Теперь про Авиакомпанию «Нордавиа» я знаю всё

Если вам предстоит лететь в Архангельск, скорее всего, вы выберите именно Авиакомпанию «Нордавиа». Ведь они в Северо-Западном регионе на очень хорошем счету. Более того, их штаб как раз базируется в этом городе. Поэтому я и не стал оригинальничать, а взял и выбрал одну из самых пунктуальных авиакомпаний России с местной пропиской. А в качестве вознаграждения просто напросился к ним в гости.

IMG_0103

Авиакомпания АО «Нордавиа - региональные авиалинии» («NORDAVIA - regional airlines») - это компания с большой историей. Да, на своём веку она не раз меняла название, но это не мешало им оставаться примером для многих. Официально днём её рождения считают 2 ноября 1929 года. Именно в этот день был подписан приказ Всесоюзного общества «Добролет» о создании в Архангельске Управления воздушной линии Архангельск-Усть-Сысольск (Сыктывкар). В итоге уже 4 февраля 1930 года четырехместный самолет с бортовым номером 119 под управлением летчика Константина Дедущенко поднялся с Кегостровского аэродрома и успешно совершил рейс по маршруту Архангельск - Усть-Сысольск - Архангельск. Первыми пассажирами были делегаты Коми области, возвращавшиеся с сессии крайисполкома. Дальше больше. В январе 1931 года создается архангельское Управление воздушных линий Северного края. Именно с этого момента начинается активное освоение воздушного пространства Поморья. На первых порах самолёты летали по принципу маршрутного такси, хотя билеты приходилось покупать заранее. Чаще всего перелеты проходили по маршруту Архангельск - Лукошинское - Усть-Цильма - Архангельск. Первый полноценный пассажирский рейс по маршруту Архангельск - Москва состоялся только в 1948 году. К середине 50-хх воздушная сеть покрыла большинство крупных городов европейского севера.

IMG_0020

В 1963 году был основан Архангельский объединенный авиационный отряд. В этом же году на воздушные линии до Москвы и Ленинграда вышли комфортабельные многоместные самолеты ИЛ-18. В марте 1974 года в Архангельске прописывается скоростной самолет ТУ-134, через год ТУ-154. Пассажиропоток из год в год показывал рекорд за рекордом. Из Архангельска можно было улететь чуть ли не в 60 крупнейших городов Союза. А потом настали 90-е. Каждый стал тянуть одеяло на себя, в результате в Архангельской области появилось нескольких самостоятельных авиакомпаний, в том числе ФГУП АВЛ - «Архангельские воздушные линии». В 2004 году эти ребята вошли в группу компаний «Аэрофлот» и имя им дали соответствующее - «Аэрофлот-Норд». Но мы же за настоящую конкуренцию, правда? В итоге у компании появились другие акционеры, и 27 ноября 2009 года она получила сегодняшнее название.

IMG_0033

Сегодня Авиакомпания АО «Нордавиа - региональные авиалинии» является одной из ведущих в Северо-Западном регионе, при этом она начала засматриваться и на другие регионы. По итогам прошлого года «Нордавиа» перевезла 1 087 538 человек. Что касается конкретно Архангельска, то их доля на данный момент составляет 35 %. Между прочим, «Нордавиа» - первая из российских авиакомпаний вступила в Европейскую ассоциацию региональных перевозчиков (ERA). А ещё с 2009 года у них есть сертификат безопасности IOSA. Очень важная бумажка, далеко не у всех она есть! С 2011 года авиакомпания Нордавиа - действительный член Международной Ассоциации Воздушного Транспорта (IATA).

Центр управления полетами АК «Нордавиа». В смене работает пять человек, круглосуточно два.

IMG_9896

Тренировочный класс

IMG_9910

Макет кабины

IMG_9926

С Владимиром Симоновым много говорили о подготовке пилотов компании. У них в этом плане всё ок. Каждый пилот в среднем один месяц в год учится, там проходит переподготовку и т.д. А меня ещё интересовал вопрос, часто ли при посадке используется автопилот, можно ли, сидя в салоне, определить, кто сажает, человек или машина? Как оказалось, всё не так просто, можно заметить лишь, если за штурвалом стажёр. А так, например, лично он (да, он ещё и действующий пилот) надеется на автопилот не часто, ведь тренировка никому ещё не мешала. Лишь изредка, когда сильно уставший, под утро, туман… При взлёте автопилот точно не используется, а на каком этапе его подключать, это каждый выбирает сам. Иногда, например, для тренировки, рейс полностью проходит на руках. Всего в компании сейчас 90 пилотов, включая двух штурманов. Будут новые самолёты, численность увеличится. На каждый самолёт нужно примерно пять экипажей.

