Хотите - верьте, хотите, нет  -  11

Нельзя объять необъятное - Козьма Прутков

За жизнь Никола Тесла запатентовал 300 изобретений. Некоторые, сделанные случайно (как он считал) прошли мимо его фамилии.
Так случилось с рентгеном. Тесла вовсю баловался в лаборатории, фотографируя на просвет себя, домашних животных и сотрудников.

А вот когда Рентген доказал прикладную значимость использования "хитрой" лампы, особенно в медицине, Тесла не стал претендовать на первенство, а написал несколько статей о том, как улучшить прибор.

Но вернёмся к мечте студенческих лет Теслы – летающей машине.

В 1914 году, Тесла был крайне стеснён в финансах, он обратился в американское правительство: "…мы должны немедленно поддержать разработку летающих машин и беспроводной мгновенной передачи электроэнергии", но правительство отказалось финансировать предложения Теслы.

В статье ("Нью-Йорк таймс" от 08.12.1915г.) Тесла заявил, что "его электрический воздушный корабль путешествовал бы со скоростью 300 миль в секунду, без главного двигателя или крыльев, отправленный электричеством в любую выбранную точку на глобусе".
И даже после такого заявления правительство США "не клюнуло", не проявило интерес.

Тогда Тесла продал всю технологию немецкому министру военно-морского флота.

К летающей машине Тесла разработал специальную электрическую турбину, создающую "энергетический канат", который удерживает машину на любой высоте и второй "канат" - сзади, для горизонтального перемещения.

В. Лайн в книге "Сверхсекретные архивы Теслы" на стр. 16 пишет: "Кроме того я зафиксировал, что на судне, которое видел в 1953 году, создаётся электромагнитное поле, перемещающее корабль без воздушного трения, ударной волны или звукового барьера со скоростью в пределах 36 000 миль/ час".
Далее на стр. 170 этой же книги В. Лайн продолжает: " Это основывается на исследованиях одного вида проимпульсионной технологии НЛО, и он является электромагнитным, изобретённым Николой Тесла.
Во время моих наблюдений за судном я видел его вблизи средь бела дня в 1953 году и не заметил никакого всасывающего устройства или выхлопных портов, никаких ракет или реактивных двигателей, никакой "плазменной" системы отталкивания и т.д.
Судно держалось и двигалось без них, единственно внешним доказательством высокого напряжения была электрическая или электростатистическая корона.
Когда у вас есть судно, которое может лететь со скоростью 36 000 миль в час, в 1953 году вы не можете желать большего".

В 1928 году Тесла получил патент на новый вид самолёта "VTOL" (Vertical Takeoff and Landing) вертикального взлёта и приземления.
Патент, кстати, 1928 года!
Между делом Тесла успел разработать действующую модель электротехнической ракеты.

А работа над летающей машиной остановилась.

Успешное продвижение такого рода проектов было завязано на интересе военных и на использовании эфира, где под действием электромагнитного поля, получалось движущая сила в 1040 раз сильнее гравитационного взаимодействия всей системы.

Интересная история произошла с "попутным" изобретением Теслы – автомобиль с электроприводом.
В одном из штатов (Буфалло) возле Ниагарской ГЭС, где Тесла занимался оборудованием, он перед опробованием нового автомобиля, демонтировал из него штатный ДВС (двигатель внутреннего сгорания) и поставил бесщёточный электродвижок.

Затем в сельском магазине скупил какие-то детали и в гостиничном номере смонтировал схему в коробке примерно 60х30х15 см.
Соединив всю конструкцию с электродвигателем, Тесла сказал: "Теперь у нас есть энергия", включил зажигание и машина поехала.
Катались по округе со скоростью 90 миль/ час.
Неделю машина тестировалась разными людьми.
Естественно, что штатный аккумулятор на 12 вольт остался на авто, как вспомогательный, но по мощности он никак бы не смог разогнать авто до такой скорости.
На вопросы, откуда берётся энергия для движения, Тесла отвечал: из эфира! - но не вдавался в подробности.
Когда его "достали" любопытные, Тесла психанул, демонтировал эту "хитрую" коробку и уехал. Так никому и ничего не объяснил.

В журнальной статье "Wireless of the Future" (Беспроводное будущее), от 1909 года Тесла рассуждает о средствах связи в будущем и точно угадывает направление:
"это компактные аппараты не больше часов, которые можно всё время носить с собой и в любое время выйти на связь с любым абонентом, в том числе за океаном.
Никола Тесла говорит, что "одна станция сможет управлять работой миллионов таких аппаратов (речь об операторах мобильной связи) и это изобретение откроет новую эру технологий".

