикам европейским и американским, но уже позволяющим организаторам проводить соревнования на вполне серьезном уровне, а участникам — получать со своих аппаратов интересные результаты. Ну, а о том, как видится будущее и какие образовательный и исследовательские проекты могут появиться на основе «Кансата» — расскажем в следующий раз.


@ivansobolev

vp-cosmoscansatvox-populipsk
117
231.226 GOLOS
0
В избранное
vp-cosmos
Космос - от атома до Вселенной
117
0

Зарегистрируйтесь, чтобы проголосовать за пост или написать комментарий

Авторы получают вознаграждение, когда пользователи голосуют за их посты. Голосующие читатели также получают вознаграждение за свои голоса.

Зарегистрироваться
Комментарии (1)
Сортировать по:
Сначала старые