Знакомьтесь, лётный директор «Нордавиа» Владимир Симонов.

IMG_9937

Что касается бортпроводников, то на данный момент их 154, это не считая тех, кто повышает сейчас демографию. Работают в основном девушки, мужчин где-то процентов десять. Я также поинтересовался, были ли какие-то интересные случаи (в хорошем плане) на борту ваших самолётов. Были ситуации (два-три раза) когда мужчина девушке делал предложение, и она соглашалась. В один из таких рейсов парень даже захватил на борт ящик шампанского и всех угостил. Конечно, это было согласовано заранее, но если сильно приспичило, можно и горы свернуть. Чем не повод дружить с пресс-службой. Было предложение и от заместителя директора московской обсерватории, что, мол, планируется через несколько месяцев солнечное затмение и оно будет только хорошо видно над Северным полюсом и типа, а не могли бы вы там пролететь в это время :). И Нордавиа - смогли! Зато половину билетов на рейс купили астрономы, журналисты и неравнодушные…

Виктория Ивахнова, начальник службы бортпроводников «Нордавиа».

IMG_9949

Как менялась форма стюардесс. Сейчас красненькая.

IMG_9967

Сейчас у компании десять самолётов (9 Boeing 737-500 и 1 Boeing 737-700), и, как я понял, скоро их ждёт пополнение.Также используются 4 самолёта типа Ан-24 по партнёрской программе с авиакомпанией «Псковавиа». В их планах за пять лет удвоить самолетный парк. При этом основной фокус по мере роста аппетита смещается от обычного регионального перевозчика в сторону полноценной магистральной авиакомпании. Добиться такого результата помогает и стратегическое партнёрство с авиакомпанией Red Wings. Они работают в рамках авиационного альянса, используя маршрутную сеть друг друга, единная сеть продажи билетов и т.д.

IMG_0193

Кроме этого, компания в последние годы усиленно работает над собой, объявила «войну» задержкам и оптимизировала свою маршрутную сеть. Результаты, не заставили себя долго ждать, теперь у них средний показатель регулярности выполнения полетов по данным Росавиации составляет 99,3%.

IMG_0206

С одной стороны может показаться, что Аэрофлот уже всех подвинул, а оказывается на рынке авиационных перевозок очень серьёзная конкуренция, более 100 авиакомпаний на сегодняшний день работает в России, при этом маржа у компаний очень незначительная. А теперь внимание, восемь месяцев в году практически все наши авиакомпании работают себе в убыток. Т.е. плюсовая денежка им капает лишь с мая по сентябрь, у кого-то этот срок ещё меньше. А зимой каждый рейс приносит по 200 000 - 400 000 (до 900 000) рублей убытков. Для примера, себестоимость рейса продолжительностью два часа составляет сегодня примерно 1 200 000 рублей. Да, друзья, на дешёвые билеты мы можем не рассчитывать. В качестве примера несколько цифр. В июне 2017 года тонна керосина стоила 33 тысячи рублей, а в этом году уже более 45 тысяч рублей. При этом продолжают расти быстрыми темпами и аэропортовые расходы, плюс валюта растёт, а это тоже отрицательно влияет на финансовые показатели авиакомпаний. Растёт и зарплата пилотов, так как их реально не хватает и компаниям приходится бороться за кадры. Вот на нас всё это и откликнется уже в ближайшее время. Т.е. в целом только за последние полгода, как признался Анатолий Семенюк, расходы компании выросли на 15 %, а их средний тариф вырос где-то на 6 %. И при этом они стараются и в таких условиях находить силы, сокращать издержки и работать для нас.

А ещё я познакомился с Анатолием Семенюком, генеральным директором «Нордавиа», можно сказать теперь про них я знаю всё. Со своей стороны им желаю, чтоб всё задуманое получилось и даже больше, ведь мы, как потребители, от этого только выиграем!

IMG_9893

zavodfotoжизньpskпутешествияфото
30
1.685 GOLOS
0
В избранное
ZAVODFOTO
Меня зовут Игорь (ZAVODFOTO), и я Промблогер № 1 в России. Давайте дружить и с вами!
30
0

Зарегистрируйтесь, чтобы проголосовать за пост или написать комментарий

Авторы получают вознаграждение, когда пользователи голосуют за их посты. Голосующие читатели также получают вознаграждение за свои голоса.

Зарегистрироваться
Комментарии (2)
Сортировать по:
Сначала старые