Вот как мог человек в самом начале ХХ века увидеть так точно систему связи людей в ХХ1 веке?

После окончания ВОВ, в 1945 году изобретение летающей тарелки попало под контроль правительства США.
Вот тут они-то сразу сообразили, чем грозит результат использования такой технологии передвижения частными лицами!

Граница сразу становится "дырявой". На таких маленьких частных летающих тарелках можно шмыргать туда-сюда сколько влезет. Контрабанда процветает!
Сами машины не используют топлива, не требуют обслуживания. Живи, где хочешь! Даже там, где нет дорог. Значит, рынок жилья трещит, железные дороги простаивают, люди не покупают бензин и солярку.
А для военных целей – идеальный транспорт – быстрый, бесшумный и не требующий подвоза ГСМ (горюче-смазочных материалов).

И опять "в целях национальной безопасности" проекты Теслы засекретили.

Но Никола Тесла так и не узнал об этом.
Не узнал, чем закончились доводки его детища в супертайных мастерских военного ведомства.

Не его ли это детище?

В 1943 году, в возрасте 86 лет, Тесла умер. Всю жизнь гений увлечённый своим делом прожил один – ни вдовы, ни детей, ни наследников. Последние годы он жил в гостиничном номере в долг, который оплачивали его друзья и просто знакомые.

А по сути Тесла на век опередил своих современников, прорубая научные двери из Х1Х века сразу в ХХ1 век.

Никола Тесла в последние годы жизни.

После смерти Теслы ФБР наложило арест на все его архивы, хранящиеся в коробках на складе, и прикрепило специалистов для расшифровки всех записей.
И, конечно, было объявлено, что старик ничего интересного для будущего не оставил.

И это понятно.
Но даже то, что явно и давно используется человечеством по наработкам Теслы – немало.

Асинхронный электродвигатель – сейчас нет предприятия на Земле, где бы ни использовался такой прибор. Их миллионы, разного исполнения и конструкции.

Переменный ток и трёхфазная система – даже представить невозможно, чтобы Человечество делало без этого.

Принцип получения электроэнергии лежит в основе всех электростанций мира. Включая атомные.

Трансформация электроэнергии на выходе генераторов, а потом обратная – на входе к потребителю, необходимая для уменьшения затрат на линиях электропередач.

Дистанционное управление начало внедряться сравнительно недавно, но в наши дни мы не видим ни одной сферы, где бы дистационку не впихнули.

Турбина Теслы – практически тот же двигатель внутреннего сгорания, но с другим принципом работы, при котором КПД сгорания топлива достигает 60 %. В обычных двигателях КПД не более 42 %. Но турбина почему-то не находит широкого распространения – видимо народ привык к поршневым ДВС.

Передатчик энергии на расстояние без проводов. Тут Тесла сильно опередил своё время. Этой системой всерьёз начали заниматься только в 2010 году. Вспомните хотя бы зарядники без проводов для разного рода приборов.

Неоновые лампы и рекламные вывески – без комментариев всё ясно.

Радио. Тесла на несколько лет опережал Маркони в этой отрасли. В 1900 году Тесла получил патент на своё изобретение, причём с десятикратным превосходством по расстоянию.
Но в 1904 году патентное бюро США отменило своё решения и признало Маркони изобретателем радио.

И человечество нашло, как отблагодарить гения электротехники.
В 1956 году, в день 100-летнего юбилея со дня рождения Николы Тесла международная электротехническая комиссия назвала единицу магнитной индукции "Тесла" с сокращённой записью "Тл", тем самым приравняв Николу Тесла к знаменитым учёным – Вольту, Амперу, Ому, Герцу.

И чтобы там не шептали злопыхатели о шарлатанстве Теслы, о лженауке эфира – Гений свою лепту в развитие Человечества внёс.

О Тесле столько много сложено легенд, приукрашенных показаниями "очевидцев", что с каждым годом всё сложнее становится просеивать материал в поисках действительных событий.

Но, может быть, это хорошо?
Он своё дело сделал.

Нам остаётся только уважать "трудоголика", который спал в сутках по 2-3 часа, свободно владел восемью языками, никогда не был женат, принеся себя в жертву работе, но имел добродушную улыбку и благородство манер настоящего джентльмена, кто также и поэт, философ, ценитель хорошей музыки, лингвист, знаток блюд и напитков, и дружил с Марк Твеном.
…………………………………………………….
Фото 1
фото 2, фото 3, фото 4