Прессово-рамный завод КАМАЗ

Ни дня без КАМАЗа и на этой неделе. Сегодня я вам покажу их Прессово-рамный завод, который специализируется на производстве деталей и узлов для семейства грузовых автомобилей и автобусов (рамы, кабины, узлы и детали платформы, шасси, оперения, двигателя, системы выхлопа, топливные баки и пр.), а также на изготовлении штамповой оснастки.

Прессово-рамный завод был основан в 1971 году. 5 ноября 1974 года была изготовлена первая деталь, а 15 сентября 1975 года бригада С. Ромашкова собрала первую раму. Первая кабина здесь была изготовлена 19 января 1975 года. Ещё через год, 12 января 1976 года на заводе была замкнута последняя технологическая цепочка - началась окраска деталей и узлов.

Первым делом идём в Цех по сварки кабин

Сам ППРЗ состоит из 13 основных цехов и более 30 вспомогательных цехов и служб. Производство Прессово-рамного завода размещено на территории главного корпуса площадью 31,8 га. Да, на КАМАЗе тут всё большое.

Прессово - рамный завод рассчитан на производство 150 000 штук комплектов деталей и узлов на автомобиль, 250 000 штук комплектов на двигатель и запасных частей для 500 000 автомобилей, находящихся в эксплуатации. По сути, это самый номенклатурный завод в большой семье КАМАЗа. Завод изготавливает детали методом холодной листовой штамповки, собирает узлы методом контактной, дуговой сварки и клепкой, а также производит окраску готовых узлов и деталей.

 Сейчас на заводе трудятся около 5 000 человек.

Как мы видим, хорошими помощниками при сварке здесь являются специальные сварочные клещи, приехавшие сюда из Германии и Австрии. Они такие умницы, что их даже можно сразу запрограммировать на несколько режимов работы.

Весь процесс сварки кабин проходит в параллельном режиме. Кто-то варит лонжероны, а кто-то вовсю уже трудится над боковинами кабин. Потом к ним приваривают переднюю часть и крышу. После всех необходимых операций сварки, каждая кабина подлежит контролю в световой камере. И, наконец, если всё ок, то она отправляется на покраску.

Плечом к плечу вместе с людьми вовсю тут зажигают и роботы. А что, есть - пить не просят, а работать готовы круглые сутки напролёт :).

 Сборка новых кабин

А вот полным ходом идёт монтаж пресса Erfurt усилием 800 тонн. Он первоначально был демонтирован в цехе мелких серий, модернизирован и перенесён сюда на прессовый участок цеха штамповки и сварки деталей кабин. Благодаря в том числе и ему, здесь будут изготавливаться детали для кабины большегруза поколения К5. Вскоре на заводе своё место займёт ещё один новый пресс, который с усилием 250 тонн будет штамповать мелкие детали из ленты.

Подготовка фундамента для нового пресса.

 Ворота качества Прессово-рамного завода

Вот они, счастливчики, которые прошли все круги сборки

Сделанные кабины первоначально усаживают на специальные подставки - скиды и с богом отправляют за своим цветом. Впереди их ждёт увлекательное 6-8 часовое путешествие.

Сама покраска проходит в длиннющих камерах и состоит из множества этапов, сильно там не поснимаешь, конечно. Их первоначально обезжиривают, промывают в специальных растворах, грунтуют и уж потом красят.

Эта линия для окраски кабин фирмы DURR (Германия) была запущена в 2010 году, а в 2013 её ещё и модернизировали.

Если я не ошибаюсь, то каждые 16 минут отсюда готовая окрашенная кабина отправляется на главный сборочный конвейер.

Большое спасибо всей пресс-службе ПАО «КАМАЗ» за организацию такой интересной и познавательной поездки! Продолжение следует...

Большое спасибо, что прочитали! Буду ОЧЕНЬ рад нашей дружбе и голосам.
С уважением, ваш Игорь @zavodfoto

Я всегда рад новым друзьям, добавляйтесь и читайте меня в:

LiveJournal / Instagram / Facebook / ВК / Одноклассники / twitter / Google+ / Youtube / Golos.io / Яндекс.Дзен

  #ZAVODFOTO P.S. А ещё этот пост можно почитать у меня в ЖЖ: https://zavodfoto.livejournal.com/6140769.html